現(xiàn)在的復(fù)古風(fēng)格摩托車可不是一般的火爆，哪個廠家要是沒有一、兩款復(fù)古車都不好意思跟圈里“混”。不管是國產(chǎn)的鑫源復(fù)古400，還是進(jìn)口的杜卡迪Scrambler“自由”，你要玩車還不知道它們都不好意思跟人打招呼。其實(shí)，復(fù)古風(fēng)格也不光是那些街車和越野車才有，踏板車要是玩起復(fù)古范兒一樣是讓人難以抗拒的毒物！比如說下面這二位：
Vespa LX150
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
Vespa LX150
國內(nèi)市場上的復(fù)古踏板車型有一些，名氣最大的品牌就是來自意大利的Vespa，是個名副其實(shí)的復(fù)古踏板車專業(yè)戶，有著深厚的文化底蘊(yùn)，堪稱踏板車中的哈雷戴維森。不過原裝進(jìn)口車的身份可是讓他們價格不菲，動輒6、7萬元的售價讓普通車友也就只有“品鑒”的份兒了。
好在150系列的車型由Vespa越南工廠生產(chǎn)，由于我國對東南亞國家的關(guān)稅優(yōu)惠政策讓它們的售價還相對親民一些。其中就以這款LX150價格最低，26000元的廠方指導(dǎo)價讓它成為Vespa在中國市場賣得最好的車型之一。
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
當(dāng)然，擁有精品復(fù)古踏板車的國外品牌不是只有Vespa，法國標(biāo)致的Django 150i“姜戈”也是個非常講究的小車。標(biāo)致也是一家踏板車專業(yè)戶，雖然在國內(nèi)時尚圈里的知名度不及Vespa，但在國外的影響力和歷史背景并不遜色。過去，標(biāo)致一直以時尚運(yùn)動的踏板車型著稱，為了適應(yīng)當(dāng)下復(fù)古流行的大趨勢，不久前也推出了復(fù)古踏板車型Django 150i，它是對標(biāo)致歷史上經(jīng)典車型S55的懷念。
由于合資品牌的身份，它的價格相對較低，就算是售價19800元的休閑版頂配車型，也要比Vespa最便宜的LX150還要低6200元。好了，現(xiàn)在問題來了，相差6200元，你是選最便宜的進(jìn)口Vespa呢，還是買最高配的合資標(biāo)致呢？一個是Vespa在越南的工廠生產(chǎn)，一個是標(biāo)致與濟(jì)南輕騎合作在中國的工廠生產(chǎn)。
Vespa LX150
發(fā)動機(jī)型式：強(qiáng)制風(fēng)冷/四沖程/臥式單缸/SOHC/3氣門
排量：151mL
最大馬力：12.1Ps/8000rpm
最大扭矩：11.8N·m/6250rpm
供油系統(tǒng)：電子燃油噴射
點(diǎn)火系統(tǒng)：ECU電子點(diǎn)火
啟動方式：電啟動
傳動系統(tǒng)：離心式離合器/無級變速/皮帶傳動
油箱容積：8.2L
懸掛系統(tǒng)：（前）單側(cè)連桿彈簧前叉
（后）單液壓彈簧單搖臂
制動系統(tǒng)：（前）單鉆孔盤配對向雙活塞卡鉗
（后）機(jī)械鼓式
輪胎：（前）110/70 R11 （后）120/70 R10
廠商指導(dǎo)價：26000元人民幣
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
發(fā)動機(jī)型式：強(qiáng)制風(fēng)冷/四沖程/臥式單缸/OHC/2氣門
排量：149.6mL
最大馬力：11.3Ps/8000rpm
最大扭矩：11N·m/6000rpm
供油系統(tǒng)：電子燃油噴射
點(diǎn)火系統(tǒng)：ECU電子點(diǎn)火
啟動方式：電啟動
傳動系統(tǒng)：離心式離合器/無級變速/皮帶傳動
油箱容積：8.5L
懸掛系統(tǒng)：（前）正立式液壓套筒前叉
（后）單液壓彈簧 單搖臂
制動系統(tǒng)：（前）單鉆孔盤配單向3活塞卡鉗 配SBC前后聯(lián)動
（后）單鉆孔盤配單活塞卡鉗
輪胎：（前）120/70-12 （后）120/70-12
廠商指導(dǎo)價：19800元人民幣
Vespa LX150
Vespa經(jīng)典的車頭造型很有韻味，大燈是傳統(tǒng)的鹵素光源。
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
同樣是復(fù)古風(fēng)格，“姜戈”的車頭造型也很有自己的特點(diǎn)，大燈上的“小帽沿”很容易讓人聯(lián)想起小火車，大燈能同樣使用了鹵素?zé)襞荨Ｖ档靡惶岬氖牵蓍e版配備的這個別致的小風(fēng)擋。
Vespa LX150
