于2016米蘭車展曝光的新車中，KTM 1290 Super Duke R以兇猛的外型搶盡風頭，全新設計的中間分界頭燈更獲得一致好評。事實上新頭燈不只屬于KTM 1290 Super Duke R的專美，喻為Baby Duke的新一代KTM 390 DUKE也擁有相同風格的頭燈及承襲新款大DUKE的美態。
●2017 KTM 390 DUKE，采用與2017 KTM 1290 Super Duke R相同風格的頭燈及包圍，全車使用LED燈。
以車身體積來說，KTM 390 DUKE是一款入門車，但輕盈的車身、靈活轉向及充沛的加速力也深得老手歡心。新款KTM 390 DUKE的外型不止比上一代更惡，裝備也得到升級。雖然373.2cc的單汽引擎維持44hp馬力輸出，但扭力卻輕微提升，而油門也由舊款的威也改為更先進的電子油門，相信油門反應比上一更流暢。從儀表顯示ABS防鎖死煞車提供關掉功能外，并且有ROAD及SUP MOT選項，前者是當前及后輪鎖死時ABS便介入，后者相信是SUPER MOTO簡寫，按字面理解是關掉車尾的ABS系統，讓騎士玩甩尾，新款1290 SUPER DUKE R也有相同功能。
車身裝備方面，新款Baby Duke的副車架以螺絲方式連接主車架，但上一代則以燒焊方法連接，缺點是萬一撞毀車架需要更換整副車架。改用新車架設定后，新款Baby Duke的幾何設定也有別上一代，例如座高由上一代的800mm提升至830mm，輪距也較上一代縮短10mm，據KTM表前43mm WP倒立前叉是新設計的。為加強新車的續航力，油缸容積由上一代的11升增加至13.4升。
新款Baby Duke的乾重較上一代增磅10kg，部份重量來自為歐四排放標準而設的排氣管，新排氣管設于車身右側，取代舊款設于車底下的設計。而升級的320mm前煞車碟較上一代300mm增長20mm，更強的掣動力可彌補增磅的重量。
●2017 KTM 390 DUKE，采用與2017 KTM 1290 Super Duke R相同風格的頭燈及包圍，全車使用LED燈。
以車身體積來說，KTM 390 DUKE是一款入門車，但輕盈的車身、靈活轉向及充沛的加速力也深得老手歡心。新款KTM 390 DUKE的外型不止比上一代更惡，裝備也得到升級。雖然373.2cc的單汽引擎維持44hp馬力輸出，但扭力卻輕微提升，而油門也由舊款的威也改為更先進的電子油門，相信油門反應比上一更流暢。從儀表顯示ABS防鎖死煞車提供關掉功能外，并且有ROAD及SUP MOT選項，前者是當前及后輪鎖死時ABS便介入，后者相信是SUPER MOTO簡寫，按字面理解是關掉車尾的ABS系統，讓騎士玩甩尾，新款1290 SUPER DUKE R也有相同功能。
●另一款配色的390 DUKE。
新款Baby Duke采用TFT全彩液晶體儀表，取代上一代單色液晶體儀表，在同級對手中很罕見，而儀表更有適合新手觀看的檔位顯示。此外，全彩儀表備有藍芽功能，下載專用手機App后可連接手提電話，在駕駛途中控制軑把的按鈕接聽電話及享受音樂，但該套名為KTM MY RIDE的功能需要向代理額外購買。車身裝備方面，新款Baby Duke的副車架以螺絲方式連接主車架，但上一代則以燒焊方法連接，缺點是萬一撞毀車架需要更換整副車架。改用新車架設定后，新款Baby Duke的幾何設定也有別上一代，例如座高由上一代的800mm提升至830mm，輪距也較上一代縮短10mm，據KTM表前43mm WP倒立前叉是新設計的。為加強新車的續航力，油缸容積由上一代的11升增加至13.4升。
新款Baby Duke的乾重較上一代增磅10kg，部份重量來自為歐四排放標準而設的排氣管，新排氣管設于車身右側，取代舊款設于車底下的設計。而升級的320mm前煞車碟較上一代300mm增長20mm，更強的掣動力可彌補增磅的重量。
