對(duì)于國(guó)內(nèi)的大多數(shù)機(jī)車(chē)迷來(lái)說(shuō),這四個(gè)名字熟悉而又陌生,但對(duì)于那些鐘愛(ài)巡航車(chē)的玩家來(lái)說(shuō),這幾個(gè)名字是再熟悉不過(guò)的了,最多也就是最后一個(gè)名字比較少見(jiàn)。實(shí)際上這四臺(tái)不同品牌的巡航車(chē)在美國(guó)可是知名度極高的車(chē)型,分?jǐn)?shù)于哈雷戴維森、印第安、摩托古茲和勝利四個(gè)品牌,也是這四個(gè)品牌中非常熱門(mén)的巡航車(chē)型。所以這次我們將這四臺(tái)車(chē)聚到了一起,來(lái)看看他們中哪款車(chē)更值得收入囊中。
在這四款車(chē)中,知名度最高的還當(dāng)屬哈雷這臺(tái)Roadster,實(shí)際上Roadster的外觀(guān)也是這四款車(chē)型中最好看最經(jīng)典的一臺(tái),較低位置的車(chē)把、倒置前叉和較短的車(chē)尾正是巡航車(chē)玩家喜歡的設(shè)計(jì)。當(dāng)然你可能會(huì)不同意我們的觀(guān)點(diǎn),這也很正常,其它三款車(chē)的設(shè)計(jì)也都各有特點(diǎn)。如果你以為外觀(guān)會(huì)影響我們對(duì)這四款車(chē)最終的排名,那你就錯(cuò)了。針對(duì)外觀(guān)我們就不再進(jìn)行更多的點(diǎn)評(píng)了,接下來(lái)就正是開(kāi)始對(duì)比。
先從馬力測(cè)試機(jī)上得到的數(shù)據(jù)來(lái)看,哈雷R(shí)oadster車(chē)型在扭矩方面有著明顯的優(yōu)勢(shì),100N·m的峰值扭矩和其它三款車(chē)型相比多出了不少,并且在較低的3600rpm時(shí)便可以獲得。印第安Scout和勝利Octane兩款車(chē)的扭矩曲線(xiàn)圖較為接近,不同的是Scout在第一個(gè)波峰就能達(dá)到峰值,而Octane則是到了第二個(gè)波峰(6000rpm)才能夠爆發(fā)峰值扭矩。在這個(gè)環(huán)節(jié)中,摩托古茲的V9 Bobber車(chē)型雖然峰值扭矩能夠更早的在3200rpm時(shí)就可以獲得,但由于排量只有850cc,所以在扭矩輸出和其它三款1100cc以上排量的車(chē)型相比完全沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。
在功率圖中,摩托古茲Bobber車(chē)型不出意外的全面落敗了,這非常正常。哈雷R(shí)oadster憑借1202cc排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在5000rpm之前都有著明顯的優(yōu)勢(shì),但它的轉(zhuǎn)速區(qū)間實(shí)在太窄了,和對(duì)手相比根本談不上高轉(zhuǎn)區(qū)間。Scout和Octane兩款車(chē)型依舊不相上下,這兩款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量分別是1133cc和1179cc,所以整體動(dòng)力表現(xiàn)都非常接近。
摩托古茲雖然排量小,動(dòng)力比對(duì)手弱,但論體重的話(huà),Bobber可就占了不小的優(yōu)勢(shì),214kg的車(chē)身重量要比第二輕的Octane(249kg)還要少35kg,更不用說(shuō)257.2kg和256.7kg的Roadster和Scout了,后兩者的重量實(shí)在非常接近,所以只能取一位小數(shù)才能說(shuō)明哈雷更重一些。但盡管如此,摩托古茲的小排量車(chē)型在性能方面也只能算是挽回了一些面子,還是不能彌補(bǔ)排量帶來(lái)的性能缺失。
對(duì)于摩托古茲V9 Bobber車(chē)型,我們的一位編輯表示他還是愿意選擇一臺(tái)Bobber停在自家的車(chē)庫(kù),用他的話(huà)將就是“動(dòng)力足夠,車(chē)子也很輕,駕駛起來(lái)也有樂(lè)趣,并不一定非要大排量才行”。還有一位編輯也表示對(duì)Bobber的喜愛(ài),“雖然是小排量,但是這臺(tái)V-Twin發(fā)動(dòng)機(jī)采用了橫向的布置,熟悉摩托古茲品牌的車(chē)友應(yīng)該都會(huì)知道,橫置的V-Twin正式這個(gè)品牌的特色,看起來(lái)要比其它車(chē)型更酷”。
