一、智能網(wǎng)聯(lián)為摩托車行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇 
據(jù)了解，在信息經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，春風(fēng)動(dòng)力將先進(jìn)自動(dòng)化技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)、數(shù)字制造技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)工廠和企業(yè)內(nèi)部、產(chǎn)品全生命周期的實(shí)時(shí)管理。2016年，春風(fēng)動(dòng)力投入2300萬(wàn)元搭建車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，為產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)和質(zhì)量提升提供指導(dǎo)信息。而北斗導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用，將為春風(fēng)動(dòng)力車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的優(yōu)化完善提供強(qiáng)大的信息技術(shù)支持。

　　這也意味著，余杭正式揭開(kāi)了摩托車產(chǎn)業(yè)環(huán)保化、智能化、聯(lián)網(wǎng)化的序幕，推動(dòng)中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)制造業(yè)向智能出行服務(wù)業(yè)快速轉(zhuǎn)型。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，在未來(lái)的5～10年內(nèi)，智聯(lián)網(wǎng)將會(huì)成為摩托車的標(biāo)準(zhǔn)配備。

　　在今年公布的《汽車中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中，將新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，引領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。作為汽車產(chǎn)業(yè)的一部分，摩托車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)也離不開(kāi)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的帶動(dòng)。 
三、新能源摩托車市場(chǎng)正在興起
前不久，虬龍科技發(fā)布“白幽靈”、“輕蜂”兩款電動(dòng)摩托車，全面挺進(jìn)新能源交通工具市場(chǎng)；而來(lái)自力帆的最新消息，續(xù)航里程120公里的力帆首款新能源摩托車“力帆樂(lè)E”7月上市。

　　目前新能源摩托車的發(fā)展在國(guó)際上仍處于起步階段，相對(duì)于整個(gè)摩托車市場(chǎng)份額很小，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)銷售的品牌并不多。由于摩托車新能源化是一個(gè)必然的趨勢(shì)，不少傳統(tǒng)摩托車國(guó)際知名品牌都在研發(fā)新能源摩托車，現(xiàn)多數(shù)處于性能測(cè)試階段，由于市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不多，中國(guó)摩托車行業(yè)面臨很多新機(jī)遇。2016年國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”與《中國(guó)制造2025》融合發(fā)展，培育制造業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品。新能源摩托車可以與“網(wǎng)絡(luò)化”和“智能化”結(jié)合起來(lái)進(jìn)行工業(yè)創(chuàng)新，拉開(kāi)與電動(dòng)車的檔次差距，給摩托車行業(yè)帶來(lái)新活力。

　　在這場(chǎng)摩托車綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)的變革中，一些專注于新能源摩托車設(shè)計(jì)制造的新興公司異軍突起，憑借自主技術(shù)創(chuàng)新在近幾年取得了實(shí)質(zhì)性發(fā)展，走到了傳統(tǒng)摩托車生產(chǎn)商的前面。在國(guó)內(nèi)以宗申、力帆等為代表的輕便型新能源摩托車，其主要客戶群是都市上班族，作為中短途通勤工具。這一類摩托車以美觀又人性化的設(shè)計(jì)，手機(jī)和摩托車互聯(lián)以及換電加直充的混合充電方式為賣點(diǎn)，發(fā)展方向是輕便、節(jié)能、安全、智能。
三、節(jié)能環(huán)保及創(chuàng)新技術(shù)將是未來(lái)發(fā)展方向 
節(jié)能、環(huán)保是摩托車工業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此，世界各個(gè)國(guó)家依據(jù)本國(guó)國(guó)情和摩托車保有量等特點(diǎn)，都在不斷修訂摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)限值，分階段制定、實(shí)施排放控制限值標(biāo)準(zhǔn)。與國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的污染物限值進(jìn)一步加嚴(yán)。 
2016年8月，環(huán)境保護(hù)部會(huì)同質(zhì)檢總局發(fā)布了《摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第四階段）》（GB14622-2016）和《輕便摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第四階段）》（GB18176-2016）（以下簡(jiǎn)稱：國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)）。據(jù)悉，自2018年7月1日起，凡進(jìn)行型式檢驗(yàn)的摩托車及輕便摩托車都應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，在該規(guī)定的執(zhí)行日期之前，可按照標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)要求進(jìn)行型式試驗(yàn)；自2019年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的摩托車應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。 
新的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各類污染物的排放限值比國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格了40%以上，如能夠進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管執(zhí)法，有效實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，將能夠大大減少CO、HC和NOx等污染物的排放量。同時(shí)，與汽車相比，摩托車單車能耗和污染物排放量小，人均能耗和污染物排放量低，在道路使用過(guò)程中摩托車適當(dāng)替代部分汽車，可帶來(lái)可觀的能源節(jié)約和污染排放量減少。而如果用電動(dòng)摩托車替代小汽車數(shù)量，則相應(yīng)污染物排放量還能夠進(jìn)一步減少，并節(jié)約更多的能源。我國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有極大的節(jié)能減排潛力，這既是我國(guó)生態(tài)文明建設(shè)和綠色發(fā)展的一個(gè)現(xiàn)實(shí)典型，又是推動(dòng)我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略和全球節(jié)能減排行動(dòng)的一個(gè)生動(dòng)案例。

 
李彬認(rèn)為，隨著中國(guó)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，以及政府不斷推出環(huán)保產(chǎn)品優(yōu)惠政策，未來(lái)節(jié)能環(huán)保摩托車將是技術(shù)亮點(diǎn)和發(fā)展方向。在國(guó)家的政策扶持下。電動(dòng)摩托車將會(huì)有一定的發(fā)展。伴隨著市場(chǎng)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，企業(yè)傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式將隨之改變。從單一的代理批發(fā)模式向網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、傳統(tǒng)代理批發(fā)模式及專賣俱樂(lè)部模式并存的方式轉(zhuǎn)變，從區(qū)域代理層層批發(fā)的模式向?qū)Ｙu店俱樂(lè)部模式轉(zhuǎn)變，從單一的產(chǎn)品銷售向文化營(yíng)銷轉(zhuǎn)變，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷將成為傳統(tǒng)營(yíng)銷平臺(tái)的延伸。