一年一度的3•15晚會(huì)，國(guó)際知名車企大眾旗下途銳車型因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水事件而被“點(diǎn)名批評(píng)”。受此影響，大眾在多個(gè)汽車銷售平臺(tái)的產(chǎn)品被迫下架，盡管事后官方發(fā)表致歉聲明并第一時(shí)間宣布啟動(dòng)車輛召回程序，但惡劣的市場(chǎng)影響還是對(duì)企業(yè)的品牌形象造成了極大損害，難以修復(fù)。

縱觀整個(gè)事件，消費(fèi)者更多地將目光聚焦在商家與消費(fèi)者之間的拉鋸戰(zhàn)以及廠家傲慢的售后態(tài)度上，卻忽略了產(chǎn)品本身存在的質(zhì)量問(wèn)題才是決定整個(gè)事情從發(fā)生到激化直至最后爆發(fā)的核心。但誰(shuí)又能想到，一款由全球知名汽車企業(yè)研發(fā)制造，技術(shù)工藝領(lǐng)先且整車進(jìn)口的高端車型，竟然在最核心的“心臟”存在先天不足，讓人深感困惑的同時(shí)不得不感嘆：品質(zhì)依然是決定企業(yè)生存和發(fā)展的核心所在。

近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)三輪車行業(yè)的高速發(fā)展，很多企業(yè)都取得了不俗成績(jī)。老板們口袋鼓了，想法自然也就多了起來(lái)。贊助節(jié)目、電視廣告、明星代言、抽獎(jiǎng)旅游……種種大手筆讓人眼花繚亂。然而，過(guò)分地將品牌宣傳作為提升企業(yè)實(shí)力的核心路徑，讓企業(yè)發(fā)展走入了誤區(qū)。缺乏技術(shù)儲(chǔ)備，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度減緩，沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力的客觀事實(shí)被掩蓋在光鮮亮麗的外表之下，埋下隱患。

從去年開始，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)出現(xiàn)波動(dòng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸白熱化，企業(yè)之間比拼也凸顯多元化趨勢(shì)，從品牌宣傳到渠道架設(shè)，從產(chǎn)品種類到促銷降價(jià)，處處較勁。但歸根結(jié)底，產(chǎn)品品質(zhì)才是決定企業(yè)市場(chǎng)口碑和最終銷量的核心所在，誰(shuí)的產(chǎn)品更好更出色，誰(shuí)就能掌握市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。譬如去年大火的客運(yùn)休閑篷車，在消費(fèi)需求持續(xù)旺盛的強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)下，一大批企業(yè)都將目光瞄準(zhǔn)了篷車領(lǐng)域，但參差不齊的制造水平和核心技術(shù)的缺失，非但沒(méi)有搶到市場(chǎng)蛋糕，反而因此拖垮了原有產(chǎn)業(yè)，得不償失，而領(lǐng)軍企業(yè)則依靠強(qiáng)大的技術(shù)力量?jī)?chǔ)備和研發(fā)創(chuàng)新能力，既能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)快速布局，又能充分保證產(chǎn)品品質(zhì)，最終占領(lǐng)市場(chǎng)制高點(diǎn)。

不可否認(rèn)，諸如品牌宣傳等形象建設(shè)對(duì)于企業(yè)軟實(shí)力提升有著極大推動(dòng)作用，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心還是應(yīng)該圍繞著產(chǎn)品，只有產(chǎn)品品質(zhì)更上一層樓，企業(yè)在比拼中才會(huì)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，最終脫穎而出。

今年又將是行業(yè)發(fā)展極為困難的一年，生存還是滅亡，取決于產(chǎn)品本身。企業(yè)在嚴(yán)峻的形勢(shì)下，更應(yīng)該回歸初心，將精力放在產(chǎn)品研發(fā)上，以更加貼合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品突出重圍，完成逆襲。