如今的摩托車市場究竟迎來了怎樣的變化？對此，記者進行了探訪。

機車愛好者：從小就接觸，摩托車的駕駛感無可替代

“很小的時候就接觸過摩托車，那個時候我爸有過四五輛摩托車。”已經(jīng)大學(xué)畢業(yè)3年的何涵是一名年輕的機車愛好者，談起對摩托車最早的印象，父輩們騎著摩托車上街的樣子到現(xiàn)在還能清楚地記得，“初中的時候，就有位叔叔教過我騎摩托，我從小對這個就很感興趣。”在大學(xué)一年級的時候，他就經(jīng)常去一家川崎店內(nèi)看摩托車，復(fù)古、仿賽各種風(fēng)格的街車讓他重新燃起了對摩托車的喜愛。“到了大二之后，有一個同學(xué)買了一輛摩托車，我就經(jīng)常跟著他一起去摩旅，感覺非常好。”不過，在試騎了幾次之后，他覺得自己還不夠成熟，老想著騎快車，比較危險，加上資金也不夠，就暫時打消了買車的念頭。不過，不騎摩托車就心癢癢的他經(jīng)常讓朋友帶著到一個封閉路段騎一會，過過癮。這樣的日子一直持續(xù)到大學(xué)畢業(yè)。

畢業(yè)后，隨著工作漸漸穩(wěn)定，手里慢慢有了一點積蓄，也覺得自己比以前更加成熟了一些，何涵決定買一輛摩托車，算是圓了自己一直以來的夢。“買了一輛豪爵鈴木GSX250R-A，裸車加購置稅加牌照是27680元，加上交強險落地一共是30300多元。”何涵說，一些必要的物品也是花了不少錢，“頭盔3000、騎行服2700、騎行褲1500、騎行靴500，還改了一些雜七雜八的東西，算下來又花了小1萬。”不過對于護具，他還是堅持買質(zhì)量更好一些的，已經(jīng)騎了1000多公里的他深知路況復(fù)雜帶來的危險，而這些專業(yè)的護具在關(guān)鍵時刻能救自己一命。

每到休息時，何涵就會叫上三五好友，騎摩托車到周邊地方游玩，最遠時走過120公里。“可能別人覺得騎摩托車和騎電動車沒什么區(qū)別。其實我這種車騎到60碼都是沒什么感覺的，而電動車快了就感覺很不穩(wěn)。”他說，“騎行的感覺真的很舒服也很刺激，那種在空曠公路上的操控感、駕駛感，是其他交通工具無法感受到的。”

去年大排量機車銷量逆向上升 摩托駕照學(xué)員多為機車愛好者

根據(jù)今年1月發(fā)布的《2020年中國摩托白皮書》，2020年所有種類摩托車銷量1537.53萬輛，相比2019年1552.9萬輛的銷量下降了0.95%，整體來看摩托車銷量略有下滑。在燃油摩托車銷量下滑的同時，電動摩托車銷量卻逆流而上。2020年1月至11月，全國電動摩托車共銷售269.33萬輛，同比增長32.318%，電動摩托車憑借其較為低廉的價格和不俗的續(xù)航成為許多人代步的新選擇。

與電摩一起逆流而上的，還有250ml及以上的大排量摩托車，分別增長0.99%和15.37%。中高端產(chǎn)品站穩(wěn)腳跟與蓬勃發(fā)展，讓摩托車不再只是生產(chǎn)資料與代步工具，而是被賦予了更高層次的價值。“去年的銷量還可以，今年每天大概能賣出一臺車，比去年少了將近一半。”機動堂貝納利旗艦店店長張弛介紹，目前店里主要賣光陽和貝納利兩種品牌的摩托車。“光陽主要是踏板摩托車，一般是有代步需求的顧客會購買。而貝納利屬于合資車，玩車的機車愛好者會選擇這種。”

目前來看，來店里購買摩托車的群體分為兩類。年齡在30歲以上顧客大都購買踏板摩托車，因為摩托車不像汽車那樣容易被擁堵困擾，能滿足日常代步，接送孩子、上下班、買菜都能滿足。而另一類主要是機車愛好者，他們是以參加騎行比賽與活動為樂的年輕群體，更偏向掛擋類的街車。雖然目前兩個群體的比重大致相同，但近些年后者的增長趨勢愈發(fā)明顯。

這樣的情況在駕校中能更為明顯地感覺到。“考兩輪摩托駕照的學(xué)員一般就是兩類，一類是80后、90后乃至00后這樣的機車愛好者，另一類是需要從遠郊趕往工作地點的人。”正直駕校教練王經(jīng)洲說，從2019年開始，來學(xué)車考駕照的人主要以機車愛好者為主，純粹為了代步而學(xué)車的人只占一小部分。“打工的人現(xiàn)在也漸漸有錢了，相比摩托車的風(fēng)吹日曬，他們更愿意選擇一輛便宜的小轎車。”

機車文化 在我市逐漸興盛

從摩托車行業(yè)的生存現(xiàn)狀來看，整體銷量下降是大部分廠家都在面臨的難題。在這種情況下，創(chuàng)新運營模式尋找突破口，也不失為一種好的營銷辦法。在前不久，機動堂貝納利旗艦店也重新裝修了店面，新增了臺球桌、游戲機等娛樂設(shè)施，為顧客進店挑選車型營造更加輕松的氛圍。與此同時，店里也與車友會共同舉辦多項活動，并開通了抖音運營號，通過拍攝短視頻做好品牌的宣傳工作。

從2019年開始，機車文化在我市逐漸興盛，氛圍日漸濃厚。大大小小的騎行比賽、車友會、機車文化節(jié)也如雨后春筍般涌現(xiàn)，受到了機車愛好者的追捧與關(guān)注。張馳也是其中的一員，從修車、玩車到賣車，他與“車”為伴走過了十幾年的時光。在他心里，在夏天的傍晚與車友一起騎車兜風(fēng)，在樹下乘涼吃頓香噴噴的燒烤，周末、節(jié)假日在周邊騎行三四百公里，來一段說走就走的旅行，這些都是作為一名機車愛好者能夠擁有的，特殊又美好的回憶。

“我覺得騎摩托車，車輛正規(guī)是很重要的一點。”張弛說，因為過去有一些“水車”（指國外走私車）性價比更高，會有人去選擇購買這種摩托車，但是隨著近幾年這方面的法律法規(guī)不斷完善，不能掛牌的走私車輛也在逐漸減少。所謂機車文化，其實需要大家用自己的熱情，共同去推行并完善相關(guān)的活動，雖然相比其他大城市來說這種文化氛圍還是有差距，但是隨著經(jīng)濟的發(fā)展和群體的興盛，臨沂的機車文化也有望為摩托車行業(yè)帶來新的發(fā)展力量。