我們所熟悉的挎斗摩托車(chē)，是二戰(zhàn)時(shí)期日軍常用的一種運(yùn)載工具，在抗戰(zhàn)期間，兩個(gè)坐著挎斗摩托的日本兵，成了日軍典型的一種形象，而在那一時(shí)期挎斗摩托車(chē)也因?yàn)槿毡镜膹V泛使用，而聲名遠(yuǎn)播，因此在今天的很多電視劇中都可以看到許多這樣的摩托車(chē)。

不過(guò)，這樣一種給人留下特殊記憶的挎斗摩托，在現(xiàn)實(shí)中卻難見(jiàn)其影，就算有也是非常罕見(jiàn)的，一般可能只有警察會(huì)坐著它出行了，在這里不僅會(huì)產(chǎn)生疑問(wèn)，這樣的摩托車(chē)究竟是什么原因?qū)е聼o(wú)法普及呢？

具體原因有以下幾點(diǎn)，一是挎斗摩托車(chē)由于邊斗的輪子可自由活動(dòng)，導(dǎo)致這種車(chē)很難操控，一個(gè)可熟練駕駛摩托的人，未必能駕駛挎斗摩托，而且也是由于多了個(gè)挎斗的原因，這種摩托車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)不穩(wěn)定，如果不加注意就很可能出事故。

第二點(diǎn)原因是，挎斗摩托與現(xiàn)在的三輪摩托都是三個(gè)輪子，但是顯然三輪摩托更好操控，從物理學(xué)來(lái)說(shuō)三輪摩托的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更加合理，因此平衡穩(wěn)定性要比挎斗摩托車(chē)好，而三輪摩托后面的大斗由于是兩個(gè)輪子支撐，所以更加可靠，并且裝載量也更多，因此這可能是三輪摩托將挎斗摩托代替，所導(dǎo)致的。

而在今天來(lái)看，挎斗摩托除了結(jié)構(gòu)不太合理外，它的第三個(gè)原因就是油耗也非常的大，行駛時(shí)的油耗普遍高于一般的摩托車(chē)，這不能歸咎于它多出的那個(gè)邊斗，因?yàn)檫叾返难b載量確實(shí)不大，坐人的話頂多就坐兩個(gè)人，一旦超重車(chē)子的穩(wěn)定性就會(huì)變差，而油耗高則是馬力大的原因，因?yàn)轳R力過(guò)小就會(huì)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)的不合理導(dǎo)致更多的問(wèn)題。

第四個(gè)原因，則是挎斗摩托無(wú)法像三輪摩托那樣加裝防雨棚，顯然這也是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)問(wèn)題導(dǎo)致的，三輪摩托帶一個(gè)棚子這很常見(jiàn)，但挎斗摩托帶棚子就很少見(jiàn)了，即使加上棚子也只能加在挎斗上，騎摩托的人就很難照顧到了，如果全用棚子罩上，應(yīng)該就更加不合理了，所以這使得它的出行會(huì)受到天氣的限制，太陽(yáng)大了不能遮陰，下雨天更加不會(huì)開(kāi)著它出去，而在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期挎斗摩托雖然曾被廣泛使用，但是由于摩托上的人沒(méi)有裝甲保護(hù)，致使許多的輕武器也能對(duì)其造成致命的毀傷，所以不得不說(shuō)挎斗摩托是一種很蹩腳的運(yùn)輸工具。