純機(jī)械式的儀表盤簡潔而古樸，如同一張老牛皮紙般的儀表板很是懷舊。
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
能夠看得出，“姜戈”的儀表設(shè)計(jì)也是在追求著復(fù)古感，不過它明顯要比LX150的多了不少現(xiàn)代化的科技感，中間那個帶有環(huán)境溫度顯示的液晶屏，到了夜晚還能看到漂亮的藍(lán)色背光，實(shí)在是壓抑不住標(biāo)致骨子里的科技創(chuàng)新精神。
Vespa LX150
LX150的燈光無法全部關(guān)閉，但是可以在小燈和大燈之間進(jìn)行切換。把套也顯得挺精致，上面還有Vespa的Logo。
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
“姜戈”是長明燈，不過多了雙閃警示燈功能。復(fù)古的把套樣式更有韻味，小編更喜歡這一款。
Vespa LX150
轉(zhuǎn)向燈的個頭可是不小，而且很好地與車身造型貼合，一眼看上去挺漂亮，仔細(xì)一看呢？大家請看轉(zhuǎn)向燈下方的那個十字口大螺絲！
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
“姜戈”的轉(zhuǎn)向燈明顯要比LX150的帥氣很多，很小，但是很別致，甚至還有點(diǎn)熏黑效果的運(yùn)動范兒，光源好像還是LED的。我在上面找不到螺絲，甚至不知道該如何把它拆開換燈泡。
Vespa LX150
Vespa的全系車型都采用了這種獨(dú)特的單側(cè)連桿彈簧前叉形式，這一設(shè)計(jì)從1946年的第一款車型Vespa 98一直延續(xù)至今。當(dāng)時二戰(zhàn)剛剛結(jié)束，意大利的道路條件非常不好，車輛隨時有可能爆胎，這種單側(cè)懸掛的結(jié)構(gòu)則非常便于拆卸車輪(當(dāng)年的Vespa車型都是有備胎的）。它設(shè)計(jì)靈感來源于飛機(jī)起落架，別忘了，Vespa的上家比亞喬可是有航空器制造背景的呦！
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
相比LX150的懸掛設(shè)計(jì)，“姜戈”的正立式前叉就顯得很普通了。不過，標(biāo)致在車輪上花了心思，休閑版白色的輪輞，電鍍的輪轂罩，再配上白邊胎，營造出濃郁的復(fù)古風(fēng)情。
Vespa LX150
單鉆孔盤配合對向雙活塞卡鉗，對于這樣一輛150毫升排量的小踏板來說，已是綽綽有余了。
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
頂配的休閑版“姜戈”在制動系統(tǒng)上近乎于奢侈，單鉆孔盤配上了單向三活塞卡鉗，更過分的是它還有SBC前后聯(lián)動制動系統(tǒng)！
Vespa LX150
考慮到日常的實(shí)用性，LX150也設(shè)計(jì)了一些儲物空間，可以在里面放置一些隨身物品，其中還有12V點(diǎn)煙器接口，便于為電子設(shè)備充電，并且在關(guān)閉蓋板后可以上鎖。
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
“姜戈”也有放置隨身物品的儲物格，其中也配有12V點(diǎn)煙器接口，并可以通過鑰匙在點(diǎn)火開關(guān)位置鎖閉。里面的小隔斷是專門為了放置手機(jī)的，顯得非常貼心，只是它的空間要比LX150的小了很多。
Vespa LX150
皮質(zhì)的車座有意向前延伸，以增加乘坐面積，提高后座乘客的舒適性。
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
“姜戈”的復(fù)古運(yùn)動范兒車座顯得更加精致，面積還要大于LX150，讓車手和后座乘客都擁有不錯的乘坐空間，后座上的小靠背是標(biāo)致原廠選裝件。
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
與LX150不同的是，“姜戈”為后座乘客專門設(shè)計(jì)了腳踏，不用時可收入車體，不破壞車身漂亮的線條，開關(guān)時的手感還非常到位。
Vespa LX150
LX150的座桶箱并不算大，里面剛好可以放進(jìn)一定3/4盔。
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
“姜戈”的座桶箱空間明顯優(yōu)于LX150，再放下一定3/4盔之后還能再放一個小腰包。不過，由于高度問題，也無法容納全盔。
Vespa LX150
LX150在加油時需要打開車座，加油口位于座桶箱和電瓶盒的后方。
