12月6日，深圳光啟的馬丁飛行背包在中國首飛成功，點燃了國人的飛行熱情。雖然售價不菲，一時難以走進(jìn)尋常百姓家，不過，科技的發(fā)展日新月異，光啟的飛行背包應(yīng)用的都是已經(jīng)成熟的技術(shù)，從目前160萬的售價來看，還不及一輛跑車的價格。在飛行器里面已經(jīng)算很便宜啦。

       不過，跟價格比起來，網(wǎng)友們更關(guān)注的可能是安全問題，話說人類雖然一直對天空充滿向往，但苦于沒有翅膀，真“飛”到天上又恐懼的很，對于這個飛行背包，主要擔(dān)心的是：“空中停車怎么辦……這畢竟不是汽車拋錨”，“燒汽油的，這玩意易燃啊，萬一著火了咋辦，在天上風(fēng)助火勢……到時候是先燒死還是掉下來摔死？”“這年頭汽車都能撞人呢，這大塊頭從天上掉下來砸人腦袋上……”

       關(guān)于空中停車……

       肯定有降落傘啦，不過這種降落傘不是普通的降落傘，而是彈道式降落傘，對于飛行背包來說，飛得高時空中停車反而不可怕，因為降落傘有足夠的時間打開，最怕的是剛飛起來沒多久就“停車”，據(jù)光啟科學(xué)介紹，彈道式降落傘可以在0.68秒內(nèi)打開，飛行高度在6米以上就可以做到安全降落。

       著火怎么辦？

       飛行包用的燃料的確是汽油，動力來源是兩臺定制的2沖程V4引擎，有人把飛行背包叫做“飛行的摩托車”，至少在引擎上兩者是有幾分相似的，也即是說，在發(fā)動機上，飛行背包運用的都是久經(jīng)考驗的成熟技術(shù)，失火的可能性微乎其微。

       即使是失火，一方面，飛行背包的框架是由強度高重量低的碳纖維制成，耐高溫的碳纖維本省就具備一定的防火性能，飛行背包的續(xù)航時間只有30分鐘，雖說官方宣稱能在1000米的高度飛行，但考慮到應(yīng)用場景，顯然沒必要飛到1000米，也就是說，即使失火，駕駛員也有足夠的時間落到地上求生——當(dāng)然，前提是駕駛員要足夠冷靜。不過失火其實是非常小的小概率事件。

       失去控制砸到人？

       小型飛行器的飛行穩(wěn)定技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，無論是民用的小型無人機（比如大疆），還是載人飛機，都備有完善的飛行穩(wěn)定系統(tǒng)，所以對飛行背包來說，做到穩(wěn)定飛行并非難事，即使在極端情況下，比如駕駛員雙手松開，飛行背包也會穩(wěn)定的懸停在空中。另一方面，飛行背包在設(shè)計上將重心放在底部，即使下墜也是處于穩(wěn)定的狀態(tài)。

       不過，其實最怕失去控制的還是“人”，如果駕駛的人不“穩(wěn)定”，那么再多的飛行穩(wěn)定系統(tǒng)也沒用。所以，如果飛行背包日后像汽車一樣普及，那就要考慮另一個問題了：要不要規(guī)定比如“酒駕”違法、制定低空飛行交通守則？