牛津經(jīng)濟(jì)研究院 (OE) 進(jìn)行的一項(xiàng)研究發(fā)布，其中闡述了全世界動(dòng)力兩輪車市場(chǎng)對(duì)歐洲及各國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要性。

1、經(jīng)濟(jì)、就業(yè)、GDP貢獻(xiàn)值：

報(bào)告指出，摩托車行業(yè)在歐洲支持了389,000 個(gè)工作崗位，其中摩托車、零件、服裝和設(shè)備的生產(chǎn)和制造占據(jù)了這些工作崗位的大部分。2019 年，這些工作及其提供的消費(fèi)者為整個(gè)歐洲注入了約 180 億英鎊的 GDP。該研究還表示，摩托車行業(yè)及其相關(guān)活動(dòng)幫助產(chǎn)生了約 130 億英鎊，使整個(gè)行業(yè)成為歐洲大型行業(yè)的重要貢獻(xiàn)者。

2、環(huán)境貢獻(xiàn)值：

撇開(kāi)經(jīng)濟(jì)利益不談，騎摩托車對(duì)環(huán)境的影響很容易看出，研究發(fā)現(xiàn)，平均而言，騎摩托車通勤的成本（465 英鎊）幾乎是使用汽車的成本（1226英鎊）的三分之一。消費(fèi)者成本降低的部分原因是摩托車比四輪車使用更少的燃料。更少的燃料進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)意味著更少的煙霧，OE發(fā)現(xiàn)平均動(dòng)力兩輪車將排放約 99 克二氧化碳/公里，遠(yuǎn)低于普通汽車（汽油和柴油）排放的 210 克二氧化碳/公里。有趣的是，250 cc 的摩托車平均每公里排放僅62克二氧化碳——歐洲大陸兩輪車大約 62% 的屬于這一類車型。

3、摩托車主帶來(lái)的貢獻(xiàn)值：

摩托車的使用者往往是參加摩托車賽事的粉絲，無(wú)論是國(guó)際或國(guó)內(nèi)賽車、摩托車展和博覽會(huì)等。OE 發(fā)現(xiàn)這些活動(dòng)為歐洲的 GDP 貢獻(xiàn)了約 21 億歐元，并支持了約 38,400 個(gè)工作崗位和 12 億歐元的稅收。

研究發(fā)現(xiàn)，2019 年約有 500 萬(wàn)觀眾參加了大型摩托車體育賽事，MotoGP 在該賽季的 12 場(chǎng)歐洲比賽中吸引了約 180 萬(wàn)觀眾。此外，同年約有250萬(wàn)人參加了摩托車交易會(huì)和制造商的促銷活動(dòng)。

該研究未涉及的一個(gè)領(lǐng)域是心理健康和福祉領(lǐng)域。很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，我們一直在說(shuō)摩托車對(duì)思想、身體和靈魂都有好處。最近的一項(xiàng)研究在將摩托車騎手與汽車駕駛同行進(jìn)行測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)了一些令人驚訝的結(jié)果。比如抗壓水平發(fā)現(xiàn)，騎摩托車的人比汽車司機(jī)更放松、更滿足、更專注。