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
“姜戈”在加油時似乎更便捷一些，打開左側(cè)的儲物盒蓋板，里面其實(shí)是加油口，這可以保證加油時不必打開車座泄露座桶箱內(nèi)的隱私。
Vespa LX150
后懸掛采用單搖臂配單減震器的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)和前懸掛一樣，也是便于拆卸車輪。
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
與LX150一樣，也是單搖臂配合單減震器，不過減震器藏在里面，不如LX150便于調(diào)節(jié)。另外，“姜戈”的后輪與前輪的尺寸完全相同，必要時可以前后互換。
Vespa LX150
LX150的后制動就沒什么可特別說明的了，和幾千元的國產(chǎn)踏板車一樣，都是簡單的機(jī)械鼓式制動。
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
后制動上依然是“姜戈”優(yōu)勢明顯，單鉆孔盤配單活塞卡鉗，而且在使用后制動時可與前制動卡鉗上的一個活塞聯(lián)動。
Vespa LX150
排氣管尾段的造型也是Vespa的賣萌風(fēng)格，上面的電鍍防燙罩也是為了配合古典精致的設(shè)計(jì)。
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
同樣配上了電鍍防燙罩，但是為了更好地配合車身線條設(shè)計(jì)，“姜戈”的排氣管尾段使用了一種少見的平直造型。
Vespa LX150
古樸簡潔的尾燈設(shè)計(jì)，顯示出復(fù)古的格調(diào)，里面使用的是一只鹵素?zé)襞荨?br />
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
“姜戈”的尾燈造型則十分小巧別致，使用更為時髦的LED光源，小燈亮起時形成一個環(huán)形LED光帶，辨識度很高。
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
標(biāo)致在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上的確值得點(diǎn)贊，休閑版車型在車前部還設(shè)計(jì)了一個U形裝飾燈，夜晚亮起十分養(yǎng)眼。其中采用LED光源，磨砂的燈罩表面給人以精致細(xì)膩之感，顯得十分上檔次。
Vespa LX150
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
Vespa LX150
國內(nèi)市場上的復(fù)古踏板車型有一些，名氣最大的品牌就是來自意大利的Vespa，是個名副其實(shí)的復(fù)古踏板車專業(yè)戶，有著深厚的文化底蘊(yùn)，堪稱踏板車中的哈雷戴維森。不過原裝進(jìn)口車的身份可是讓他們價格不菲，動輒6、7萬元的售價讓普通車友也就只有“品鑒”的份兒了。
好在150系列的車型由Vespa越南工廠生產(chǎn)，由于我國對東南亞國家的關(guān)稅優(yōu)惠政策讓它們的售價還相對親民一些。其中就以這款LX150價格最低，26000元的廠方指導(dǎo)價讓它成為Vespa在中國市場賣得最好的車型之一。
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
當(dāng)然，擁有精品復(fù)古踏板車的國外品牌不是只有Vespa，法國標(biāo)致的Django 150i“姜戈”也是個非常講究的小車。標(biāo)致也是一家踏板車專業(yè)戶，雖然在國內(nèi)時尚圈里的知名度不及Vespa，但在國外的影響力和歷史背景并不遜色。過去，標(biāo)致一直以時尚運(yùn)動的踏板車型著稱，為了適應(yīng)當(dāng)下復(fù)古流行的大趨勢，不久前也推出了復(fù)古踏板車型Django 150i，它是對標(biāo)致歷史上經(jīng)典車型S55的懷念。
由于合資品牌的身份，它的價格相對較低，就算是售價19800元的休閑版頂配車型，也要比Vespa最便宜的LX150還要低6200元。好了，現(xiàn)在問題來了，相差6200元，你是選最便宜的進(jìn)口Vespa呢，還是買最高配的合資標(biāo)致呢？一個是Vespa在越南的工廠生產(chǎn)，一個是標(biāo)致與濟(jì)南輕騎合作在中國的工廠生產(chǎn)。
Vespa LX150
發(fā)動機(jī)型式：強(qiáng)制風(fēng)冷/四沖程/臥式單缸/SOHC/3氣門
