其中，二輪摩托車產(chǎn)銷937.89萬輛和937.18萬輛，產(chǎn)銷量同比增長12.64%和12.31%；大排量休閑娛樂摩托車（排量250cc以上，不含250cc）產(chǎn)銷51.05萬輛和50.2萬輛，同比增長44.74%和41.21%。三輪摩托車產(chǎn)銷123.52萬輛和124.29萬輛，同比增長5.98%和6.08%。

 

1-6月，摩托車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品出口總額52.99億美元，同比增長26.71%。整車出口量666.11萬輛，同比增長25.44%，出口金額42.72億美元，同比增長29.06%。

 

而內(nèi)銷方面，1-6月我國燃油摩托車內(nèi)銷量237.9萬輛左右，而去年同期內(nèi)銷量為273.28萬輛，前年的內(nèi)銷量為310.26萬輛，也就是說，內(nèi)銷今年比去年同期下滑了13%，去年比前年同期下滑了12%。如果以這樣的速度發(fā)展下去，內(nèi)銷已經(jīng)相當(dāng)慘淡了。

 

我們來看看主流品牌的表現(xiàn)：1-6月，燃油摩托車銷量前十名企業(yè)（集團）為大長江、隆鑫、宗申、廣東大冶、新大洲本田、重慶銀翔、廣州豪進、洛陽北方、江門市珠峰、五羊-本田，分別銷售121.34萬輛、88.16萬輛、56.48萬輛、50.2萬輛、45.01萬輛、35.31萬輛、33.16萬輛、31.74萬輛、28.71萬輛和27.28萬輛。

 

僅從這個數(shù)據(jù)上看，產(chǎn)銷排名前十的品牌銷量全部正增長，原本應(yīng)該一片狂歡，在如此嚴(yán)峻的市場環(huán)境下，取得這樣的成績著實不容易。但是，我們來看一看這些品牌的內(nèi)銷：

大長江上半年的內(nèi)銷量44.3萬輛，去年同期是51.9萬輛，下滑7萬多輛。

隆鑫上半年的內(nèi)銷量8.4萬輛，去年同期是11.4萬輛，下滑3萬輛。

宗申上半年的內(nèi)銷量18.5萬輛，去年同期是11.1萬輛，增長7.3萬輛。

新大洲本田上半年的內(nèi)銷量19.51萬輛，去年同期是15.24萬輛，增長4.27萬輛。

五羊本田的上半年內(nèi)銷量19.78萬輛，去年同期是24.06萬輛，下滑4.28萬輛。

還有沒上榜的品牌輕騎鈴木和建設(shè)雅馬哈，內(nèi)銷都或多或少的下滑。從上面對內(nèi)銷市場頭部品牌的分析可以看出，多數(shù)品牌內(nèi)銷都是下滑的，宗申和新大洲本田今年內(nèi)銷是正增長，那是因為這兩個品牌在新產(chǎn)品投放和價格設(shè)置上相對比較激進，搶占了競爭品牌的銷量。整個行業(yè)的內(nèi)銷下滑走勢依舊沿襲了去年一樣的下滑幅度，這對于我國14億人口的摩托車內(nèi)銷市場而言，是難以承受的慘淡，如果國家不從政策等宏觀方面進行補救，摩托車市場其實存在著很大的危機。

 

雖然這兩年我國靠出口支撐著摩托車制造業(yè)，但靠出口一條腿走路存在著巨大的風(fēng)險，當(dāng)前以美國為首挑起的貿(mào)易戰(zhàn)對摩托車影響似乎并不大，但我們不能保證其他市場不會對我國的摩托車出口產(chǎn)業(yè)進行打壓，到那個時候再來想培育內(nèi)銷市場是不是已經(jīng)很遲了？