近幾年，隨著新能源行業(yè)的蓬勃發(fā)展，不少摩托車廠家開始走上新能源路線，開發(fā)出五花八門的新能源摩托車，高性能電摩已經(jīng)成為一種新興的消費(fèi)潮流，甚至還有專門的電摩競賽。不可否認(rèn)的是，電動(dòng)摩托車的潮流已經(jīng)來臨，但為了環(huán)保，全球的車輛工業(yè)真的只有走向純電化一條路嗎？
川崎、雅馬哈、豐田、斯巴魯、馬自達(dá)，這幾家不想舍棄內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的車廠目前結(jié)盟，并且設(shè)下了三項(xiàng)共同研究的目標(biāo)：探尋零排放的燃料、如何讓純氫替代傳統(tǒng)燃油、純氫內(nèi)燃機(jī)引擎如何成為未來主力。
聯(lián)盟成員中，作為兩輪產(chǎn)業(yè)巨頭的川崎和雅馬哈，就負(fù)責(zé)研發(fā)純氫內(nèi)燃機(jī)引擎。
從2010年開始，川崎就著手研發(fā)關(guān)于如何制造、運(yùn)送、使用純氫燃料的技術(shù)，更希望日后純氫燃料能成為集團(tuán)旗下所有生產(chǎn)線的支柱能源。與此同時(shí)，川崎重工旗下的“Suiso Frontier”運(yùn)輸船亦是世界上第一艘液化氫運(yùn)輸船。
雅馬哈的研究重點(diǎn)是如何將純氫燃料應(yīng)用于兩輪車輛，更計(jì)劃設(shè)計(jì)推出新型內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)。未來，除了雅馬哈和川崎，“日本四大摩托車廠”的本田和鈴木也將加入這個(gè)探索聯(lián)盟，共同尋找如何讓內(nèi)燃機(jī)以最環(huán)保的方式得以延續(xù)。
現(xiàn)如今，新能源替代傳統(tǒng)燃油基本已成定式，在國外很多地方的燃油執(zhí)法摩托車已經(jīng)逐漸被新能源摩托所替代，而新能源摩托車民用市場也在逐漸升溫。
不知到了若干年后，你向孩子展示的是傳統(tǒng)燃油摩托車呢，還是一輛酷炫科幻的新能源機(jī)車？
