本屆車展上，寶馬摩托車展出了小排量街車G310R、公路拉力車S 1000 XR、城市大踏板C 650 Sport三款新車型，其中最引人關(guān)注的當(dāng)屬寶馬摩托車首款500mL排量以下產(chǎn)品G310R。作為寶馬“破天荒”的一款小排量單缸街車，同時又在印度制造，我們不難推測這就是一款針對亞洲及拉丁美洲等小排量需求旺盛地區(qū)推出的產(chǎn)品。岳迪明先生說，雖然這是一款小排量產(chǎn)品，但出色的性能和先進(jìn)的配置絕對能沿襲了寶馬摩托車一貫的傳統(tǒng)……當(dāng)然，作為車迷，我們也絕對有理由相信寶馬這樣的“百年老店”絕不會為了銷量而推出一款“砸牌子”的車型。事實(shí)上，G310R完全在德國設(shè)計(jì)，寶馬摩托車技術(shù)部門在研發(fā)中投入了大量的精力，將寶馬摩托車的品牌內(nèi)涵帶到了這一級別的車型上，最終得出了這樣一款重新定義300mL排量級別的產(chǎn)品。

　　關(guān)于G310R的上市時間和售價，岳迪明先生表示該車型將有望在一年內(nèi)正式投放中國市場，而售價暫時還不能透露，他說：“一定是非常有競爭力的價格……”同時他也表示，這也很有可能是寶馬繼續(xù)開發(fā)小排量車型的一個開始。

　　關(guān)于另外一款大家比較關(guān)注的車型——S 1000 XR，本刊記者向岳迪明先生提出了一個問題：無論是在去年的米蘭摩展還是現(xiàn)在的北京汽車展上，摩托車企業(yè)似乎都熱衷于向市場投放拉力車，或者說是公路兼顧復(fù)雜路況的兩用車型，那么寶馬對此有何看法呢？岳迪明先生表示，寶馬的GS系列是一款取得了巨大成功的拉力車系，獲得了無數(shù)的榮耀，而此次推出的S 1000 XR在定位上看，是一款不是那么“越野”的兩用車型。這就是說，它還是一款更適應(yīng)公路或城市駕駛的車型，但如果偶爾去撒把野也絕非難事。這就不難理解了：現(xiàn)在騎手對一款摩托車的需求，更多是偏向一輛車可以有更多用途，而不被一種Style限制住。

　　此外，岳迪明先生還在采訪現(xiàn)場發(fā)布了一個“彩蛋”：那就是寶馬GS系列廣受好評的車款F 800 GS將很快實(shí)現(xiàn)在泰國以CKD（整車零件進(jìn)口組裝）的方式生產(chǎn)！這意味著關(guān)稅下調(diào)后，廣大中國車迷必將可以用更少的成本買到這款車。目前，F(xiàn) 800 GS的售價是126400元，毫無疑問，下調(diào)后的價格相對于同級別的競品而言將非常有誘惑力！

　　除了產(chǎn)品信息，岳迪明先生在采訪中還暢談了有關(guān)寶馬摩托車日、寶馬摩托車設(shè)計(jì)文化以及寶馬摩托車營銷策略等話題。不僅是繼續(xù)拓寬在華銷售的摩托車單一渠道，從現(xiàn)在開始，我們也能夠在一些寶馬汽車的4S店中買到寶馬摩托車，并享受由寶馬摩托車部門提供的專業(yè)服務(wù)。

　　依托強(qiáng)大的品牌技術(shù)實(shí)力、汽車+摩托車的營銷網(wǎng)絡(luò)布局、寶馬摩托車文化的延伸推廣，未來寶馬摩托車在中國的表現(xiàn)值得期待！