排量：151mL
最大馬力：12.1Ps/8000rpm
最大扭矩：11.8N·m/6250rpm
供油系統(tǒng)：電子燃油噴射
點(diǎn)火系統(tǒng)：ECU電子點(diǎn)火
啟動方式：電啟動
傳動系統(tǒng)：離心式離合器/無級變速/皮帶傳動
油箱容積：8.2L
懸掛系統(tǒng)：（前）單側(cè)連桿彈簧前叉
（后）單液壓彈簧單搖臂
制動系統(tǒng)：（前）單鉆孔盤配對向雙活塞卡鉗
（后）機(jī)械鼓式
輪胎：（前）110/70 R11 （后）120/70 R10
廠商指導(dǎo)價：26000元人民幣
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
發(fā)動機(jī)型式：強(qiáng)制風(fēng)冷/四沖程/臥式單缸/OHC/2氣門
排量：149.6mL
最大馬力：11.3Ps/8000rpm
最大扭矩：11N·m/6000rpm
供油系統(tǒng)：電子燃油噴射
點(diǎn)火系統(tǒng)：ECU電子點(diǎn)火
啟動方式：電啟動
傳動系統(tǒng)：離心式離合器/無級變速/皮帶傳動
油箱容積：8.5L
懸掛系統(tǒng)：（前）正立式液壓套筒前叉
（后）單液壓彈簧 單搖臂
制動系統(tǒng)：（前）單鉆孔盤配單向3活塞卡鉗 配SBC前后聯(lián)動
（后）單鉆孔盤配單活塞卡鉗
輪胎：（前）120/70-12 （后）120/70-12
廠商指導(dǎo)價：19800元人民幣
Vespa LX150
Vespa經(jīng)典的車頭造型很有韻味，大燈是傳統(tǒng)的鹵素光源。
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
同樣是復(fù)古風(fēng)格，“姜戈”的車頭造型也很有自己的特點(diǎn)，大燈上的“小帽沿”很容易讓人聯(lián)想起小火車，大燈能同樣使用了鹵素?zé)襞荨Ｖ档靡惶岬氖牵蓍e版配備的這個別致的小風(fēng)擋。
Vespa LX150
純機(jī)械式的儀表盤簡潔而古樸，如同一張老牛皮紙般的儀表板很是懷舊。
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
能夠看得出，“姜戈”的儀表設(shè)計(jì)也是在追求著復(fù)古感，不過它明顯要比LX150的多了不少現(xiàn)代化的科技感，中間那個帶有環(huán)境溫度顯示的液晶屏，到了夜晚還能看到漂亮的藍(lán)色背光，實(shí)在是壓抑不住標(biāo)致骨子里的科技創(chuàng)新精神。
Vespa LX150
LX150的燈光無法全部關(guān)閉，但是可以在小燈和大燈之間進(jìn)行切換。把套也顯得挺精致，上面還有Vespa的Logo。
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
“姜戈”是長明燈，不過多了雙閃警示燈功能。復(fù)古的把套樣式更有韻味，小編更喜歡這一款。
Vespa LX150
轉(zhuǎn)向燈的個頭可是不小，而且很好地與車身造型貼合，一眼看上去挺漂亮，仔細(xì)一看呢？大家請看轉(zhuǎn)向燈下方的那個十字口大螺絲！
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
“姜戈”的轉(zhuǎn)向燈明顯要比LX150的帥氣很多，很小，但是很別致，甚至還有點(diǎn)熏黑效果的運(yùn)動范兒，光源好像還是LED的。我在上面找不到螺絲，甚至不知道該如何把它拆開換燈泡。
Vespa LX150
Vespa的全系車型都采用了這種獨(dú)特的單側(cè)連桿彈簧前叉形式，這一設(shè)計(jì)從1946年的第一款車型Vespa 98一直延續(xù)至今。當(dāng)時二戰(zhàn)剛剛結(jié)束，意大利的道路條件非常不好，車輛隨時有可能爆胎，這種單側(cè)懸掛的結(jié)構(gòu)則非常便于拆卸車輪(當(dāng)年的Vespa車型都是有備胎的）。它設(shè)計(jì)靈感來源于飛機(jī)起落架，別忘了，Vespa的上家比亞喬可是有航空器制造背景的呦！
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
相比LX150的懸掛設(shè)計(jì)，“姜戈”的正立式前叉就顯得很普通了。不過，標(biāo)致在車輪上花了心思，休閑版白色的輪輞，電鍍的輪轂罩，再配上白邊胎，營造出濃郁的復(fù)古風(fēng)情。
Vespa LX150
單鉆孔盤配合對向雙活塞卡鉗，對于這樣一輛150毫升排量的小踏板來說，已是綽綽有余了。
