時(shí)間回到2013年，宗申本著實(shí)用為主的理念將炫風(fēng)ZS150-68首次推向市場(chǎng)，這款單缸風(fēng)冷國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車型在推出之后的6年時(shí)間里，憑借其低油耗、皮實(shí)耐用的可靠性、強(qiáng)大的裝載能力，在無(wú)數(shù)人的生活中扮演了重要的角色?，F(xiàn)如今，雖然摩托車向著玩樂(lè)方向發(fā)展，但它的實(shí)用性功能依然受到青睞，越來(lái)越多的運(yùn)動(dòng)休閑兼具實(shí)用性的摩托車產(chǎn)品問(wèn)世，宗申也在順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的大前提下，推出升級(jí)換代后的國(guó)Ⅳ“新炫風(fēng)”，繼續(xù)將“炫風(fēng)”一刮到底。

傳承經(jīng)典，繼往開來(lái)

外觀方面，新炫風(fēng)較老炫風(fēng)，外形變化較大，整車設(shè)計(jì)除沿用了老款的時(shí)尚元素外，更講究實(shí)用和耐用性。不得不說(shuō)，宗申在6年前的設(shè)計(jì)依然“夠炫”、“夠有型”。在國(guó)內(nèi)多數(shù)150排量車型均千篇一律采用“方頭臉”的時(shí)候，炫風(fēng)的造型可謂是走在了時(shí)代前沿，現(xiàn)在來(lái)看，它的造型依然十分炫酷和運(yùn)動(dòng)。

 

（旋風(fēng)ZS150-68）

玻璃板頭罩、矩形大燈、切合膝蓋的內(nèi)收式油箱、微微上翹的座墊，以及棱角分明的車身線條等，無(wú)不彰顯出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。可以這樣說(shuō)，作為一款實(shí)用型車輛，新炫風(fēng)的外形設(shè)計(jì)做到了緊跟時(shí)代，實(shí)用與美觀兼具。

 

細(xì)節(jié)上，新炫風(fēng)采用了雙組粉雙罩光烤漆，經(jīng)過(guò)600小時(shí)耐候烤漆，使得漆面飽滿度和光澤度更好，耐候性更強(qiáng)。锃亮的漆水效果給人一種高端精品的感覺，新炫風(fēng)雖然是實(shí)用型車輛的定位，但漆面的處理卻是向玩樂(lè)車型看齊。

實(shí)用配置，省力省心

新炫風(fēng)針對(duì)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的需求，升級(jí)了雙圓形機(jī)械儀表，設(shè)計(jì)更合理，使得參數(shù)顯示更清楚，并且配備電噴故障指示燈功能，更能直觀地監(jiān)視車輛狀況。對(duì)于這點(diǎn)，就小編個(gè)人來(lái)說(shuō)則十分喜歡。油門上擰一點(diǎn)，轉(zhuǎn)速指針就會(huì)跟著上漲一點(diǎn)，而速度的顯示方面則更加明顯，快速提升和回落都更直觀，使得在駕駛的途中能更精準(zhǔn)的進(jìn)行油門控制，騎行更加安全。

 

并且機(jī)械儀表有它獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，那就是無(wú)懼雨水侵襲，強(qiáng)光環(huán)境下讀數(shù)清晰，在面對(duì)下雨天或是艷陽(yáng)高照的晴天時(shí)，也絲毫不用擔(dān)心。這對(duì)于一款實(shí)用性強(qiáng)的車型來(lái)說(shuō)，越是簡(jiǎn)單實(shí)用的東西，越是省心。而另一方面，作為一個(gè)時(shí)代的印記，這種機(jī)械儀表承載的不僅是一種情懷，更是許多人因摩托車改變生活的一種美好回憶。

 

