上月中旬，電動車新國標《電動自行車安全技術規范》發布后，在電動車廠商和消費者間掀起了不小的熱議。該標準將于2019年4月15日開始正式實施，過渡期共有11個月。
首先，我們所討論的電動車，一般指電動自行車，屬于非機動車的分類，相比機動車，它的安全標準更低，所以，太高時速是不安全的。
其次，前面說到的最高限速25公里，限制的是電助力的最高時速，而并非車輛所能達到的最高時速，如果用人力踩，要快就得靠個人能力了。當然補充一點，太快了確實不安全。
最后，新國標僅對非機動車類的電動自行車限速25公里，并非全部電動車都限速25公里。如果你購買的是電動摩托車，或者電動輕便摩托車，那最高時速顯然就不是25公里了。
許多網友留言反映到，對電動車的質量和不規范感到不滿，甚至一些車主在路上騎著騎著，車身突然后斷裂趴窩，此景想想都后背發涼，何況是那些親身經歷過的車主。
一是目前市面上大多數的電動車，都并非電動自行車，而是重量達到摩托車標準，時速達到電動輕便摩托車標準，但安全、品質等依然執行電動自行車標準的超標電動車。
二是此前電動車自行車行業實行的是《生產準入》規定，這樣的標準強調的是“嚴進寬出”、“重視企業規范，而不強調產品管控”，就造成了車架質量安全存在隱患。
三是由于缺乏監管，而且市場又非常龐大，導致不少企業為了滿足部分消費者低價購車的需求，自降配套，以次充好，生產了一大批價格低廉，同時品質極差的電動車。
為防止此類悲劇的發生，小編給廣大消費者的建議是購買符合國家新國標標準、3C認證的電動車。要么是符合新國標的電動自行車，要么是符合摩托車標準的電動摩托車。
不止是網友的留言流露出對自燃現象的恐懼，今年央視3·15主題晚會上也報道了電動自行車夜間充電易發生爆炸的新聞。那電動車充電中容易自燃爆炸，與電池保護裝置不合格，充電器不匹配這兩個原因有重大關系。
此前實施的老國標《電動自行車通用技術條件》（GB17761-1999）中，對于電器件的相關約束項目與規范，都比較籠統。對電池充電器，更是沒有明確且詳細的安全規范。
這導致大量的充電器產品，即便出廠合格，也并不代表著安全。不過，小編認為，在防止電動車自燃方面，與其這擔心，那注意，不如買質量可靠，符合國家標準的安全電動車，又或者消費升級，買大品牌的產品。
顯然，目前網友的關注點基本上集中在電動車的限速，安全等問題上，這些也是關系到廣大消費者的切身利益。在消費升級，產業升級的當下，質量，安全和品牌將是消費者的關注重點，過渡期內電動車廠商與新國標的磨合程度，可能會左右未來電動車發展的勢頭。
