過去的一年，摩托車行業(yè)產(chǎn)銷延續(xù)著下滑之勢，增長乏力。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1-11月，全行業(yè)累計產(chǎn)銷1525.14萬輛和1522.18萬輛，同比下降11.4% 和11.63%，降幅比1-10月收窄1.26和1.05個百分點。全行業(yè)摩托車產(chǎn)銷率為99.81%，比上年同期略有下降。
進入2017年，受上游及消費市場的雙重壓力，摩托車行業(yè)仍然面臨著較大的發(fā)展壓力。那么，2017年摩托車行業(yè)又將面臨什么樣的困難呢？

　　原材料價格上漲，擠壓利潤空間
2016年年初，煤炭、鋼材在節(jié)能減排的影響下開始表現(xiàn)出價格上漲的態(tài)勢，進入到下半年，鋼鐵、化工原料等大宗商品開啟全面的漲價風(fēng)潮，進而帶動了包裝費、運送費等全面上漲，這一輪漲價風(fēng)波的影響還在繼續(xù)，寶鋼、鞍鋼等鋼鐵企業(yè)已宣布提高了2017年的出廠價格。

　　鋼鐵、化工、運送等都是與摩托車行業(yè)緊密相關(guān)的部分，它們價格的增長，勢必會導(dǎo)致摩托車整車企業(yè)生產(chǎn)成本增加，侵占利潤空間。對于受價格戰(zhàn)影響本就利潤不高的眾多摩托車企業(yè)來說，將面臨更加巨大的成本壓力。

　　政策更加嚴(yán)格，技術(shù)提升迫在眉睫
全國范圍內(nèi)禁限摩政策尚未松動，消費市場仍然面臨著巨大的競爭壓力。而國四標(biāo)準(zhǔn)實施的時間表已經(jīng)出臺，摩托車、電動摩托車將于2018年7月1日開始實施國四標(biāo)準(zhǔn)，全面推行摩托電噴化技術(shù)；自2019年7月1日起，所有新銷售和注冊登記的摩托車和輕便摩托車應(yīng)滿足新標(biāo)準(zhǔn)要求，國三產(chǎn)品公告撤銷，該排放標(biāo)準(zhǔn)摩托車產(chǎn)品將無法繼續(xù)上牌。

　　政策收緊對摩托車產(chǎn)品提出了更加嚴(yán)格的技術(shù)要求，倒閉整車企業(yè)進行技術(shù)創(chuàng)新與升級。未來兩年多的時間里，摩托車企業(yè)將面臨巨大的創(chuàng)新與研發(fā)壓力，在技術(shù)上濫竽充數(shù)的企業(yè)恐怕將再難蒙混過關(guān)。

　　市場競爭陷入白熱化，品質(zhì)提升是關(guān)鍵
2016年，摩博會給我們帶來不少國內(nèi)外的新產(chǎn)品，2017年摩博會重新改為每年一屆，加之國外豪華品牌摩托車的不斷入駐，摩托車各細(xì)分市場的競爭將更加激烈。依然保持穩(wěn)定增長的踏板車領(lǐng)域，競爭將陷入白熱化階段，價格戰(zhàn)恐怕仍然難以避免。而消費者對于摩托車質(zhì)量的要求不斷催促著國內(nèi)摩托車品牌產(chǎn)品品質(zhì)提升，各大品牌產(chǎn)品品質(zhì)之間的較量已經(jīng)到了關(guān)鍵時期，摩托車企業(yè)仍然面臨著巨大的產(chǎn)品創(chuàng)新與研發(fā)壓力。

　　2017年，各方面的困難將更加考驗?zāi)ν熊嚻髽I(yè)的發(fā)展功力，壓力與挑戰(zhàn)不見得是一件壞事，只有不斷地在困難當(dāng)中經(jīng)受磨礪，摩托車企業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì)、創(chuàng)新能力、研發(fā)實力、售后服務(wù)等各方面的綜合能力才能有一個質(zhì)的飛躍與提高，才能在激烈的市場競爭中走得更遠(yuǎn)更好！