在過(guò)去的幾十年里，我們見(jiàn)證了內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步。新技術(shù)的加入，讓內(nèi)燃機(jī)的工作效率越來(lái)越高，震動(dòng)與體積也越來(lái)越小。
然而，在內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的歷史中，變化最小的，反而是活塞與曲軸的運(yùn)動(dòng)方式。
▲星型發(fā)動(dòng)機(jī)
▲星型發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)圖
▲轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)圖
內(nèi)燃機(jī)的各種型號(hào)中，你或許會(huì)聽(tīng)過(guò)星型發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，但以下這種軸流式發(fā)動(dòng)機(jī)，你估計(jì)還是第一次聽(tīng)說(shuō)吧。
關(guān)于軸流式發(fā)動(dòng)機(jī)的鏈接
https://en.wiki/Axial_engine
這是一款來(lái)自于新西蘭Duke Engines公司的產(chǎn)品。他們?yōu)榱诉@款發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)研究了17年的時(shí)間。
據(jù)介紹，在相同排量的基礎(chǔ)上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更小的質(zhì)量和尺寸，而且對(duì)稱(chēng)的軸向活塞分布，產(chǎn)生的震動(dòng)很小，高轉(zhuǎn)速下的陀螺效應(yīng)也會(huì)大大降低。
從這張剖析圖，我們可以看到，軸流式發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞汽缸運(yùn)動(dòng)套件是沿中間的傳動(dòng)軸環(huán)繞分布的，與目前摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的V型分布，并列分布均有明顯的差異。
汽油燃燒后，活塞的往復(fù)式運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變通過(guò)一組搖臂齒輪，帶動(dòng)五個(gè)汽缸旋轉(zhuǎn)一定的角度，依次匹配上共用的進(jìn)排氣與點(diǎn)火系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)了以主輸出軸為中心，活塞環(huán)繞，平行分布的機(jī)械結(jié)構(gòu)。
▲請(qǐng)注意，斜盤(pán)固定在軸上，因此它隨之旋轉(zhuǎn)
在配氣機(jī)構(gòu)上，軸流式發(fā)動(dòng)機(jī)取消了氣門(mén)推杠，閥門(mén)和彈簧，而采用了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)似的滑動(dòng)密封進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)。
據(jù)悉，杜克公司的軸流式發(fā)動(dòng)機(jī)，1000CC的5缸型號(hào)，最大馬力達(dá)到125匹（約93千瓦），最大扭矩120牛米，重量38公斤。
與杜卡迪最新的De**osedici Stradale V4發(fā)動(dòng)機(jī)為例子，排量為1103CC，最大功率為156千瓦，最大扭矩為122牛米，重量為65公斤。
相比之前，杜克公司的軸流式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩相當(dāng)，最大功率偏小，但質(zhì)量?jī)H約為De**osedici Stradale V4的一半。從公司提供的圖片看，其原型機(jī)做工相對(duì)還比較粗糙，如果采用更好的材料加工，預(yù)計(jì)性能還將有一定提升。
杜克公司強(qiáng)調(diào)，他們的軸流式發(fā)動(dòng)機(jī)非常適合在摩托車(chē)上使用，并且有以下的優(yōu)勢(shì)：
1、體積小，重量低；
2、反轉(zhuǎn)的缸組與曲軸，能有效抵消陀螺效應(yīng)；
3、發(fā)動(dòng)機(jī)整體形狀類(lèi)似電動(dòng)機(jī)，能夠?yàn)槟ν熊?chē)底盤(pán)整合提供新的可能性；
4、仍然使用傳統(tǒng)變速箱和傳動(dòng)系統(tǒng)；
5、缸數(shù)多，動(dòng)力輸出平穩(wěn)；
6、軸向傳動(dòng)，提供完整的主平衡和可忽略的二次振動(dòng)
7、內(nèi)部運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)承載大部分往復(fù)慣性負(fù)載，箱體可造得非常輕；
不過(guò)，從活塞工作方式與配氣方式來(lái)看，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)很可能與轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，存在著散熱與燃料效率的問(wèn)題。
當(dāng)然，作為消費(fèi)者的我們，也希望廠家能拿出一款這樣的產(chǎn)品投放市場(chǎng)，滿足大家的個(gè)性化需求。
畢竟在如今的摩托車(chē)市場(chǎng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)已經(jīng)高度相同了，越來(lái)越多消費(fèi)者愿意付出更高的價(jià)格，購(gòu)買(mǎi)那些與眾不同，且能彰顯個(gè)性的產(chǎn)品。