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
頂配的休閑版“姜戈”在制動系統(tǒng)上近乎于奢侈，單鉆孔盤配上了單向三活塞卡鉗，更過分的是它還有SBC前后聯(lián)動制動系統(tǒng)！
Vespa LX150
考慮到日常的實(shí)用性，LX150也設(shè)計(jì)了一些儲物空間，可以在里面放置一些隨身物品，其中還有12V點(diǎn)煙器接口，便于為電子設(shè)備充電，并且在關(guān)閉蓋板后可以上鎖。
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
“姜戈”也有放置隨身物品的儲物格，其中也配有12V點(diǎn)煙器接口，并可以通過鑰匙在點(diǎn)火開關(guān)位置鎖閉。里面的小隔斷是專門為了放置手機(jī)的，顯得非常貼心，只是它的空間要比LX150的小了很多。
Vespa LX150
皮質(zhì)的車座有意向前延伸，以增加乘坐面積，提高后座乘客的舒適性。
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
“姜戈”的復(fù)古運(yùn)動范兒車座顯得更加精致，面積還要大于LX150，讓車手和后座乘客都擁有不錯的乘坐空間，后座上的小靠背是標(biāo)致原廠選裝件。
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
與LX150不同的是，“姜戈”為后座乘客專門設(shè)計(jì)了腳踏，不用時可收入車體，不破壞車身漂亮的線條，開關(guān)時的手感還非常到位。
Vespa LX150
LX150的座桶箱并不算大，里面剛好可以放進(jìn)一定3/4盔。
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
“姜戈”的座桶箱空間明顯優(yōu)于LX150，再放下一定3/4盔之后還能再放一個小腰包。不過，由于高度問題，也無法容納全盔。
Vespa LX150
LX150在加油時需要打開車座，加油口位于座桶箱和電瓶盒的后方。
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
“姜戈”在加油時似乎更便捷一些，打開左側(cè)的儲物盒蓋板，里面其實(shí)是加油口，這可以保證加油時不必打開車座泄露座桶箱內(nèi)的隱私。
Vespa LX150
后懸掛采用單搖臂配單減震器的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)和前懸掛一樣，也是便于拆卸車輪。
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
與LX150一樣，也是單搖臂配合單減震器，不過減震器藏在里面，不如LX150便于調(diào)節(jié)。另外，“姜戈”的后輪與前輪的尺寸完全相同，必要時可以前后互換。
Vespa LX150
LX150的后制動就沒什么可特別說明的了，和幾千元的國產(chǎn)踏板車一樣，都是簡單的機(jī)械鼓式制動。
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
后制動上依然是“姜戈”優(yōu)勢明顯，單鉆孔盤配單活塞卡鉗，而且在使用后制動時可與前制動卡鉗上的一個活塞聯(lián)動。
Vespa LX150
排氣管尾段的造型也是Vespa的賣萌風(fēng)格，上面的電鍍防燙罩也是為了配合古典精致的設(shè)計(jì)。
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
同樣配上了電鍍防燙罩，但是為了更好地配合車身線條設(shè)計(jì)，“姜戈”的排氣管尾段使用了一種少見的平直造型。
Vespa LX150
古樸簡潔的尾燈設(shè)計(jì)，顯示出復(fù)古的格調(diào)，里面使用的是一只鹵素?zé)襞荨?br />
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
“姜戈”的尾燈造型則十分小巧別致，使用更為時髦的LED光源，小燈亮起時形成一個環(huán)形LED光帶，辨識度很高。
標(biāo)致Django 150i“姜戈”休閑版
標(biāo)致在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上的確值得點(diǎn)贊，休閑版車型在車前部還設(shè)計(jì)了一個U形裝飾燈，夜晚亮起十分養(yǎng)眼。其中采用LED光源，磨砂的燈罩表面給人以精致細(xì)膩之感，顯得十分上檔次。
