轉(zhuǎn)眼間就要快到六月份，春雨已過(guò)、夏天來(lái)臨，接下來(lái)的好幾個(gè)月、在冬季到來(lái)之前，是兩輪騎士最佳的活躍期，使用頻率是年頭、年底的時(shí)間段里所難以相比的。
日前翻看了一下中國(guó) 2016 年正貿(mào)進(jìn)口摩托車的數(shù)量（中國(guó)海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字），全年超過(guò)四萬(wàn)臺(tái)的總進(jìn)口量，光是在六月份這一個(gè)月里的進(jìn)口量就達(dá)到了 9,708 臺(tái)、占了全年進(jìn)口總量的將近24%，是整個(gè) 2016 年里進(jìn)口量最大的一個(gè)月，比排在第二的、三月份的 5,870 臺(tái)多了65% 。而六月份之后的七（2,756 臺(tái)）、八（3,117 臺(tái)）、九（1,206 臺(tái)）、十月份（1,647 臺(tái)），七、八月份的進(jìn)口量相對(duì)穩(wěn)定，而九、十月份的數(shù)字就只有全年月均進(jìn)口量（大約 3,300臺(tái)）的一半左右。
就這么個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字，也許僅僅是一個(gè)巧合，但制造商/經(jīng)銷商不會(huì)無(wú)緣無(wú)故地去制造庫(kù)存，將近一萬(wàn)臺(tái)車的進(jìn)口量，如果沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的銷售動(dòng)作在進(jìn)行的話，那經(jīng)銷商就談不上商業(yè)的效益了。依此去估計(jì)，去年六月份之后的幾個(gè)月就是車輛交付到用戶手上的高峰期，而里面當(dāng)然會(huì)有一部分是之前累積下來(lái)的訂單。到了九月、十月，進(jìn)口量明顯地大幅下降，估計(jì)就是消化“尾貨”（庫(kù)存）的時(shí)間。
現(xiàn)在手上沒(méi)有今年四月份之后的進(jìn)口量數(shù)據(jù)，因此無(wú)法對(duì)今年的交付高峰期作出推測(cè)。但前些天，Kawasaki 的三個(gè) 2017 車型（Z650、Ninja 650、Z900），以及 Honda 的兩款四缸車（CB650F、CBR650F）的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，也是定在了這個(gè)時(shí)間點(diǎn)的附近，我們可以預(yù)計(jì)今年的六月份前后（五到七月間），摩托車的進(jìn)口量會(huì)高于全年的平均數(shù)字。
從去年的這個(gè)進(jìn)口趨勢(shì)來(lái)看，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，未來(lái)的幾個(gè)月估計(jì)就是最多車型款式能提供現(xiàn)車（諸如車身顏色，是否配備 ABS等）選擇的時(shí)候了；而到了秋后、天氣開(kāi)始轉(zhuǎn)涼的時(shí)節(jié)，也許就是等折扣優(yōu)惠、揀庫(kù)存的時(shí)間，只是到了這個(gè)時(shí)候才下手的話，能否等到自己鐘情的車型就惟有看運(yùn)氣了。當(dāng)然，這僅僅就是從市場(chǎng)大趨勢(shì)的角度去看，不同的品牌、不同的車型之間各有其不同的策略與供求環(huán)境，每個(gè)人也有不同的心儀車型，能否一搔多年之癢、實(shí)現(xiàn)多年來(lái)的夢(mèng)想，未來(lái)的這幾個(gè)月值得關(guān)注。
日前翻看了一下中國(guó) 2016 年正貿(mào)進(jìn)口摩托車的數(shù)量（中國(guó)海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字），全年超過(guò)四萬(wàn)臺(tái)的總進(jìn)口量，光是在六月份這一個(gè)月里的進(jìn)口量就達(dá)到了 9,708 臺(tái)、占了全年進(jìn)口總量的將近24%，是整個(gè) 2016 年里進(jìn)口量最大的一個(gè)月，比排在第二的、三月份的 5,870 臺(tái)多了65% 。而六月份之后的七（2,756 臺(tái)）、八（3,117 臺(tái)）、九（1,206 臺(tái)）、十月份（1,647 臺(tái)），七、八月份的進(jìn)口量相對(duì)穩(wěn)定，而九、十月份的數(shù)字就只有全年月均進(jìn)口量（大約 3,300臺(tái)）的一半左右。
就這么個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字，也許僅僅是一個(gè)巧合，但制造商/經(jīng)銷商不會(huì)無(wú)緣無(wú)故地去制造庫(kù)存，將近一萬(wàn)臺(tái)車的進(jìn)口量，如果沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的銷售動(dòng)作在進(jìn)行的話，那經(jīng)銷商就談不上商業(yè)的效益了。依此去估計(jì)，去年六月份之后的幾個(gè)月就是車輛交付到用戶手上的高峰期，而里面當(dāng)然會(huì)有一部分是之前累積下來(lái)的訂單。到了九月、十月，進(jìn)口量明顯地大幅下降，估計(jì)就是消化“尾貨”（庫(kù)存）的時(shí)間。
現(xiàn)在手上沒(méi)有今年四月份之后的進(jìn)口量數(shù)據(jù)，因此無(wú)法對(duì)今年的交付高峰期作出推測(cè)。但前些天，Kawasaki 的三個(gè) 2017 車型（Z650、Ninja 650、Z900），以及 Honda 的兩款四缸車（CB650F、CBR650F）的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，也是定在了這個(gè)時(shí)間點(diǎn)的附近，我們可以預(yù)計(jì)今年的六月份前后（五到七月間），摩托車的進(jìn)口量會(huì)高于全年的平均數(shù)字。
從去年的這個(gè)進(jìn)口趨勢(shì)來(lái)看，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，未來(lái)的幾個(gè)月估計(jì)就是最多車型款式能提供現(xiàn)車（諸如車身顏色，是否配備 ABS等）選擇的時(shí)候了；而到了秋后、天氣開(kāi)始轉(zhuǎn)涼的時(shí)節(jié)，也許就是等折扣優(yōu)惠、揀庫(kù)存的時(shí)間，只是到了這個(gè)時(shí)候才下手的話，能否等到自己鐘情的車型就惟有看運(yùn)氣了。當(dāng)然，這僅僅就是從市場(chǎng)大趨勢(shì)的角度去看，不同的品牌、不同的車型之間各有其不同的策略與供求環(huán)境，每個(gè)人也有不同的心儀車型，能否一搔多年之癢、實(shí)現(xiàn)多年來(lái)的夢(mèng)想，未來(lái)的這幾個(gè)月值得關(guān)注。
