圖/Pixabay

錢江摩托周四發(fā)布公告稱，與著名的美國哈雷戴維森公司（HD）簽署長期合作協(xié)議，準(zhǔn)備在中國推出一款價(jià)格親民的小排量摩托車，并計(jì)劃于2020年底之前，通過哈雷戴維森在中國的經(jīng)銷商進(jìn)行銷售。

 

協(xié)議稱，雙方將為中國和亞洲其他市場共同開發(fā)兩種不同的H-D品牌優(yōu)質(zhì)摩托車，第一款為338cc排量，或合約雙方一致約定的其他排量；雙方同意將來按照合約數(shù)量開發(fā)目標(biāo)摩托車的零部件，還將在中國組裝目標(biāo)摩托車。

zerohedge就此發(fā)文稱，這一新車型與哈雷在美國制造和銷售的“大肥豬”有所不同，是該公司116年歷史上排量最小的車型之一，但考慮到哈雷公司承諾將更多生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到海外，這一決定并不令人意外。

去年6月，歐盟將對美國進(jìn)口摩托6%的關(guān)稅提高至31%，以回應(yīng)特朗普政府對進(jìn)口鋼鋁加征關(guān)稅。哈雷表示，由于歐盟對美國進(jìn)口摩托車加征關(guān)稅，它將把一些制造業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至泰國。

此舉激怒了特朗普，他曾鼓勵(lì)消費(fèi)者抵制哈雷并發(fā)誓要提高HD的稅率，以報(bào)復(fù)HD的“不愛國行為”。不過，對哈雷來說，問題越來越大的不只是貿(mào)易戰(zhàn)，美國市場銷量的下滑，迫使這家傳奇摩托車制造商更加專注于其他市場。

對哈雷來說，中國市場可能是全球增長最快的市場，該公司希望與中國的合作能幫助它奪取這一市場的大片控制權(quán)。合作可以幫助哈雷在中國市場占據(jù)更大份額，同時(shí)也符合到2027年削減成本并將一半的銷售收入來自美國以外的計(jì)劃。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，哈雷在中國的銷量增長了27%，盡管哈雷并未透露新款摩托車的定價(jià)范圍，但錢江摩托表示，這款車將是“買得起的”。

對于該款新車，專業(yè)網(wǎng)站愛卡汽車點(diǎn)評稱，從原型模型看，基本就是錢江藍(lán)寶龍300的翻版，車架、動(dòng)力單元，甚至到整車的行走系統(tǒng)，都充滿了錢江的影子，如果不是油箱上的哈利戴維森Logo，可能會認(rèn)為這是錢江出品的一款全新運(yùn)動(dòng)型復(fù)古街車。

圖/愛卡汽車

但愛卡認(rèn)為，哈雷戴維森意在搶先占領(lǐng)亞洲的小排摩托車量市場，選擇與產(chǎn)品線豐富且技術(shù)儲備較為充足的錢江合作，的確是明確之舉。

哈雷現(xiàn)有的摩托車系列通常要大得多，而且價(jià)格昂貴，發(fā)動(dòng)機(jī)容量通常超過601cc。這家摩托車品牌來到中國已有近15年。不過在此前，哈雷公司的產(chǎn)品均是以進(jìn)口的方式輸送到中國，售價(jià)不菲。