去年第二季度開(kāi)始，隨著疫情得到有效控制，我國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)很快走出疫情影響，恢復(fù)了生產(chǎn)。全年摩托車行業(yè)銷量達(dá)到1706.67萬(wàn)輛，在疫情沖擊背景下，總體銷量只比2019年低了6.59萬(wàn)輛。

2020年，全國(guó)前十大摩托車企業(yè)總銷量為925.99萬(wàn)輛，占總銷量的54.39%。2020年，全國(guó)摩托車銷量前十名企業(yè)分別是大長(zhǎng)江188.73萬(wàn)輛、宗申114.26萬(wàn)輛、隆鑫107.42萬(wàn)輛、力帆88.22萬(wàn)輛、銀翔86.16萬(wàn)輛、五羊-本田81.08萬(wàn)輛、洛陽(yáng)北方72.73萬(wàn)輛、新大洲本田70.68萬(wàn)輛、綠源63.76萬(wàn)輛、新日52.95萬(wàn)輛。

其中大長(zhǎng)江以188.73萬(wàn)輛的銷量，占全國(guó)總銷量的11.05%，力壓宗申、力帆，蟬聯(lián)國(guó)產(chǎn)摩托車銷量冠軍。目前，大長(zhǎng)江已經(jīng)連續(xù)17年銷量領(lǐng)先全國(guó)，平均每天賣出5170輛摩托車，堪稱全國(guó)最大的摩托車集團(tuán)。

 

說(shuō)起大長(zhǎng)江，或許不少人會(huì)感到陌生，但其旗下兩大品牌豪爵和鈴木，相信大部分人都聽(tīng)過(guò)。正是豪爵和鈴木兩大王牌，幫助大長(zhǎng)江常年占據(jù)全國(guó)摩托車銷量冠軍的寶座。大長(zhǎng)江集團(tuán)成立于上世紀(jì)90年代初，當(dāng)時(shí)是我國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期，除了大長(zhǎng)江之外，宗申和力帆也成立于這一時(shí)期。

誕生于同一時(shí)期的大長(zhǎng)江，是如何超越宗申和力帆，成為全國(guó)最大的摩托車集團(tuán)的呢？上世紀(jì)90年代初，在全民經(jīng)商的浪潮中，大長(zhǎng)江創(chuàng)始人王大威南下廣東，在江門成立了大長(zhǎng)江摩托。

當(dāng)時(shí)人們的生活水平逐漸提高，對(duì)摩托車的需求越來(lái)越大。在此背景下，國(guó)內(nèi)大大小小的摩托車企業(yè)如春筍般涌出。為了短時(shí)間內(nèi)獲得更多利潤(rùn)，許多廠商不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。而大長(zhǎng)江集團(tuán)則將重心放在技術(shù)和質(zhì)量上，采取步步為營(yíng)的策略，在摩托車市場(chǎng)一片紅海中，逐漸站穩(wěn)腳跟并且贏得了消費(fèi)者的信任。在經(jīng)過(guò)多次行業(yè)洗牌之后，大長(zhǎng)江始終能夠站在國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)第一梯隊(duì)中。

 

2002年9月，大長(zhǎng)江和世界500強(qiáng)鈴木集團(tuán)合作，在國(guó)內(nèi)成立了首家中外合資的摩托車研發(fā)公司。作為一家成立近百年的汽車制造商，鈴木早已經(jīng)擁有完善的獨(dú)立自主摩托車開(kāi)發(fā)體系，并且產(chǎn)品集中于中高檔次，具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)時(shí)盡管我國(guó)是摩托車產(chǎn)銷大國(guó)，但大部分摩托車企業(yè)產(chǎn)品處于低檔次，同時(shí)沒(méi)有獨(dú)立自主開(kāi)發(fā)體系，導(dǎo)致企業(yè)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。

大長(zhǎng)江和鈴木兩家企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，相得益彰。大長(zhǎng)江借助鈴木的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，加快了企業(yè)的發(fā)展，同時(shí)拉開(kāi)了和其國(guó)產(chǎn)摩托車廠商的差距，奠定了在全國(guó)摩托車行業(yè)的地位；而鈴木則比其他外資品牌更早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，享受到了相對(duì)廉價(jià)的人力資源和零配件供給。因此，兩家車企是一次共贏的合作。

 

未來(lái)，隨著消費(fèi)進(jìn)一步升級(jí)以及環(huán)保節(jié)能理念的推行，國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)將迎來(lái)新一輪洗牌，競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必更加激烈，是大長(zhǎng)江繼續(xù)守住銷冠地位，還是有后來(lái)居上者，讓我們拭目以待。