很多車友基本拿到車的第一反應(yīng)就是改裝排氣，覺(jué)得原廠排氣的聲音真是不夠浪，而且外觀也不夠騷氣，改個(gè)自己喜歡的直排才能找到騎摩托車感覺(jué)。

那么問(wèn)題來(lái)了，為什么原廠的排氣聲音就比較小呢？原來(lái)原廠排氣為了符合減少噪音污染的法規(guī)，大部分都是可以減少噪音的回壓排氣，廠家當(dāng)然出廠安裝的就是回壓排氣

1.回壓排氣

聲音是由空氣震動(dòng)傳播的，為了減小聲音，回壓排氣筒里，設(shè)計(jì)了很多腔室，讓發(fā)動(dòng)機(jī)排出來(lái)的尾氣，不會(huì)那么順暢就從排氣中排出，而且在夾層中會(huì)放置了消音棉，來(lái)減少震動(dòng)的頻率。

但回壓排氣也存在著一些弊端，由于腔室會(huì)對(duì)氣流造成阻礙，在排氣的時(shí)候，會(huì)造成氣缸高轉(zhuǎn)速時(shí)排氣不順暢，從而喪失一些高轉(zhuǎn)速的扭力。

但回壓排氣對(duì)低扭提速會(huì)有一些提升，在低轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣流量并不大的時(shí)候，排氣一下一下非常有規(guī)律，一團(tuán)一團(tuán)尾氣中間會(huì)存在著空隙形成著負(fù)壓，氣缸下一次排氣的時(shí)候，負(fù)壓可以更快的吸走下一波廢氣。

2.直通排氣

直通排氣就非常好理解了，就是中間沒(méi)有腔體阻礙，廢氣直接從中空的排氣中排出，這種排氣聲音非常大，但對(duì)追求聲音的車友，這種排氣換上也是最爽的，可這種排氣也是最吸引警察叔叔注意的。

直通排氣的特性就與回壓排氣截然相反了，低轉(zhuǎn)速的時(shí)候沒(méi)有腔室，排氣很順暢，低扭得不到負(fù)壓的增幅，低扭會(huì)不如回壓排氣好，到了高轉(zhuǎn)速就是直排發(fā)揮的時(shí)候了，排出的氣體受到的阻力并不大，在高轉(zhuǎn)速時(shí)對(duì)動(dòng)力有一定提升。

3.半回壓排氣

看過(guò)上面兩個(gè)排氣后，半回壓排氣就很好理解了，介于回壓與直排之間，沒(méi)那么多腔室來(lái)阻擋空氣的流通，也不像直排的噪音那么大，在中尾速時(shí)，半回壓排氣有一定優(yōu)勢(shì)。

上面說(shuō)的半回壓排氣，直排與回壓排氣，都屬于排氣中的尾段，想簡(jiǎn)單的改變外觀與聲音大小，只要換尾排就足夠了，如果要求再高的車友就會(huì)考慮改中段或改全段排氣了。

中段

改中段排氣其實(shí)，最重要的是把觸媒拿下去，觸媒程蜂窩狀，由各種貴金屬組成，觸媒的作用是把廢氣中有害的氣體過(guò)濾成無(wú)害的氣體，改中段把觸媒拿掉會(huì)讓排氣更順暢，來(lái)提升動(dòng)力。

全段

全段排氣就是從發(fā)動(dòng)機(jī)口開(kāi)始換了，其實(shí)這種改裝為了車的輕量化，換成更輕更好的材料，而且改成全通以后，還需要重新設(shè)置電腦的供油系統(tǒng)，來(lái)調(diào)校供油比例。

排氣材料

每輛車的價(jià)格都不同，用處也不同，所以每輛車的排氣管，所用的材料也不同，性能車會(huì)追求輕量化，同級(jí)別車換個(gè)排氣的材料，輕個(gè)十幾公斤而采用比較貴而又輕的材料，是非常值的。

1.鐵質(zhì)排氣

最便宜的材料，在鐵的外層做了黑色耐熱處理，成本低，是很多廠家最愛(ài)的材料，這種排氣容易生銹，散熱性能不佳。

2.不銹鋼排氣

不銹鋼排氣算是鐵質(zhì)排氣的升級(jí)版，價(jià)格比鐵質(zhì)排氣貴，但散熱性能會(huì)好很多，里面會(huì)加入鉻來(lái)讓鋼制形成防銹的氧化膜，但重量也是差強(qiáng)人意。

3.鈦合金排氣

使用鈦合金材料的排氣，是改裝中非常常見(jiàn)的，鈦合金排氣重量輕，耐熱性能非常好，強(qiáng)度也非常強(qiáng)，可以通過(guò)溫度把排氣燒成五顏六色，鈦合金經(jīng)常在航空事業(yè)中使用，可見(jiàn)鈦合金材料的優(yōu)勢(shì)，但價(jià)格很貴，一般只會(huì)在尾段使用鈦合金，前段還是使用不銹鋼來(lái)減少預(yù)算。

4.碳纖維排氣

碳纖維材料的抗拉能力非常強(qiáng)，甚至超過(guò)了鋼鐵，所以它可以用少量材料就達(dá)到需要的強(qiáng)度，所以重量也是最輕的，但只能作用到尾段，由于碳纖維材料的特殊，它耐熱程度能達(dá)到1000~1500°的高溫，在防燙與散熱效果都非常優(yōu)秀。