近日，在年輕群體中，正興起一股“摩托車”風潮。而消費價格下降、入門門檻變低是當前摩托車消費的趨勢之一。
摩托車作為代步工具的定義也在發(fā)生變化，年輕人將摩托車視為“大玩具”，熱衷為摩托車花錢。天貓“小二”、阿里汽車二輪整車負責人王亮向紅星資本局表示，摩托車消費，從工具屬性逐漸往社交屬性和騎行文化上轉變，變成消費者的表達生活態(tài)度和個性的符號，給整個行業(yè)帶來了長期的增長。
摩托車會成為年輕人的下一個“露營”嗎？
摩托車 圖據(jù) 圖蟲創(chuàng)意
摩托車熱潮復興
年輕人都開始“玩摩托”
“夜晚，除了健身逛街看電影，還能做什么？”
2021年，29歲的張露（化名）在一個年輕人扎堆的群聊里發(fā)出疑問。很快，她的手機頁面彈出十幾條消息，群友的答案出奇地一致——騎摩托車。
就這樣，張露被拉進了濟南的“摩友圈”，開始了“玩摩托車”的生活。用她的話來說：所有的白天獻給了上班，希望每一個下班后的夜晚，能過得精彩一些，而摩托車恰好能帶給她這樣精彩的夜晚，和一群朋友一起騎行，享受風吹衣擺的自由。
圖片來自小紅書
喜歡上“玩摩托車”的年輕人不止張露一個。紅星資本局注意到，如今在年輕群體中，正興起一股“摩托車”風潮。
在小紅書，有關摩托車的筆記已經(jīng)超過了47萬篇；微博上的“摩托車”話題標簽下，閱讀量已累計19億；抖音里與摩托車相關的話題視頻，播放量高達515億次。熱衷摩托車的流量明星王一博和擁有千萬粉絲的抖音網(wǎng)紅痞幼，也增加了摩托車在互聯(lián)網(wǎng)的知名度。
圖片來自抖音
從公安部公布的數(shù)據(jù)中，可以看出摩托車的“熱度”近三年都保持著快速增長的趨勢。
2022年一季度，國內(nèi)摩托車新注冊登記271萬輛，與2021年同期相比增長了33.5%，與2020年同期相比增長了152%。而2021年全年，國內(nèi)摩托車新注冊登記1005萬輛，比2020年增加179萬輛，增長21.67%。
大摩頭車行的負責人告訴紅星資本局，2020年底開始，來購買摩托車的年輕消費者越來越多，大都在18-30歲之間。以往都是一些進口摩托車要提前半年預定，現(xiàn)在買車的年輕人變多了，不少國產(chǎn)品牌的熱門款摩托車也需要等待6個月以上。
摩托車進入消費升級新階段
休閑娛樂場景被打開
“摩托車熱”并不是突然興起的。
事實上，在汽車未大量普及之前，一輛輛“嘉陵摩托”在城市道路、鄉(xiāng)村小道、田間地頭上飛馳而過。隨著“禁摩令”和汽車的普及，過去數(shù)十年間，作為廉價代步工具的摩托車漸漸被“排擠”出了城市中心。
變化發(fā)生在2017年，新國貨AVA國產(chǎn)摩托車頭盔品牌創(chuàng)始人郭大路發(fā)現(xiàn)，2017年的摩托車行業(yè)處在了消費升級的檔口，此后，摩托車的休閑消費、大排量市場被打開了。中信證券研究院指出，2017-2021年國內(nèi)大排量摩托車銷量復合年均增長率超過35%。
（注：大排量指500CC以上，中排量指250CC—500CC，小排量指250CC以下）
信達證券也曾發(fā)布研報指出，摩托車銷量的增長，一方面是由于2019年起，國內(nèi)摩托車注冊登記、檢驗等政策有所放松；另一方面是摩托車市場進入消費升級新階段，以休閑娛樂功能為主的大排量摩托車銷量增速較快，帶動摩托車市場持續(xù)擴容。
另據(jù)重慶日報報道，不完全統(tǒng)計，近3年全國上市的250CC以上排量新款摩托至少有上百款，推新速度是3年前的數(shù)倍。
