
2020年,中國摩托車市場再次躍居世界第一,即使在第四季度,這種積極趨勢(shì)仍然存在,繼10月增長12.0%之后,11月國內(nèi)市場激增5.4%,銷售量為160萬,2020年前11個(gè)月,銷售額達(dá)到了1,570萬,增長了0.4%。
中國國內(nèi)摩托車市場趨勢(shì)

疫情改變了世界,加快了摩托車行業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,改變摩托車全球產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。之前在引入更嚴(yán)格的摩托車排放和使用規(guī)則之后,中國摩托車市場在2016年失去了全球第一的地位,銷量下降了數(shù)百萬輛,而印度市場則迅速增長占據(jù)了領(lǐng)導(dǎo)地位。

但是2020年,印度因?yàn)橐咔檠杆俾訉?dǎo)致?lián)p失慘重,全年預(yù)計(jì)將損失20%的銷售額,而中國市場因?yàn)閲鴥?nèi)的疫情控制嚴(yán)格,成為全球最堅(jiān)韌的市場之一。

在第一季度出現(xiàn)了20%的虧損(主要是由于疫情的影響)之后,市場開始復(fù)蘇,第二季度銷售增長3.0%,第三季度增長7.6%。即使在第四季度,這種積極趨勢(shì)仍然存在,繼10月增長12.0%之后,11月激增5.4%,銷售量為160萬,在今年的前11個(gè)月后,銷售額達(dá)到了1,570萬,總體增長了0.4%。
印度摩托車市場狀態(tài)

在2019年,印度的輕便摩托車,摩托車,踏板車和三輪車的總和為1900萬輛,比創(chuàng)紀(jì)錄的2018年下降了近14%。印度摩托車市場在2020年遭受重創(chuàng),總銷量下降到1480萬輛(降幅-23.3%)。
但是,第四季度的銷售恢復(fù)強(qiáng)勁,其中12月增長了32%,主要是農(nóng)村地區(qū)的彈性提高了印度制造商的市場份額。涵蓋的數(shù)據(jù)范圍包括電動(dòng)車,輕便摩托車,踏板車。此外,數(shù)據(jù)還包括在印度非常受歡迎的商用三輪車。

盡管印度的城市市場仍在因?yàn)橐咔槎嗫鄴暝?,但受影響相?duì)較小的農(nóng)村和城鎮(zhèn)市場卻使銷售量得以連續(xù)改善,從而使整個(gè)行業(yè)慢慢復(fù)蘇。
然而,繼2019年銷量下降13.2%之后,兩輪和三輪車市場報(bào)告了有史以來的最大收縮。該行業(yè)在第一季度(-24.5%)和第二季度(-72.2%)下滑,隨后又出現(xiàn)回升,第三季度,銷售額又下滑3.9%。最終在第四季度,市場以兩位數(shù)的速度增長,10月同比增長16.9%,11月13.6%,12月32.5%,但是,年銷售額為1480萬,同比下降23.3%。

Hero MotoCorp是印度第二大兩輪車制造商,這要?dú)w功于其在印度的巨大份額。在2020年中,他們進(jìn)一步增強(qiáng)了競爭地位,將市場份額提高到了37%,而一些主要競爭對(duì)手和前合作伙伴 ,本田摩托車和踏板車印度公司(HMSI)失去了其23.8%的印度市場份額。

2020年其他制造商均出現(xiàn)虧損: Bajaj Auto(-22.4%),TVS Motor(-20.6%),Royal Enfield(-33.3%),Suzuki(-30.0%)和Yamaha(-18.6%)均存在銷量下滑的趨勢(shì)。同時(shí),日本品牌的份額從去年的35%下降到30.7%。