這一年，中國摩托車行業(yè)正全面、大踏步地向中大排量挺進(jìn)。市場繼續(xù)迎接著新車型的井噴，200CC起步，300CC是常態(tài)，400CC、600CC都頻頻亮相。中國摩托車工業(yè)后知后覺，搭上互聯(lián)網(wǎng)的快車。互聯(lián)網(wǎng)營銷迅速成常態(tài)，眾多互聯(lián)網(wǎng)思維參與的摩托車品牌嶄露頭角，為消費(fèi)者帶來了全新的體驗(yàn)。雖然摩托車騎行仍被城市禁摩政策不斷地邊緣化；常規(guī)的代步需求，也不斷被電動兩輪車所侵蝕，但摩托車的個性化消費(fèi)需求，正在不斷自我修復(fù)提升，并即將完成由功能需求向精神需求的轉(zhuǎn)變。

 

以價格發(fā)布時間為基點(diǎn)，2017年在國內(nèi)發(fā)布的新車數(shù)不勝數(shù)。但以下的這些車型，你一定不曾陌生，它們的發(fā)布，都成為了這一年新車市場的熱點(diǎn)，甚至是焦點(diǎn)。以下車型按照排量排名。

 

 

 

2017年依然是探險旅行車大熱的一年。為了迎合用戶的需求，幾乎所有的品牌都推出了相關(guān)產(chǎn)品。在成熟的動力平臺支持下，春風(fēng)也迅速應(yīng)對，拿出了這款城市旅行車650MT。搭載在650MT上的雙缸水冷發(fā)動機(jī)，擁有52千瓦功率、62牛米扭矩。經(jīng)過幾年的改進(jìn)，如今已經(jīng)變得相對成熟、穩(wěn)定。

 

此外，650MT還配置了象牌輪胎、博世ABS、鋁合金后搖臂、全液晶儀表盤、LED大燈、倒置減震。大品牌的配套，也進(jìn)一步保證了它的品質(zhì)。相比進(jìn)口車型，650MT在操控、震動、做工上還有提升的空間，但其依然是國產(chǎn)品牌中完成度最高的一款中排量旅行車。所以，我們有理由相信，650MT未來在國產(chǎn)旅行車中將繼續(xù)扮演著重要角色。

 

 

 

2017年，國內(nèi)復(fù)古車市場的火熱，幾乎是貝納利幼獅500。今年4月份，這款在泰山之巔上市的新車，也是國內(nèi)首款中排量的復(fù)古產(chǎn)品。

 

幼獅500，整車?yán)^承了1956年的幼獅125（Leoncino125）的設(shè)計(jì)精髓，不過，意大利設(shè)計(jì)師又將現(xiàn)代科技元素融入，成就了如今幼獅500的外觀造型。動力方面，幼獅同樣搭載雙缸500CC發(fā)動機(jī)，最大功率為35千瓦，最大扭矩為45牛米。

 

面對擁有如此外觀，如此配置的幼獅500，國內(nèi)的貝納利粉絲是沒有抵抗力的，新車發(fā)布的首次眾籌活動，首發(fā)100臺在1秒鐘內(nèi)被搶光，臨時增加的100臺，又在1秒鐘內(nèi)被強(qiáng)光。而到了5月份的第二波團(tuán)購中，幼獅500又成功團(tuán)購了將近1000臺。盡管做工一直備受詬病，但從黃龍600，到502，再到幼獅500，要4缸有4缸，要鳥嘴有鳥嘴，要拉力有拉力，要復(fù)古有復(fù)古，貝納利正通過一款又一款的新車，續(xù)寫著爆款傳奇。

 

 

 

在大排量休閑娛樂市場如火如荼的2017年，在國產(chǎn)品牌產(chǎn)品競爭力無法到達(dá)，而進(jìn)口車價格又高高在上的時候，光陽出現(xiàn)了。大踏板賽艇300、250成功之后，光陽再次引進(jìn)發(fā)動機(jī)進(jìn)口，整車國內(nèi)組裝的賽艇400。賽艇400是一款配置明顯高于賽艇300的大踏板車，LED大燈，彩色液晶儀表盤，高性能4氣門發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到26.1千瓦，最大扭矩達(dá)到37.2牛米，前雙碟，后單碟的制動系統(tǒng)，前后輪ABS，其也再次捍衛(wèi)了常州光陽在國內(nèi)大踏板車的地位。

 

毫無疑問，在整體品質(zhì)上，光陽的大踏板車真處于領(lǐng)跑的地位，而且后面的跟隨者寡。這也給予了光陽絕對大膽的定價方案。賽艇400 上市時售價高達(dá)46800元。這已經(jīng)超出了此前光陽中方老總強(qiáng)調(diào)的“1CC100元的定價策略”。不過，只要消費(fèi)者愿意買單，貴是錯嗎？

 

 

 

升仕310是一款積極爭議的車型。它也是國內(nèi)首款自開發(fā)便于車迷產(chǎn)生互動，并且由品牌總經(jīng)理親自推廣互動的新車型。

 

自今年春季廣交會開始曝光后，升仕310就以前衛(wèi)科幻的造型俘獲了很多車迷的心。隨后升仕總經(jīng)理陶冶開通微博與車友互動并不斷爆料，成功吸引了一波粉絲。而隨著陶冶宣布升仕310的競爭對手已是寶馬G310R時，更是引發(fā)了一輪的網(wǎng)絡(luò)口水戰(zhàn)。也吊足了車迷們的胃口。目前，這款車型公布了價格，街車版售價23800元，旅行版售價24800元，但新車仍未正式對外銷售。

 

從目前開放體驗(yàn)的新車看，無論是從做工，配置，還是外觀上看，這確實(shí)是一款值得期待的國產(chǎn)新車。至于最終產(chǎn)品的品質(zhì)如何，也只能交由市場去檢驗(yàn)了。

 

 

300R


 

自從12年推出無極650后，隆鑫就幾乎沒什么大動作了。其推出的500CC雙缸水冷發(fā)動機(jī)，也率先被摩瑞的MG500采用，并帶走了節(jié)奏。

 

產(chǎn)品研發(fā)上后知后覺的隆鑫，終于在摩博會上拿出了更加成熟的無極300R。從外觀上看，這不是一款一下子就能吸引人注意力的車型。下置式短排氣，扁平的盾牌式車頭燈，半裸露的編織車架，也都努力彰顯著它的運(yùn)動個性。相比其他排量的車型，無極300R最大的優(yōu)勢就在于以一個相對實(shí)惠的價格，獲得一款品質(zhì)相對可靠的運(yùn)動街車。是的，15800元的價格，能買到一臺300CC單缸水冷，倒置減震，前后碟剎，液晶儀表，大廠做工的運(yùn)動街車，這應(yīng)該是最大亮點(diǎn)。