隨著摩托車使用需求和功能的轉(zhuǎn)變，油箱容積的大小在選擇過程中所起的作用越來越明顯，很多車友都會因為一款車型的油箱容積小而會放棄當前車型，那么摩托車的油箱容積為什么會設(shè)計得那么“小”呢？這是否和車輛騎行過程中會出現(xiàn)熱衰有關(guān)系呢？

首先摩托車油箱容積的大小和車身結(jié)構(gòu)有直接關(guān)系，比如我們所看到的一些小油箱摩托車主要就是彎梁車和踏板車，這兩類車型因為結(jié)構(gòu)的特殊性，所以油箱容積普遍都不大，彎梁車基本上在4L左右，小踏板基本上在6L左右。

其次摩托車油箱容積的大小還和車輛的用途有直接關(guān)系，比如ADV車型因為有長距離騎行的需求所以油箱容積就會大一些，它們基本上都可以保持在20L左右，而一些街車或者跑車就不需要這么大的油箱，因為對于這類車型來說，太大的油箱容積反而會影響它的操控表現(xiàn)，畢竟油箱內(nèi)的燃油它是液體，車輛左右壓彎時它流動方向的改變，肯定會影響車輛的操控，所以跑車或者街車相對而言就不會追求大容量的油箱，反而會比較看好小油箱。

再者摩托車油箱容積的大小肯定還會考慮車輛的外形設(shè)計，如果一款車為了凸顯大油箱而表現(xiàn)得有點過于豐滿，就會顯得有點怪異，會讓整體的外觀不那么協(xié)調(diào)，看起來也會缺少美感。

除此以外一些摩托車設(shè)計油箱容積時可能也會考慮超長距離的騎行對于發(fā)動機的壓力，也就是說對于一款不適合長距離騎行的摩托車來說，如果不考慮發(fā)動機的感受，將油箱容積做得很大，也會對發(fā)動機有影響。當然騎行這類車型跑長途的話，駕乘人員肯定會先受不了，所以很多時候人體先會開啟保護模式，所以這方面的考慮相對會比較弱并不會那么突出。

綜上所述，摩托車油箱容積的大小首先會考慮操控需求，車身結(jié)構(gòu)，車型用途，整體外觀，至于小油箱是不是對于摩托車發(fā)動機的一種保護，會有這方面的考慮，但并不會去刻意突出，因為機械的耐用性，要比人體承受的極限更高，所以小油箱的摩托車也可以跑長途，只不過使用起來會比較麻煩而已。