近幾年，我國(guó)的汽車摩托車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，各種國(guó)產(chǎn)品牌、國(guó)產(chǎn)車型層出不窮，但發(fā)動(dòng)機(jī)卻鮮有亮點(diǎn)，許多號(hào)稱自研的發(fā)動(dòng)機(jī)，也不過(guò)是在引進(jìn)吸收的發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上修修改改而已。

我國(guó)是個(gè)制造業(yè)大國(guó)，是個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)大國(guó)，生產(chǎn)各型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)很多年了，但都是走的引進(jìn)研究后仿制的路線，雖然經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，有所改進(jìn)及創(chuàng)新，但是始終沒(méi)能走出自己設(shè)計(jì)、研發(fā)、創(chuàng)造的特有道路。

作為摩托車修理工，我們?cè)诰S修實(shí)踐中經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的問(wèn)題，有些純進(jìn)口車型，即使行駛里程已不少了，但打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)，卻發(fā)現(xiàn)許多機(jī)件磨損并不太厲害，而其國(guó)產(chǎn)化的型號(hào)，行駛不久，卻已磨損得不堪入目了。

作為從事維修行業(yè)多年的修理工，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是相當(dāng)豐富的。我國(guó)生產(chǎn)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，大多以50-250ml小排量為主，維修中發(fā)現(xiàn)，風(fēng)冷機(jī)、水冷機(jī)都存在一些令人詬病的問(wèn)題。

比如最常見(jiàn)的風(fēng)冷機(jī)，常會(huì)出現(xiàn)汽缸頭火花塞墊圈溫度嚴(yán)重超過(guò)220°的行業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)溫度，造成氣門油封老化加快，活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，活塞壽命短等問(wèn)題。在機(jī)油溫度方面，常會(huì)出現(xiàn)超過(guò)110°的行業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油潤(rùn)滑、導(dǎo)熱效果急劇下降，加快了運(yùn)轉(zhuǎn)部件的磨損，也減少了離合器摩擦片的壽命，加速了密封件的老化等問(wèn)題。

摩托車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此，經(jīng)常出現(xiàn)進(jìn)水溫度、出水溫度過(guò)高超出了冷卻液的沸點(diǎn)，造成冷卻液開(kāi)鍋或者消耗過(guò)快，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命短或者拉缸等問(wèn)題。

為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題？大家都知道，我國(guó)的摩托車產(chǎn)業(yè)，主要是改革開(kāi)放初期引進(jìn)日本本田、鈴木、雅馬哈公司成熟車型仿制開(kāi)始的，這也造就了我國(guó)目前三大主流車系三分天下的格局。

之所以只能依靠仿制起家，這與我國(guó)當(dāng)年薄弱的工業(yè)基礎(chǔ)有關(guān)，因?yàn)?a target="_blank" class="innerlink" style="text-decoration: none; color: rgb(30, 70, 116); outline: none; cursor: pointer;">發(fā)動(dòng)機(jī)不僅僅是設(shè)計(jì)問(wèn)題，加工工藝和材料供應(yīng)，甚至是科學(xué)化的工業(yè)管控，都能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的制造水平。

當(dāng)年曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)這樣的問(wèn)題，工程技術(shù)人員仿制過(guò)程中，仔細(xì)的從每個(gè)工件的尺寸、精度、材料、熱處理等檢查、評(píng)估，進(jìn)行仿制，單個(gè)零件檢查都沒(méi)有什么問(wèn)題，可是所有配件組裝起來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能卻達(dá)不到原車水平。

由于技術(shù)儲(chǔ)備不足，我們的企業(yè)在仿制摸索中艱難前進(jìn)，在仿制過(guò)程中出現(xiàn)諸多設(shè)計(jì)問(wèn)題如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高、功率過(guò)低、油耗過(guò)大、排放不達(dá)標(biāo)等等均沒(méi)有實(shí)質(zhì)解決方案，于是，他們只好降低標(biāo)準(zhǔn)，以進(jìn)行妥協(xié)。

如我們的模具技術(shù)，國(guó)外的樣件拔模斜度是100:3，可是我們由于材料、熱處理等技術(shù)不足，只好將其變?yōu)?00:5，方便脫模和增加壽命。又比如有的斜面是非加工面，加工廠也不去計(jì)算和評(píng)估，只是一味按尺寸、角度等加工保證而平衡度幾乎不管，這就是造成發(fā)動(dòng)機(jī)基本性能不如原車的主要原因。

經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展，我國(guó)的機(jī)械制造與加工產(chǎn)業(yè)也有了長(zhǎng)足的發(fā)展，材料工藝和加工精度上也有了足夠的技術(shù)實(shí)力。在如今連軍艦都能“下餃子”的時(shí)代，只要各大摩托車廠商能加大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的投入，我相信大排量摩托車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠擺脫仿制的命運(yùn)獨(dú)立研發(fā)出，但在當(dāng)前普遍禁摩的現(xiàn)實(shí)下，摩托車生產(chǎn)廠的研發(fā)投入熱情被極大抵銷，我想，這也是我國(guó)鮮有經(jīng)典的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世的現(xiàn)實(shí)原因吧。

好在，我們也有一些具備創(chuàng)新思想的摩托車廠家在不停的努力著，已經(jīng)有了一些新產(chǎn)品出現(xiàn)，只要其生命力能經(jīng)受得住時(shí)間的檢驗(yàn)，我們就能迎來(lái)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)百花齊放的時(shí)代！