“大霧到處都是，刺鼻，又臟又黑，房間里都是灰蒙蒙的。”一位倫敦大霧的親歷者這樣描述當時的情況，“當天晚上，大霧非常濃烈。倫敦城里的大部分戲院都停止了演出，因為觀眾根本看不見舞臺……”

這一年的12月4日至9日，倫敦上空受高壓系統控制，大量工廠生產和居民燃煤取暖排出的廢氣難以擴散，積聚在城市上空。倫敦城被黑暗的迷霧所籠罩，馬路上幾乎沒有車，人們小心翼翼地沿著人行道摸索前進。大街上的電燈在煙霧中若明若暗，猶如黑暗中的點點星光。直至12月10日，強勁的西風吹散了籠罩在倫敦上空的恐怖煙霧。

這場持續了5天的大霧，據英國官方統計，造成約5000人喪生。在大霧過去之后的兩個月內有8000多人相繼死亡。此次事件被稱為“倫敦煙霧事件”，成為20世紀十大環境公害事件之一。

“倫敦霧霾事件”震驚了英國全國乃至全世界。整個英國開始為此陷入反思。同時，受該事件的影響，1956年英國出臺了世界上第一部現實意義上的空氣污染防治法案《清潔空氣法》。

此后，隨著時代的發展，以汽油為主要燃料的交通工具帶來的污染逐漸取代了工業，成為倫敦空氣污染的主要來源。為了避免同樣的慘劇再度發生，英國政府陸續出臺了一系列舉措，對小汽車尾氣排放進行了一系列嚴格的限制。

事實上，不僅僅在英國。隨著能源危機、環境污染等問題的凸顯，全球主要汽車工業國家紛紛推出更為嚴苛的排放標準，節能減排已成為全世界汽車零部件行業技術研發的主要課題之一。而大力發展電動汽車，也成為世界各國踐行節能減排實踐的一項重要舉措。

從燃油汽車的汽油開采到使用的全過程角度來看，汽車的總能耗由“石油開采”過程以及“路上排放”這兩個過程能耗組成。相比燃油汽車，電動汽車省去了“石油開采”環節，而且由于電動機的效率遠高于內燃發動機，加上現代電力系統的綜合發電效率相比過去有了較大提高，使得電動汽車的總體能耗要顯著低于傳統燃油汽車，具有顯著的節能優勢。

最近幾年，我國在產業方向引導以及財政補貼的力度上對于電動汽車行業前所未有的支持，有目共睹。而一些網約車平臺也開始踐行節能減排理念，并不斷把這種理念融合到企業經營過程中。

近日，易到用車首席運營官馮全林對外介紹了易到是如何踐行節能減排理念并支持電動汽車發展的。

“易到更多的是讓市場回歸市場，我們核心主要做三方面的事情，我們不斷地把綠色環保的理念融合到企業的經營里面中，我們平臺給電動車最好的政策支持。消費者坐的電動車，與同等檔次的汽車相比，價格會低，”馮全林說，如果是一個車主帶著自己的車加入易到平白，平臺對于它的接單政策的傾斜是非常明顯的。

“直接電動車進到這個平臺上面，無論是消費者還是車主都會得到最大政策的照顧，這是我們做的，所以也直接導致我們平臺的電動車比例已經達到了7%”。馮全林說。

此外，易到在構建全新的汽車共享經濟生態圈過程中，也邀請主流的電動車企業加入其中。“我們現在和主流的電動車企業，例如騰世、特斯拉、榮威、比亞迪都有合作，”馮全林說，“和這些企業的合作，我們有各種業務的形態，分時租賃、租賃公司帶車進來、個人帶車進來，一系列的組合生態圈的模式打造一定會讓我們平臺上面的電動車的發展是最踏實的。”

馮全林說，在許多專家學者在為國家的上層建筑去做一些構想、構思的時候，我們企業給應該落實到自身，為電動車提供更好的土壤，只有這樣，才可以讓我們的空氣、天氣更好，讓我們的未來更有信心。