1.渦輪增壓

渦輪增壓的原理是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，讓車(chē)子更有勁。拿1.8T渦增發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)增壓后，動(dòng)力可達(dá)到2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但是耗油量卻比1.8發(fā)動(dòng)機(jī)高不了多少。

如果想要理想的馬力，卻想更省油的話，渦輪增壓的確是一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的功能。

2.ECON模式

這個(gè)模式，可以智能調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)和空調(diào)等電器的工況，以達(dá)到節(jié)省燃油降低排放的效果。

但是，開(kāi)啟這個(gè)模式后，多多少少會(huì)影響開(kāi)車(chē)體驗(yàn)，比如覺(jué)得動(dòng)力提升慢神馬的。這是必然的，不然怎么省油？

3.混合動(dòng)力系統(tǒng)

采用兩種動(dòng)力源的技術(shù)，就是所謂的混合動(dòng)力，混合動(dòng)力的程度越高，省油就越高，因?yàn)檐?chē)子更多的是由電來(lái)驅(qū)動(dòng)了。

目前來(lái)看，如果想省油的話，混合動(dòng)力無(wú)疑是最為省油的技術(shù)了。

4.定速巡航功能

可以按駕駛員要求的速度來(lái)保持固定車(chē)速行駛，而且不用踩油門(mén)踏板，車(chē)輛一直都能保持最佳經(jīng)濟(jì)時(shí)速。

不過(guò)，由于我國(guó)道路條件限制，定速巡航系統(tǒng)的使用率并不高。另外，這個(gè)功能存在一定的安全隱患，建議盡量少用。

5.發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)

當(dāng)汽車(chē)停止時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)隨即停止，這當(dāng)然會(huì)起到省油的效果，就像長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)要熄火一樣，不然會(huì)增加油耗。而發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)就是為了能夠在每次踩下制動(dòng)把車(chē)剎停時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后要起動(dòng)時(shí)再自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

理論上說(shuō)，可以避免車(chē)輛停止怠速時(shí)發(fā)生多余的油耗，所以是可以達(dá)到省油效果的。

6.能量回收系統(tǒng)

通過(guò)回收車(chē)輛在制動(dòng)或慣性滑行，還有行駛當(dāng)中釋放出的多余能量，并通過(guò)發(fā)電機(jī)將其轉(zhuǎn)化為電能，再儲(chǔ)存在蓄電池中，用于之后的加速行駛。

從另一個(gè)角度來(lái)看，無(wú)非是多了一些能量用來(lái)發(fā)電或行駛，能夠起到一定的省油輔助作用。