另外，新炫風(fēng)配備了17升防積水大油箱，根據(jù)2.6L/100km的經(jīng)濟(jì)油耗來(lái)看，它具備超600km的續(xù)航能力，這樣的油箱配置，在其同級(jí)車型中是少之又少，極大的提升了該車的實(shí)用能力。試想一下，當(dāng)你過(guò)年回家，村里幾十公里范圍內(nèi)都沒(méi)有加油站，而你每天走親訪友，頻繁出入，續(xù)航自然跟不上，而新旋風(fēng)600km的續(xù)航能力妥妥的，不僅省心省力，還省錢。另外，如果騎著新炫風(fēng)去進(jìn)行游玩的話，好處就更明顯了。不論是周邊短途還是長(zhǎng)途摩旅，它能讓你安心且放心，安全感十足。況且，這個(gè)續(xù)航里程，即使是去西部無(wú)人區(qū)，也不在話下。

 

此外，新炫風(fēng)的側(cè)蓋進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，并且整塊采用啞黑的配色，使得它看上去更加沉穩(wěn)內(nèi)斂。材料方面采用改性PP材料塑料件，韌性更好，并且更耐磨。小編在不少車型上見過(guò)高亮漆面的側(cè)蓋，在新車觀感上給人一種良好的視覺體驗(yàn)，但在經(jīng)年累月的騎行中經(jīng)過(guò)膝蓋長(zhǎng)時(shí)間的摩擦后，掉漆、暗光等弊端也隨之顯現(xiàn)，新炫風(fēng)的這種設(shè)計(jì)則解決了這個(gè)問(wèn)題。

 

實(shí)用型車型，面對(duì)的不僅是人員的運(yùn)輸，更有對(duì)于物資的運(yùn)輸需求。新炫風(fēng)配備了加長(zhǎng)大貨架，并且可選配側(cè)翻貨架，日常的載物或是快遞等專職運(yùn)輸，都能提供更大的裝載能力。試想一下，在擁擠的市集，你需要裝載更多的東西，而炫風(fēng)正好能夠滿足你的需求，再也不必為了空間不足而煩惱。另外，與普通金屬貨架不同，新炫風(fēng)采用的是八級(jí)鍍鉻材質(zhì)貨架，即使是長(zhǎng)時(shí)間風(fēng)吹日曬雨淋，也不會(huì)出現(xiàn)生銹斷裂的情況，這樣一來(lái)，它的壽命也就更長(zhǎng)。并且在觀感上，鍍鉻色的貨架傳遞出來(lái)的高端感也是普通噴漆的金屬貨架所不能比擬的。

全面升級(jí)，動(dòng)力提升

新炫風(fēng)搭載了一臺(tái)PRS150電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率8.0kW（8000r/min）最大扭矩10.0N•m（7500r/min）。這款發(fā)動(dòng)機(jī)較老款動(dòng)力提升了10%，達(dá)到了160排量級(jí)別，帶來(lái)的直觀感受就是動(dòng)力提升明顯，這使得在日常的生產(chǎn)生活中更加得心應(yīng)手。

 

這里不得不說(shuō)它的電噴系統(tǒng)，該車搭載了宗申自主研發(fā)的國(guó)四智能電噴，在動(dòng)力提升的情況下，油耗維持在了150排量級(jí)別。其電噴系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件全部采用國(guó)際頂尖汽車零部件供應(yīng)商，實(shí)際工作邏輯和國(guó)際大廠德爾福電噴一致，具有更智能、動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、壽命長(zhǎng)、更安全、好啟動(dòng)、排放低的特點(diǎn)。

 

小編曾在宗申工廠園區(qū)里的內(nèi)部道路上進(jìn)行了試騎，點(diǎn)火、掛擋、松離合、給油，整個(gè)過(guò)程一氣呵成，絲毫不拖泥帶水。新炫風(fēng)的擋位十分清晰，各個(gè)擋位之間的掛入干脆清晰，沒(méi)有拖沓感。掛入1擋，給油，隨之而來(lái)的拉扯感使得前輪仿佛要離地，緊隨著速度的提升，掛入2擋，前輪被穩(wěn)穩(wěn)地壓向地面，隨后速度不斷提升。

 

伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，道路兩旁的綠植景觀在視野里逐漸模糊，這才下意識(shí)地看了看儀表，速度已達(dá)到80km/h左右，但此時(shí)車把、腳踏以及座墊并未傳遞出震動(dòng)產(chǎn)生的酥麻感，于是全心地向上拉起速度，小試了一番新炫風(fēng)的極速表現(xiàn)。遺憾的是受限于園區(qū)場(chǎng)地，最終僅拉到了表顯95km/h便回落油門。