此外，在疫情影響下，更多年輕人選擇用摩托車替代公共交通工具，成為上班族的通勤新選擇。
騎摩托車上班超過3年的田遠（化名）表示，騎車讓自己的通勤時間少了一半，還不會遇到限號的情況，停車也很方便。在社交平臺上，不少網(wǎng)友將自己騎摩托車通勤的經(jīng)歷分享出來，“通勤時間縮短”、“不堵車”、“停車自由”、“油費更低”成了關鍵詞。
從代步工具到“大玩具”
摩托車會是年輕人的下一個“露營”嗎？
紅星資本局注意到，摩托車熱潮之下，其作為代步工具的定義正在發(fā)生著變化。如今的摩托車開始出現(xiàn)消費品的特征，更像是年輕人的“大玩具”。
張露就是在這樣的背景下，買了她第一輛摩托車“春風狒狒”。這款摩托車來自上市公司春風動力（603129.SH），其官網(wǎng)宣傳詞寫著“專為愛自由，愛潮，愛玩樂的年輕人推出”。
這款摩托車吸引張露的不只是時尚的外表、適合女生騎行的高度，另一個重要原因是價格相對較低。紅星資本局注意到，“春風狒狒”的官網(wǎng)售價8980元，與一臺iphone13 pro的價格相差無幾。
價格下降、入門門檻變低是當前摩托車消費的趨勢之一。在摩托車平臺“摩托范”APP中，1萬元以下的車型數(shù)量最多，共有1055款，涵蓋了跑車、街車、踏板、復古、巡航太子、越野等全品類車型。
而且國產(chǎn)大排量摩托車的優(yōu)勢之一就是價格，天貓“小二”、阿里汽車二輪整車負責人王亮對紅星資本局說到，國產(chǎn)摩托車品牌發(fā)展迅猛，進一步降低了消費門檻。
與此同時，摩托車品類愈加豐富，消費者的選擇空間變得更大，在成都一家大型摩托車行工作的黃壹（化名）對此深有體會。
她提到，如果在四五年前，摩托車玩家看重的是車的性能或動力，因此仿賽車型備受歡迎。但現(xiàn)在不一樣，消費者的選擇越來越多，巡航、復古、街車等都成了網(wǎng)紅款，外觀好看同樣銷量火爆。
此外，消費者傾向于將摩托車視為一種生活方式，與當下大火的露營有著相似之處。
每個周末，北京的童然（化名）都會騎上摩托車出行打卡，門頭溝、首鋼大橋、京西十八潭、園博園都有她的騎行的身影。她說到，摩友們都熱衷“溜車”或“跑山”，會在周末和假期自發(fā)組織一些集體騎行的活動。
新國貨AVA國產(chǎn)摩托車頭盔品牌創(chuàng)始人郭大路認為，年輕消費者購買摩托車，排在第一位的就是社交屬性，能夠滿足他們的精神層面的需求，玩樂和休閑摩托車市場未來依舊會高速增長。
這屆年輕人熱衷為摩托車花錢
為個性買單，推動裝備市場
張露在她的個人社交賬號上分享為摩托車購買的裝備：三個頭盔、手套、加裝了檔顯、腳踏、超亮電燈泡、擋水壺的美觀圓板、手機支架等。“我不想要一輛滿大街都有的車”，在張露看來，這些裝備代表著她的特別與個性。
為個性買單的摩托車消費者不在少數(shù)，黃壹表示：“我們以前騎車，只需要一個頭盔加一副手套，一百出頭就搞定，但現(xiàn)在玩車的人越來越多，大家都喜歡自己的裝備更酷、更帥氣、更好看。”
黃壹以頭盔舉例：如果買了一輛復古的摩托車，那一定要配一頂“羅馬假日”風格的頭盔；如果是一輛仿賽車，就要配一個帥氣的全盔；如果買了一輛美式巡航，得配個鋼盔。另外天氣熱的時候要戴半盔，冷的時候又需要全盔。
新國貨AVA國產(chǎn)摩托車頭盔品牌創(chuàng)始人郭大路向紅星資本局透露，在2022年一季度，AVA頭盔的銷量同比增長了50%，其目標客戶群正是20-35歲的年輕群體。
