這款碳纖維單體結(jié)構(gòu)摩托車是公司創(chuàng)始人Rolf和他的弟弟Sjors Van der Heide的作品，外觀設(shè)計(jì)由Michiel van den Brink完成。Rolf曾在Spyker（跑車品牌）和Carver（三輪汽車生產(chǎn)商）工作，有著豐富的機(jī)械經(jīng)驗(yàn)，2011年他下定決心要打造屬于自己的摩托車，于是便把主要精力投入到碳纖維的研究上，他的弟弟Sjors則主要負(fù)責(zé)外聯(lián)工作。 
所謂單體結(jié)構(gòu)就表示該車從頭到尾都是由碳纖維打造的一體式結(jié)構(gòu)，包括車架、外觀件和油箱。不過，如此大的單體碳纖維結(jié)構(gòu)該是怎么制作的呢？Rolf和弟弟Sjors Van der Heide設(shè)計(jì)制作了一個(gè)“烤爐”才完成了一體結(jié)構(gòu)的風(fēng)干塑形。單體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)使該車無需額外安裝油箱，24升的燃油存儲在碳纖維車架內(nèi)。此外，該車的前減震、搖臂、輪圈以及一些買來的零部件均是碳纖維材質(zhì)。 
新車搭載999.6c.c. 的Aprilia RSV4發(fā)動機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)款最大馬力201匹（13000轉(zhuǎn)），車重175kg（不含油）；競賽版本最大馬力230匹，車重165kg（不含油），最高時(shí)速大于300km/h！ 
該車的另一大特色是利用空氣動力學(xué)原理將散熱器安置在車尾，空氣從摩托車前部進(jìn)入，直線流經(jīng)發(fā)動機(jī)之后從散熱器排出，Van der Heide稱，經(jīng)測試在車尾安裝散熱器的效果很好。此外，該車的減震系統(tǒng)是由Rolf自己研發(fā)的，并獲得了一項(xiàng)專利。該車還配備了Aprilia的電子配置和Brembo剎車系統(tǒng)。同時(shí)，該車可根據(jù)客戶要求進(jìn)行定制，設(shè)計(jì)師可根據(jù)車主的身高對車架進(jìn)行調(diào)整，顏色也可以自己選擇。VanderHeide公司宣布，這款碳纖維摩托車首批只限量生產(chǎn)25臺！