 

返回車輛放置區(qū)域時(shí)，有小段坡道，目測(cè)坡度在30°左右，小編在經(jīng)過(guò)時(shí)并未減擋補(bǔ)油，而是掛著勻速在3擋加了一把油門。新旋風(fēng)在“毫不喘氣”的狀態(tài)下輕松越過(guò)，這樣的表現(xiàn)讓小編對(duì)它另眼相看，這對(duì)于鄉(xiāng)村小道，尤其在西南山區(qū)來(lái)說(shuō)，不必再載著重物遇到上坡時(shí)掛著1擋，如蝸牛般的速度前行，騎行的快感和效率也會(huì)隨之提升。

駕控越級(jí)，安全可靠

在某些150排量車型中，會(huì)出現(xiàn)剎車系統(tǒng)綿軟的問(wèn)題，這就導(dǎo)致了制動(dòng)距離往往會(huì)延長(zhǎng)，當(dāng)遇到一些突發(fā)狀況時(shí)，會(huì)因?yàn)橹苿?dòng)系統(tǒng)的弱勢(shì)而引發(fā)安全問(wèn)題。而新炫風(fēng)搭載了前220mm的碟剎制動(dòng)盤和無(wú)石棉蹄片的后鼓剎系統(tǒng)，在制動(dòng)效能上，比較優(yōu)異。

 

在實(shí)際體驗(yàn)中，新炫風(fēng)前制動(dòng)果斷，在需要它時(shí)，按下即可給予放心制動(dòng)效能，而后制動(dòng)也不會(huì)出現(xiàn)突兀的抱死現(xiàn)象，有一種ABS的錯(cuò)覺。前后制動(dòng)的合理高效使用，能讓騎士在日常行車中更加安全，以便放心的駕駛。

 

在舒適性方面，新炫風(fēng)舒適的人機(jī)工程起到了至關(guān)重要的作用。騎行中，手部、腰部、腿部之間形成的三角均處于一種很舒服的狀態(tài)。在時(shí)間長(zhǎng)達(dá)半個(gè)多小時(shí)的試駕之后，身體沒(méi)有一絲的疲憊感。另外，新炫風(fēng)采用了高回彈發(fā)泡座墊，相對(duì)于普通座墊來(lái)說(shuō)，它就像是加厚的沙發(fā)，配合760mm的超低親民座高，不管是崎嶇顛簸的爛路上騎行，還是長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離的奔襲，都能使人倍感輕松。

 

在操控方面，新炫風(fēng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在試駕的當(dāng)天下著小雨，受限于場(chǎng)地，不得不在狹窄且濕滑的內(nèi)部道路上進(jìn)行，整個(gè)過(guò)程新炫風(fēng)并沒(méi)有給人那種松松垮垮和信心不足的感覺，相反，它的駕控表現(xiàn)更像是一輛玩樂(lè)型車。

 

在進(jìn)行小半徑掉頭時(shí)，新炫風(fēng)輕盈的車身，在重心下放的時(shí)候，如同小時(shí)候駕馭自行車甩尾過(guò)彎那般輕松。不同于重型車型，在車身下壓時(shí)會(huì)有一種沉重感，新炫風(fēng)傳遞出的是一種輕松愉悅的感覺，不用擔(dān)心車輛會(huì)側(cè)翻傾倒，或是側(cè)滑出去，它結(jié)實(shí)緊湊的車身仿佛就在告訴你，不要怕，我很好控制。

 

總結(jié)

小編在試駕新炫風(fēng)時(shí)，便被它舒適的坐姿以及優(yōu)異的操控性能所深深吸引，帶給小編的感覺是它不僅僅是一輛生產(chǎn)工具，而更像是生活中一個(gè)不可或缺的好伙伴。作為一款實(shí)用型車款，炫風(fēng)在歷經(jīng)市場(chǎng)嚴(yán)苛檢驗(yàn)后存活下來(lái)，其種種優(yōu)異之處，早已言表于章，而今全新升級(jí)后的新炫風(fēng)，在新標(biāo)準(zhǔn)下，堅(jiān)守著實(shí)用為主的理念，默默陪伴。