來自日本《Autobike》的報(bào)道，6月7號(hào)在日本當(dāng)?shù)嘏e行的一次Honda技術(shù)介紹會(huì)上，Honda正式展示了他們?nèi)碌摹⒅饕槍?duì)小型摩托車使用的安全氣囊技術(shù)概念。
這個(gè)新的安全氣囊技術(shù)概念，作用就是降低對(duì)駕駛員的傷害（二次安全）。現(xiàn)場(chǎng)所展示的組件中，可看到彈出后的安全氣囊形狀，張開之后的高度足以對(duì)駕駛員的頭部提供保護(hù)。而廠方已經(jīng)針對(duì)小型摩托車（PCX 作為碰撞的示范車）使用之下，在側(cè)面撞上四輪汽車時(shí)的測(cè)試，結(jié)果顯示這個(gè)設(shè)計(jì)能降低對(duì)駕駛員頭部的傷害。
對(duì)于新的安全氣囊技術(shù)概念何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，Honda目前還沒有發(fā)表任何的結(jié)論，但預(yù)計(jì)會(huì)是在2020年的前后。
這次展示的安全氣囊技術(shù)概念其實(shí)并非 Honda 的首次，早在 2006 年的時(shí)候 Honda就發(fā)布了全球首款配備了摩托車用安全氣囊的 GL1800 Gold Wing “ 金翼 ”，該系統(tǒng)由多個(gè)車載的傳感器、汽瓶、氣囊袋等組成。
這個(gè)新的安全氣囊技術(shù)概念，作用就是降低對(duì)駕駛員的傷害（二次安全）。現(xiàn)場(chǎng)所展示的組件中，可看到彈出后的安全氣囊形狀，張開之后的高度足以對(duì)駕駛員的頭部提供保護(hù)。而廠方已經(jīng)針對(duì)小型摩托車（PCX 作為碰撞的示范車）使用之下，在側(cè)面撞上四輪汽車時(shí)的測(cè)試，結(jié)果顯示這個(gè)設(shè)計(jì)能降低對(duì)駕駛員頭部的傷害。
對(duì)于新的安全氣囊技術(shù)概念何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，Honda目前還沒有發(fā)表任何的結(jié)論，但預(yù)計(jì)會(huì)是在2020年的前后。
這次展示的安全氣囊技術(shù)概念其實(shí)并非 Honda 的首次，早在 2006 年的時(shí)候 Honda就發(fā)布了全球首款配備了摩托車用安全氣囊的 GL1800 Gold Wing “ 金翼 ”，該系統(tǒng)由多個(gè)車載的傳感器、汽瓶、氣囊袋等組成。
