率先進入摩托車市場的汽車大佬是吉利，不過吉利造摩托要早于造汽車，這使得他的先知先覺更多是一種產(chǎn)業(yè)的傳承。所以在我們看來就變得很平淡無奇，不管是收購錢江，還是推出QJMOTOR都是那樣的平靜，并沒有引起大家的注意。

 

直到五菱造摩托的信息被公布后，整個摩圈沸騰了，究其原因主要就在現(xiàn)階段的很多國產(chǎn)品牌都有自身的一些軟肋，使得他們在市場上的表現(xiàn)并不是非常的理想，再加之進口品牌的不斷圍獵，就讓國產(chǎn)摩托車根本沒有更多的上升空間，只能是舉步維艱，蝸牛式的成長。

但隨著長城靈魂科技有限公司的成立，五菱準生證的發(fā)放，意味著一些資本大佬開始盯上摩托車這塊蛋糕了。這表明這款蛋糕依然有很強的誘惑力，它的營養(yǎng)和價值不比目前對大多數(shù)車友所看好的汽車低，甚至于只要運營得當，還會在內(nèi)地出現(xiàn)一個類似于本田一樣的中國企業(yè)。

 

長城所注冊的“長城靈魂”商標，從品牌定位上來看講究的是一個意境，這意味著長城靈魂科技有限公司，將會把用戶體驗放在第一位，不會只講究企業(yè)利潤最大化。

這一理念恰巧是目前內(nèi)地市場很多摩企所欠缺的，因為現(xiàn)階段很多的國產(chǎn)摩托車品牌都是以一種賺快錢的心態(tài)在造車，并沒有站在車友的角度去考慮自家產(chǎn)品的長期發(fā)展，這就使得他們?nèi)鄙倭艘粋€最基本的精氣神，也就是我們所說的機車靈魂。

 

當然這不是拍馬屁，因為只要我們?nèi)チ私庖幌麻L城汽車的過往，就會發(fā)現(xiàn)這家企業(yè)是非常有情懷的一個品牌，它從皮卡起家，瞄準SUV市場持續(xù)發(fā)力，迅速成為了該領(lǐng)域的老大。只有真正懂得一線用戶的需求，才能主動去迎合市場，這既需要最基礎(chǔ)的情懷支持，也需要極佳的戰(zhàn)略眼光和豐富的社會閱歷。

簡而言之長城造摩托車并不是心血來潮，而是從越野車的發(fā)展看到了摩托車所承載的靈魂，恰好符合企業(yè)文化，和未來的戰(zhàn)略布局。

那么，這是否意味著國產(chǎn)摩托車的春天來了呢？

從大方向來看資本走到哪里？哪里就會大放異彩，不管是團購還是秒殺背后的推手都是資本，而從中我們也真正見識到了資本的力量，它所過之處基本上是寸草不生，會在很大程度上整合資源，實現(xiàn)共贏。

 

這對于國內(nèi)的摩托車市場來說絕對是一個好事情，因為很多國產(chǎn)摩托車品牌苦苦堅持就是在等待這個機遇，只要大環(huán)境好起來，誰都有信心往好里去打造產(chǎn)品，所以資本入場的前期，肯定會帶來一個欣欣向榮的好前景。

并且它的入場也會推動摩友們所關(guān)心的一些具體事物的變化，例如解禁，強制報廢等得更加人性化政策的出臺，都是有可能以較快的速度來到我們面前的。

不過不管是長城還是五菱，它們進入摩托車領(lǐng)域后，依然會有很大的壓力，因為現(xiàn)階段的國產(chǎn)摩托車的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，是非常畸形的，國產(chǎn)自主品牌基本上都處于夾縫中生存，他們被合資和進口車型給牢牢的包圍了起來。

 

雖然有的一些頭部品牌，小日子過得還不錯，但只要人家稍微的用點力，早期所取得的一些成績就會很容易付諸東流，所以摩托車市場的競爭不比汽車小，如果沒有最核心的技術(shù)，或者獨樹一幟的設(shè)計理念，就很難長遠立足。

總而言之，長城造摩托對于整個國產(chǎn)摩托車市場來說，絕對是一件好事情，因為資本的入場會有利于行業(yè)的迅速發(fā)展，所以在一定程度上就可以促使春天快一些到來。