一、摩托車
禁摩令出現(xiàn)反轉(zhuǎn)
前幾年，騎摩托車的人很多，而且很是流行，路上騎摩托車的人逐漸增多，由摩托車引起的交通問題持續(xù)增加，許多地方早已經(jīng)采取措施禁止摩托車在道路上行駛。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國有超過170個大中城市實行禁摩令。
禁摩令發(fā)出后，城區(qū)市民還有其它交通選擇，但是這讓農(nóng)民進(jìn)城變得非常不方便。特別是在山區(qū)，交通本就不便，摩托車有足夠的動力和很強(qiáng)的耐力，能很好地適應(yīng)山路。
現(xiàn)在，禁摩令在越來越多的地區(qū)開始松動，一些地方開始允許騎摩托車進(jìn)城，但前提是車子有牌照，騎車的人有駕照。
二、電動兩輪車
無牌非標(biāo)車輛嚴(yán)禁上牌
電動車方便，智能，實用，實惠，贏得了廣大農(nóng)民的歡迎，在廣大城鄉(xiāng)可以說每家每戶都有。老百姓日常生活中送孩子上下學(xué)，走親訪友，趕集等等各個方面都需要。但電動車由于發(fā)展速度越來越快、體積和重量越來越大，也存在著很多安全風(fēng)險。在這一點上，一些地方對電動車的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定，禁止在速度、電機(jī)功率、重量等方面超過標(biāo)準(zhǔn)的電動車售賣和上路行駛。電動車無牌車輛嚴(yán)禁上牌是目前整治的重點。
三、三輪車
迎來新一輪嚴(yán)查
對于生活在農(nóng)村的農(nóng)民朋友來說，不管是載人卸貨，還是趕集擺攤，三輪車都是必不可少的交通工具，為不少農(nóng)民朋友的生活也是提供了大量便利。
并且比起電動車或者小貨車，近年來興起的電動三輪的優(yōu)勢就更加明顯了，不僅成本沒有小車那么高，能搭載的貨物卻比兩輪電動車多得多。
但到了2020年，不少城市與地區(qū)都開始嚴(yán)厲打擊電動三輪車，特別是一些占道經(jīng)營、違規(guī)搭客的違法行為，全國上下更是掀起了一輪電動三輪車的整治風(fēng)潮，很多地區(qū)甚至“一刀切”。
2021年，一些地區(qū)加大對沒有上牌、備案的非標(biāo)三輪車的查處，特別針對電動三輪車非法載人、非法營運(yùn)等問題，各地區(qū)更是從嚴(yán)整治。
四、低速四輪車
“老頭樂”樂不起來
這幾年，老年代步車價格低廉，幾千就能入手一輛，且有著和小汽車一樣的外殼，讓市民不再受風(fēng)吹雨淋。不管是上街買菜，接送孩子上下學(xué)，都能做到，而且比電動車快速便捷，因此受到很多農(nóng)民的追捧，并逐漸占據(jù)廣大城級市場。
但是正因為其低廉的價格，使得老年代步車沒有辦法像小汽車那樣穩(wěn)定，老人小孩的安全就無法得到保障。再一個，過去開“兩輪車”的人，根本沒有“四輪車”的駕駛經(jīng)驗，很容易引發(fā)安全事故。
2018年開始，各地開始嚴(yán)查，加強(qiáng)對這類代步車的管理，國家部委也出臺相應(yīng)的文件，開始針對老頭樂的頂層管理設(shè)計。
今年，由工信部牽頭的純電動乘用車技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)修訂討論會會議紀(jì)要曝光，低速電動車新國標(biāo)的出臺，對廣大城鄉(xiāng)用戶來說是極大的利好。
政策將從源頭端控制產(chǎn)品品質(zhì)，杜絕劣質(zhì)產(chǎn)品流入市場，可以大大保證廣大農(nóng)民車主的人身安全。
總 結(jié)