在之前我們的一位編輯對(duì)勝利Octane車(chē)型進(jìn)行單車(chē)評(píng)測(cè)的時(shí)候,他給出的觀(guān)點(diǎn)是這款車(chē)更像是一臺(tái)套著勝利外殼的印第安車(chē)型。現(xiàn)在親自來(lái)體驗(yàn)勝利這款巡航車(chē)之后,發(fā)現(xiàn)那位編輯的觀(guān)點(diǎn)真的非常正確。勝利Octane和印第安Scout除了外觀(guān)上的不同之外,在一些細(xì)節(jié)比如坐墊和性能表現(xiàn)都非常相似,可以說(shuō)Scout在售價(jià)上多出的1,100美元換來(lái)的是Scout更加漂亮的外觀(guān)吧。
圖中從上到下,從左到右分別是Roadster、Bobber、Scout和Octanen。哈雷的Roadster是這幾臺(tái)車(chē)中唯一一臺(tái)前輪采用了雙制動(dòng)盤(pán)的車(chē)型,并且是兩個(gè)300mm直徑的制動(dòng)盤(pán);Bobber車(chē)型采用了直徑更大的320mm前制動(dòng)盤(pán)并且匹配了四活塞的Brembo卡鉗;而Scout和Octane兩款車(chē)型使用的都是298mm直徑的制動(dòng)盤(pán)和雙活塞制動(dòng)卡鉗,配置完全一樣。后輪方面,Scout和Octane兩臺(tái)車(chē)依舊使用了298mm尺寸的制動(dòng)盤(pán),匹配的是單活塞的卡鉗,而哈雷和古茲的兩臺(tái)車(chē)后制動(dòng)盤(pán)都縮小到了260mm。在制動(dòng)系統(tǒng)的評(píng)分中,還是Scout和Octane這兩款前后剎車(chē)均衡的車(chē)型獲得了更高的分?jǐn)?shù),其次Roadster的剎車(chē)效果也能夠令人滿(mǎn)意,而B(niǎo)obber雖然制動(dòng)規(guī)格較高,但感覺(jué)并沒(méi)有獲得看起來(lái)應(yīng)該會(huì)有的評(píng)分。
對(duì)于身高較高的玩家來(lái)說(shuō),Bobber的坐姿可能讓你頗為尷尬,因?yàn)橄ドw的位置很有可能會(huì)直接接觸到向兩側(cè)突出的V-Twin發(fā)動(dòng)機(jī)的頂部,如果你想避開(kāi)這個(gè)位置那就很難再找到一個(gè)舒適的坐姿了。其它三款車(chē)都不會(huì)有這個(gè)問(wèn)題,并且哈雷R(shí)oadster還能夠提供一個(gè)額外的臨時(shí)座椅,短途騎行的話(huà)兩個(gè)人也能夠應(yīng)對(duì)。Scout和Octane的坐墊造型非常相似,乘坐起來(lái)的感受也基本一致,包裹式的坐墊能夠給臀部提供更多的支撐。如果你的身高還不夠碰到發(fā)動(dòng)機(jī)的話(huà),那么Bobber乘坐起來(lái)可能會(huì)比Roadster更加舒服,因?yàn)锽obber的車(chē)把位置和坐墊能夠讓駕駛者的腰背更加筆直,這要比哈雷R(shí)oadster那種弓著腰的騎行姿勢(shì)更加輕松,不容易產(chǎn)生疲勞感。
在這次的對(duì)比中,如果讓編輯們?cè)谀ν泄牌滲obber和哈雷R(shí)oadster之間做出選擇,基本上都表示會(huì)首選Bobber,原因之一是小排量的Bobber擁有更輕的重量能夠做出抬頭的動(dòng)作,原因之二就是駕駛起來(lái),小排量更加輕松,而Roadster駕駛起來(lái)的感覺(jué)一直都是較為笨重遲緩的節(jié)奏。不過(guò)也有一位編輯表示會(huì)首選Roadster而不是Bobber,理由就是他認(rèn)為Roadster的懸掛在實(shí)際行駛中表現(xiàn)的更好,轉(zhuǎn)向也較為精準(zhǔn)。
最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)價(jià)格,排量最大的哈雷R(shí)oadster也是這四款車(chē)型中價(jià)格最高的一款,價(jià)格為11,749美元,印第安Scout的售價(jià)位居第二位,價(jià)格為11,599美元,摩托古茲和勝利的兩款車(chē)型都較為便宜,售價(jià)分別為10,490美元和10,499美元。要是說(shuō)起后兩者相差只有9美元,該如何做出選擇還真是個(gè)難題。
不過(guò)這次對(duì)比的測(cè)試給出了答案,綜合了各位編輯對(duì)各項(xiàng)的評(píng)分,被成為套著勝利外殼的Scout車(chē)型——Octane——獲得了這次對(duì)比的最高評(píng)分85.1分,甚至比正宗的印第安Scout的84.5分還要高,而這主要是那1,100美元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。排在第三的是摩托古茲V9 Bobber(82.2分)這款小排量的車(chē)型,更好的性?xún)r(jià)比、更靈活的車(chē)身、更容易上手的駕控讓這款車(chē)獲得了比哈雷R(shí)oadster(79.4分)更高的評(píng)分。