摩友必須得知道火花塞的常識：發動機內產生積碳是正常的現象，如果積碳過多那確實是車況有問題，需要檢查維修。針對火花塞來說，如果積碳過多，難道就是火花塞出問題了嗎？換了新火花塞就能解決問題嗎？其實不然，發動機內產生積碳是由于燃油沒有充分燃燒造成的，同樣，火花塞上的積碳也是這樣造成的。

大家想想，如果只更換火花塞，那么，用不了多久就會又重新產生積碳，是不是治標不治本？要從根本上解決問題，就要找到燃油沒有充分燃燒的原因，通常情況下是檢測水溫傳感器和氧傳感器，當然也不排除有其他情況。所以說，維修師傅讓你直接更換火花塞的做法是不正確的。

有了積碳的火花塞還能夠用嗎？

答案是能用，但要清除掉積碳。有經驗的維修師傅會把有積碳的一端泡在草酸里，很容易就能清除干凈，當然，也可以用小刀刮掉。但是，這樣的維修師傅越來越少了，大多都是懶得弄，直接給你換新的。

火花塞上產生了積碳其實不是它的錯，火花塞并沒有出問題，修修還是可以用的。至于在實際的維修過程中該如何處理，就看你自己的意愿吧，如果不差錢的話，換一套新的當然是最好的。一般正品的火花塞都能堅持至少2-3萬公里，但這時點火的效果已經不如從前。如果您又是偏激進駕駛（經常高轉速），可以適當將更換里程提前。

材質的選擇：不同級別的火花塞材質也有很大區別。基本上常見的材質由低到高級別為：銅、鎳合金、白金、銥金。不同材質的火花塞導電性能不同，耐熱性越好，因此級別越高，對于發動機的負荷越小，壽命也會更長，但自然是一分錢一分貨。小編在此推薦大家購買您能買到的最高級別火花塞。畢竟，這個小小的零件更換周期算是非常長了，并且讓您愛車的發動機運轉更順暢，何樂而不為呢？不過，如果你只是想單純地降低成本，選擇與原廠火花塞相同的材質也可以。但注意，一定不要比原廠的級別還低......

數據顯示，較多摩友咨詢銥金(Iridium)火花塞的功效，若從廠方資料看來，銥金火花塞的熔點約是2400℃，比白金火花塞還要高700℃，硬度和抗蝕能力也比白金強六倍以上。如果加入銠(Rhodium)，熔點和硬度更可進一步提高。由于銥金熔點高，抗蝕能力強，所以允許電極焊點的直徑進一步縮少，由白金火花塞的1.1mm縮少至0.4-0.7mm，效果是火花更集中，所需電壓亦得以下降。

多家生產廠均聲稱，采用銥金火花塞，在苛刻的燃燒室中，能更穩定地提升燃燒效果，結果是增加馬力，減少引擎內部構件積碳，令機件更耐用等等。 如果你的機器是渦輪增壓，或Super-Charge機械增壓引擎，采用銥金火花塞會令性能更加穩定。使用在摩托車上，有生產商建議壽命約是三萬公里。如果你的摩托車引擎壓縮比高(12.0:1 以上)，并經常高轉速行車，或者你喜歡跑長途或者飆車，采用銥金火花塞似乎是更合適的選擇。

但有更多摩友的座駕不是跑車，也不會長期用高轉數，選用銥金火花塞便顯得有點浪費。大部份人都只是假日巡航或平日代步之用，車速不會很高，反而大部份時間車速都是低過機器本身預計的最佳速度。所以要熟悉了解經常駕駛的地段路況及個人駕乘習慣，選擇正確熱值的火花塞。這比起選用什么貴金屬火花塞來得更有效，更經濟。