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玩別人剩下的?國外停產國內重生 比亞喬大踏板X7提前了解下

放大字體  縮小字體 發布日期:2021-03-17  來源:TOP1摩托  瀏覽次數:896
核心提示:2月初,比亞喬X7就已經出現在工信部新車名單當中,根據當時公布的數據,該車搭載244cc排量的發動機,最大功率15.6kw ,輪胎規格
       2月初,比亞喬X7就已經出現在工信部新車名單當中,根據當時公布的數據,該車搭載244cc排量的發動機,最大功率15.6kw ,輪胎規格:前120/70-14M/C后140/60-13M/C ,配備博世ABS,整備質量182kg。

這臺車在國外叫做Piaggio X7 250,最早在2007年的EICMA上亮相,生產年份為2008年至2012年,從外觀上不難看出這種設計風格顯得比較老氣,完全不像是最近幾年的大踏板設計風格。

X7在歐洲有多個不同排量版本,125cc,250cc,300cc和400cc。引進國內的是250版本,發動機做了簡單的調整,應該是為了滿足最新的排放標準。輸出功率也有所降低,排量同樣為244cc的水冷單缸發動機,國外版本為16.1kw,國內只有15.6kw。

根據國外的信息,X7配備了35mm正立式前叉 ,90mm行程,后雙筒油壓避震,具備四段預載調較,90mm行程。剎車方面,前260mm單碟配雙活塞浮動卡鉗,后240mm單碟配雙活塞卡鉗,座高790mm,油箱容量12L。

海外車型的配置,比亞喬X7采用的是機械儀表,由三個圓形儀表組成,中間部分是速度表,左側為水溫表,右側為油量表,儀表盤所顯示的信息非常簡單有限。

最近,比亞喬官方也公布了一些關于X7的消息,確認這臺車在國內保留X7的名字,同時也公布了一些細節照片,從這些宣傳海報上看很有科技感。

車燈部分應該經過重新設計或者升級,畢竟這臺車已經有些年頭了,不做調整就太Low了點。

值得注意的是,儀表盤并沒有沿用海外版本的機械儀表,而是將中間最大的儀表換成液晶屏,左邊變成了機械速度表,右邊為油量顯示。中間液晶儀表除了顯示更精確的速度,還有轉速顯示,以及一些常規信息。

雖然比亞喬X7引進之后做出諸多調整,但是發動機的表現以及整臺車的設計,依然和十年前的差不多,性能只能說中規中矩,配置方面也并沒有太大亮點,總給人一種玩國外剩下的感覺。目前的比亞喬250系列有阿普利亞的SR MAX,X7的引進會將價格拉下來嗎?我們拭目以待。

 
 
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