在這個(gè)過(guò)程中有越來(lái)越多的愛(ài)車(chē)之人加入到了騎行大軍中，也有品牌因?yàn)樾掠脩?hù)的涌入，新車(chē)型的曝光可謂是賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，但也有一些品牌并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)年前的豪言壯語(yǔ)，正所謂是幾家歡喜幾家憂(yōu)。

我們結(jié)合國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)過(guò)去一年發(fā)生的一些大事件，來(lái)做一個(gè)簡(jiǎn)要盤(pán)點(diǎn):

1.大范圍降價(jià)

 

價(jià)格戰(zhàn)是過(guò)去一年國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)的主旋律，它所涉及的品牌之廣，車(chē)型之多前所未有，接觸這個(gè)行業(yè)以來(lái)，最有影響力的一次。

而它的起因和本田中排量品牌的持續(xù)發(fā)力，相關(guān)廠(chǎng)家的清庫(kù)存，降壓力，求生存，保發(fā)展有直接原因。其中的挑事者就是豪爵。

作為國(guó)產(chǎn)通路車(chē)大哥大的它，在不顧及老用戶(hù)感受的前提下，直接來(lái)了個(gè)釜底抽薪，既挽回了自己的面子，又賺到了票子，還讓很多小弟變得手足無(wú)措。

 

就算是即將跨入2022年的今天這種負(fù)面影響依然存在，并且有些品牌好像找到了新樂(lè)園一樣，玩的是不亦樂(lè)乎，想將價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)行到底。

從用戶(hù)的角度來(lái)看，各大品牌打價(jià)格戰(zhàn)對(duì)我們只有好處沒(méi)有壞處，畢竟我們喜歡的車(chē)型會(huì)更便宜。并且還會(huì)淘汰一批沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的摩托車(chē)和不愿意參戰(zhàn)的廠(chǎng)家，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候我們的取舍標(biāo)準(zhǔn)很簡(jiǎn)單就是錢(qián)包決定選擇。

但對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)而言，這種價(jià)格戰(zhàn)就是惡性競(jìng)爭(zhēng)，它很容易為別人做嫁衣，幾輪混戰(zhàn)過(guò)后，外來(lái)的和尚很容易會(huì)一統(tǒng)江湖，與其打價(jià)格戰(zhàn)，還不如從自身軟肋尋找突破點(diǎn)，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2.多缸大排量遍地開(kāi)花

 

前幾年說(shuō)起國(guó)內(nèi)的多缸大排量摩托車(chē)，純國(guó)產(chǎn)的車(chē)型思來(lái)想去，也不過(guò)寥寥幾款。但過(guò)去一年，有多家品牌推出了旗下的公升級(jí)旗艦車(chē)型和多缸動(dòng)力總成。

貌似這些缺鈣的小巨人，因?yàn)槟撤N特殊的力量一夜之間就長(zhǎng)大了。

而究其原因主要還是在于國(guó)內(nèi)玩樂(lè)市場(chǎng)的崛起，已經(jīng)不滿(mǎn)足于現(xiàn)有的小排量入門(mén)級(jí)車(chē)型了，并且很多自主品牌也有了獲得技術(shù)的新途徑，和研發(fā)更大排量的實(shí)力和信心。這就使得市面上扎堆似的出現(xiàn)了，不同種類(lèi)和型號(hào)的國(guó)產(chǎn)大排量多缸機(jī)型和摩托車(chē)。

3.跟風(fēng)模仿泛濫

 

有人說(shuō)江湖不是打打殺殺，而是人情世故。但內(nèi)地的摩托車(chē)江湖除了講人情世故以外，還出現(xiàn)了一種耐人尋味的跟風(fēng)模仿現(xiàn)象。

UY火了，它的雙胞胎弟弟們來(lái)了。金吉拉火了，它的模仿者們來(lái)了。ADV踏板車(chē)火了，它的跟風(fēng)者們來(lái)了。貌似國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)品牌除了玩價(jià)格，就剩下跟風(fēng)模仿了。雖然這種現(xiàn)象是我中有你，你中有我，互不謙虛，各不相讓?zhuān)嬲婕偌?，虛虛?shí)實(shí)。

但走屬于自己的路，讓別人無(wú)路可走，真的就那么難嗎？所以集體的價(jià)格戰(zhàn)要不得，跟風(fēng)模仿更不可取，所謂的創(chuàng)新也好，尋求改變也罷，借鑒別人的長(zhǎng)處沒(méi)有錯(cuò)，不過(guò)按部就班就有點(diǎn)實(shí)屬不應(yīng)該了，所以這種現(xiàn)象還是要點(diǎn)到為止，不能發(fā)揚(yáng)光大。

4.市場(chǎng)更加多元化

 

按照前兩年的市場(chǎng)走向來(lái)看，小排量車(chē)型或者單純的通路車(chē)，應(yīng)該不會(huì)有太大的改變。但過(guò)去一年中，國(guó)內(nèi)的摩托車(chē)市場(chǎng)是越來(lái)越多元化了，不僅通路車(chē)型有了加強(qiáng)表現(xiàn)，而且玩樂(lè)車(chē)型也有了小排量化的傾向。

這種表現(xiàn)倒是一個(gè)比較積極和正面的現(xiàn)象，它至少說(shuō)明，我們的摩托車(chē)市場(chǎng)并不單一，也不會(huì)鉆牛角尖似的極端發(fā)展，而會(huì)以車(chē)友們的實(shí)際需求為主基調(diào)，均衡多元化的可持續(xù)發(fā)展。

 

只有更好地解決車(chē)友們基本的通勤需求，并在此基礎(chǔ)上強(qiáng)調(diào)摩托車(chē)的可玩性，才會(huì)有利于整個(gè)行業(yè)的健康，所以要為那些為這種多元化模式做出過(guò)貢獻(xiàn)的品牌點(diǎn)贊。

以上就是關(guān)于國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)過(guò)去一年的一個(gè)變化回顧和總結(jié)，從中我們可以看到，在過(guò)去一年中就整個(gè)內(nèi)地摩托車(chē)市場(chǎng)而言還是比較熱鬧的，雖然有些品牌在戰(zhàn)略布局上出現(xiàn)了一些偏差，但整個(gè)大方向還是比較喜人的，所以作為一個(gè)摩托車(chē)行業(yè)的從業(yè)者，真心祝愿各大品牌，不要做一些極端的爭(zhēng)斗，還是要均衡發(fā)展，用硬實(shí)力取悅用戶(hù)，爭(zhēng)奪市場(chǎng)。