不僅是頭盔，紅星資本局注意到，越來越多的“摩托車穿搭”內(nèi)容，出現(xiàn)在社交平臺和電商平臺上，也由此帶動了摩托車相關產(chǎn)品需求的增長。
在淘寶搜索摩托車裝備
一組來自天貓的數(shù)據(jù)顯示，自2021年開始，摩托車裝備需求明顯增加。 從平臺成交數(shù)據(jù)來看，2021年上半年比2020年下半年增長8%以上。同時，整個行業(yè)的供給逐漸豐富，2021年底，天貓?zhí)詫毮ν熊嚰把b備在線商品數(shù)同比增長超過150%。到了2022年第一季度 ，天貓摩托車行業(yè)整體成交額同比增長超過20% 。
從熱門貨品來看，2021年同比成交漲幅超50%的品類有頭盔耳機、風鏡、摩托車記錄儀、摩托車手機支架。2022年一季度，天貓摩托車行業(yè)核心增長類目還包括：賽車服 、騎士護具、騎士包 、摩托車貼紙和貼膜等。
天貓“小二”、阿里汽車二輪整車負責人王亮向紅星資本局表示，摩托車消費，從工具屬性逐漸往社交屬性和騎行文化上轉變，變成消費者的表達生活態(tài)度和個性的符號，給整個行業(yè)帶來了長期的增長。除了機車整車，賽車服、護具等機車裝備也破了圈，滿足消費者的個性表達需求，進入日?；M領域 。
如今，六成以上的摩托車品牌都已開設天貓旗艦店，并在天貓上發(fā)布新品。在摩托車零配件領域，倍耐力即將在天貓開設摩托車輪胎旗艦店，輪胎大牌開設摩托車輪胎旗艦店，成為行業(yè)變遷的顯著標志。
上市公司踩中風口
爭奪娛樂型、大排量市場蛋糕
在資本市場，一度被視為夕陽產(chǎn)業(yè)的摩托車廠商也重新受到投資者追捧。這背后，是摩托車廠商們紛紛盯上娛樂型、大排量這塊市場蛋糕。
春風動力就是其中之一。春風動力的前身是一家位于浙江溫州的摩托車配件廠，主要給重慶摩企生產(chǎn)零部件。之后轉而生產(chǎn)水冷發(fā)動機，逐步專注于休閑娛樂運動型摩托車。
2020年，春風動力推出首款仿賽車型250SR，上市后銷售火爆，2020年3月底到11月，春風動力的股價翻了5倍。
另一家上市公司錢江摩托（00913.SZ）也吃到了娛樂型、大排量摩托車快速發(fā)展的行業(yè)紅利。2020年，錢江摩托推出新品牌QJMOTOR聚焦中大排量摩托車。2020年6月到11月，錢江摩托的股價也翻了3倍。
據(jù)21世紀經(jīng)濟報道，春風動力常務副總高青曾在接受媒體采訪時提到，“如果用于代步用車的話，很可能會被電動車擠占掉大部分的市場份額，但是在運動競技和休閑這一塊，伴隨著人們生活水平的提升，這方面的訴求不斷被開發(fā)，這一塊應該說是非常廣闊的一個藍海市場。”
此外，還有老牌車企隆鑫通用（603766.SH）。早在2020年，隆鑫的“無極”系列大排量摩托車產(chǎn)品實現(xiàn)年銷量破2萬臺。
華西證券研報指出，盡管發(fā)展迅猛，但娛樂型、大排量的摩托車市場滲透率仍低。信達證券認為，從人均消費量來看，日本、歐洲和美國中大排量摩托車年人均消費量在 7.4-11.2 輛/萬人之間，而我國人均銷量僅 1.0 輛/萬人，參照發(fā)達國家和地區(qū)，我國250cc以上中大排量摩托車銷量還有較大提升空間。
盡管市場空間巨大，但娛樂型、大排量摩托車市場仍受制于各地的禁、限令。此外，國產(chǎn)摩托車品牌依然面臨著進口品牌的競爭壓力。而摩托車電動化、智能化也被市場認為是未來發(fā)展的必然趨勢。如何長久地抓住年輕消費者的心，國產(chǎn)摩托車品牌依然有很長的路要走。
