去年年底，雅馬哈在泰國(guó)發(fā)布了型號(hào)為M-SLAZ新款150cc街車，也就是已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市的R15的NK版，兩車引擎、Deltabox合金車架、后平叉、排氣等均相同，此等配置絕對(duì)可以秒殺國(guó)內(nèi)所有150cc級(jí)車型了。但從外觀來(lái)看兩車卻是完全不同的風(fēng)格。前幾日，筆者在某工廠意外見(jiàn)到了一輛嶄新的M-SLAZ，據(jù)工作人員稱是買來(lái)以做研究用，國(guó)產(chǎn)版M-SLAZ么？
       大氣低調(diào)的磨砂黑看起來(lái)很有質(zhì)感，實(shí)車看起來(lái)相當(dāng)有吸引力。不難看出M-SLAZ的市場(chǎng)定位，主要針對(duì)于都市年輕一代，其帥氣獨(dú)特的造型確實(shí)過(guò)目不忘。





       車身看起來(lái)非常緊湊、精悍，外觀菱角分明，肌肉感十足。作為一輛精品小排街車，若只論外觀，M-SLAZ絕對(duì)有跟同行叫叫板的能力，但如果再加上下面這些讓人眼紅的配置呢？







       獨(dú)特的的全LED頭燈，外觀造型已經(jīng)完全超越了小排街車的范疇，乍一看有點(diǎn)自家老大哥MT-10的味道。







       全液晶式儀表盤更具科技感。外觀設(shè)計(jì)有自家二哥、三哥（MT-09、MT-07）的影子。由于沒(méi)能啟動(dòng)車子，沒(méi)能看到液晶屏顯示的具體數(shù)值，不過(guò)據(jù)官方圖片來(lái)看，各類行車信息還是很完善的。







       與大多數(shù)摩托車不同的是，M-SLAZ的點(diǎn)火開關(guān)設(shè)計(jì)在了油箱上部中間凹進(jìn)處，使得車頭位置更加簡(jiǎn)潔。硬朗的油箱設(shè)計(jì)繼承了MT系列的一貫的肌肉風(fēng)格。





因?yàn)槭翘﹪?guó)原裝進(jìn)口，所以油箱和后擋泥板上印有泰文字樣。應(yīng)該是安全駕駛類的警示語(yǔ)。





       同樣是分體式座椅，不過(guò)相對(duì)于R15來(lái)說(shuō)M-SLAZ要緊湊很多，至于騎乘感受如何，后面說(shuō)到。





       不小的水冷散熱器對(duì)于150cc級(jí)街車來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠，前后碟剎的配備更是為行車安全加分，當(dāng)然，如果加上ABS那就完美了。





       作為雅馬哈R15的NK版，M-SLAZ自然沿用了R15 的那顆強(qiáng)悍的水冷四氣門150cc單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率約12.5kw/8500rpm。而雅馬哈的專利Deltabox合金車架自然也用在了M-SLAZ身上，再加上水冷電噴，前后碟剎等配置，號(hào)稱最強(qiáng)150街車一點(diǎn)也不為過(guò)。





       看到這么誘人的身段，筆者忍不住坐上去試了一下，遺憾的是沒(méi)能跑上幾圈。



坐姿很舒適，很輕巧，離合剎車的手感都很不錯(cuò)。由于車身尺寸和軸距相對(duì)較小，可以看到筆者背上一個(gè)包在做上去，后座基本上已經(jīng)沒(méi)有空間了。不過(guò)好處是，車子的操控性很棒。



       不得不說(shuō)，光是外觀設(shè)計(jì)，國(guó)外車企的設(shè)計(jì)理念確實(shí)值得我們學(xué)習(xí)，而內(nèi)在的技術(shù)更是值得我們深究。值得一提的是筆者還在工廠看到了同樣作為研究用的，如寶馬等其他大牌的高端車型，這不是山寨，是一種前進(jìn)的方式。話說(shuō)回來(lái)，雅馬哈M-SLAZ150能否“國(guó)產(chǎn)化”呢？還是說(shuō)跟R15一樣，全進(jìn)口？?jī)r(jià)格多少？