未再提“6+1”產業(yè)

21世紀經濟報道記者重慶市統(tǒng)計局網站的披露信息進行了梳理。重慶市統(tǒng)計局網站自2012年開始，逐季度公布本市的經濟數(shù)據(jù)，但在重點工業(yè)行業(yè)，以及“6+1”產業(yè)中，未將摩托車納入其中。

此外在相當長一段時間，主要工業(yè)產業(yè)中，重點公布的數(shù)據(jù)為汽車和電子信息制造業(yè)。與此同時，摩托車產業(yè)的數(shù)據(jù)卻“長期缺席”于重慶市統(tǒng)計局的各項統(tǒng)計中。

具體而言，2015年一季度的統(tǒng)計報告中，摩托車產業(yè)被“首次”納入數(shù)據(jù)公布范圍，但并未以“支柱產業(yè)”定義，而是納入重慶工業(yè)366種產品的產量披露中，同摩托車同時出現(xiàn)的，還有重慶的啤酒、水泥、卷煙等產品。

而從2015年的經濟半年報開始，在對重慶市工業(yè)經濟數(shù)據(jù)進行披露中，重慶市統(tǒng)計局主要公布的是全市規(guī)模以上工業(yè)的總體情況，并首次對“6+1”支柱產業(yè)的情況進行公布。

重慶工業(yè)中的“6+1”支柱產業(yè)，為電子制造業(yè)、材料業(yè)、能源工業(yè)、化醫(yī)業(yè)、裝備制造業(yè)、汽車制造業(yè)和消費品行業(yè)。其中的“1”，是指消費品行業(yè)，此前為“輕工和紡織產業(yè)”，2012年重慶市對產業(yè)結構進行調整，此后用消費品行業(yè)代替了輕工和紡織產業(yè)。

此后，這一統(tǒng)計數(shù)據(jù)的公布方式沿用至2018年末。摩托車產業(yè)的數(shù)據(jù)僅出現(xiàn)在工業(yè)產品的產量信息中。

變化發(fā)生在2019年3月20日，重慶市統(tǒng)計局按照慣例對1-2月重慶規(guī)模以上工業(yè)數(shù)據(jù)進行披露，盡管依然對電子制造業(yè)、材料業(yè)、能源工業(yè)、化醫(yī)業(yè)、裝備制造業(yè)、汽車制造業(yè)和消費品行業(yè)的增加值增速進行了統(tǒng)計，但未以“6+1”產業(yè)的名目出現(xiàn)，而以“支柱產業(yè)”的名字替代。與此同時，摩托車產業(yè)首次進入了“支柱產業(yè)”之中。

而在4月19日，重慶市公布的季度經濟數(shù)據(jù)上，重慶的GDP、三次產業(yè)、外貿數(shù)據(jù)、財政收支等數(shù)據(jù)得到了詳盡披露，而首次在季度經濟數(shù)據(jù)中列入“支柱產業(yè)”名目下的“摩托車產業(yè)”，顯得格外引人矚目。

為摩托車之都正名

重慶被喻為中國的“摩托車之都”。

數(shù)據(jù)顯示，目前重慶規(guī)上摩托車整車和零部件企業(yè)463家，其中摩托車整車生產企業(yè)36家。行業(yè)總資產上1000億元，具有年產1000萬輛整車和2000萬臺發(fā)動機的綜合生產能力，其中包括力帆、宗申、隆鑫、建設雅馬哈、廣本萬強等國內外知名廠商。

2018年重慶市摩托車產銷量為381萬輛，同比增長3%，實現(xiàn)產值835億元。但值得注意的是，381萬輛的產量中，出口量便達到了358萬輛，這反映了目前國內市場的低迷。

而就城市消費端而言，21世紀經濟報道記者注意到，除重慶外，大部分一二線城市都實施了“禁摩令”，這亦減少了對摩托車的需求度。

但隨著4月15日電動車新國標正式實施，以及7月1日摩托車國四排放標準在終端正式實施，這被摩托車行業(yè)人士認為是推動摩托車企業(yè)產銷增長的利好消息。而將摩托車產業(yè)首次列為“支柱產業(yè)”的重慶市，或許未來在該產業(yè)的提振方面還有新的措施。