舊件進口仍受政策制約
　　再制造產品的貨源是很多再制造企業關注的重點。從目前情況看，獨立的再制造企業從市場上回收舊件渠道阻礙重重，回收成本較高、政策限制也很多，因此很多企業寄望于舊件的進口，但這一方面的政府政策同樣有待突破。
不過摩托車零部件舊件的進口難問題短期內無法解決。不少企業認為，當前解決再制造舊件貨源問題的更現實做法是依靠整車廠的配套渠道。不僅在舊件回收上可以借助這一渠道，在后期的再制造產品推向市場的過程中，也應該成為主要渠道。畢竟摩托車零部件的再制造是一個系統工程，需要這個供應鏈條上的各方共同協作，才能順利推進。

　　再制造產品的保修問題同樣重要
　　在維修市場，如何讓消費者接受再制造產品的質量，確保消費者使用再制造產品時權益不受損害，也是眾多再制造零部件企業必須面對的問題。這就需要企業對保修期內使用再制造產品的風險和影響作出全面分析，要多角度思考再制造在保修期內的實際使用需求，以實現合理運用。
對再制造零部件的質量界定也是大家關注的重點。針對再制造零部件產品質量要相當于新件的說法，不少人士認為，這里的質量應該強調的是性能指數，而不是產品壽命，因為再制造產品的壽命無需與新件相同。但再制造產品要在質量上贏得市場的最終認可，最好的辦法就是由原來的供應商從事該零部件的再制造，因為其更了解該產品開發、使用中的關鍵技術和性能指數。而要增強消費者對再制造產品的認知，仍需要加強其主流售后服務渠道的推廣力度。

　　目前看，我國摩托車零部件再制造業短期內仍無法快速發展，但隨著國家政策的持續支持和循環節約型經濟走向的驅使，我國摩托車零部件再制造市場的發展仍讓業內各方期待。