不過10年前，我國市場(chǎng)還是國際奢牌的淘金圣地。單單一個(gè)GUCCI，擴(kuò)張巔峰期在中國的門店數(shù)量就達(dá)到80家，僅上海一地便有九家，是新加坡門店數(shù)量的兩倍。但在我國消費(fèi)降級(jí)的市場(chǎng)環(huán)境下，奢侈品成為消費(fèi)者首先被削減的開支項(xiàng)，這也直接導(dǎo)致奢侈品在華業(yè)績(jī)大幅下跌。

 

過去一年，GUCCI在全球的銷售額連續(xù)四個(gè)季度呈兩位數(shù)下滑，直接拖累母公司開云集團(tuán)全年銷售額縮水12%。從今年一季度的財(cái)報(bào)來看，開云集團(tuán)營收還在下滑，同比下跌14%；法國奢侈品集團(tuán)路威酩軒（LVMH）下滑3%，為近三年來首次季度下滑；法國頂奢愛馬仕雖然增長7%，但仍低于市場(chǎng)預(yù)期。香奈兒最新公布的年報(bào)顯示，去年?duì)I收下跌5.3%，為2020年以來首次下滑，亞洲市場(chǎng)跌幅更是高達(dá)9.3%。

 

再來看看進(jìn)口摩托車的數(shù)據(jù)，2024年我國摩托車進(jìn)口比前一年下滑了53.16%，這幾乎是斷崖式下滑。 今年1-4月，我國摩托車整車進(jìn)口量為1.58萬輛，較去年同期下降7.07%，進(jìn)口額為9043.37萬美元，較去年同期下降29.12%。從這個(gè)數(shù)據(jù)可以看出，進(jìn)口摩托車品牌就算是大幅度下調(diào)售價(jià)，進(jìn)口數(shù)量還是下降了7.07%。

 

奢侈品消費(fèi)在我國退潮，一個(gè)重要原因是，曾經(jīng)追逐奢侈品品牌的中產(chǎn)階級(jí)變少了。北京一名從業(yè)多年的銷售人員告訴媒體，以前每年都在她店里消費(fèi)2萬元到4萬元的中產(chǎn)“幾乎消失了”，“很多大廠裁員，錢不好賺了，人們會(huì)更理性地消費(fèi)”。

 

我國教培、房地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)經(jīng)歷多輪裁員潮，就連互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴也還在持續(xù)“瘦身”。根據(jù)阿里巴巴財(cái)報(bào)，公司2022年有近25萬5000名員工，截至去年3月底，已縮減至不到20萬5000人。

 

這批曾經(jīng)抓住時(shí)代紅利、實(shí)現(xiàn)階級(jí)躍升的中產(chǎn)，如今正首當(dāng)其沖地經(jīng)歷著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期的陣痛。不過，從另一個(gè)角度來看，當(dāng)他們對(duì)奢侈品喪失消費(fèi)欲望后，擺在他們面前的是洗盡鉛華、嘗試另一種生活方式的選項(xiàng)。大多數(shù)中國消費(fèi)者不再等待“信心恢復(fù)的號(hào)角”，而是主動(dòng)調(diào)低預(yù)期——不再寄希望于收入回升，而是重新評(píng)估每一筆支出的真正價(jià)值。這場(chǎng)消費(fèi)降級(jí)的背后，正悄然重塑中產(chǎn)的價(jià)值坐標(biāo)，孕育新的生活哲學(xué)，或許這也是一件幸事。