在這次東航失事救援的整個(gè)工作中，有一支隊(duì)伍不得不說(shuō)。那就是由藤縣附近村莊的村民組成的負(fù)責(zé)每日運(yùn)送物資往返于搜救核心區(qū)域的摩托車隊(duì)。
藤縣墜機(jī)區(qū)域大多是山路，很多物資根本就沒(méi)有辦法用大型車輛運(yùn)抵。
這個(gè)時(shí)候，摩托車隊(duì)起到了至關(guān)重要的作用。
開路急先鋒
3月21日下午，一聲巨響打破了莫埌村平日的寧?kù)o。轟隆的巨響聲引得村民們紛紛放下手中的活，跑出家門，望向冒著濃煙的地方。
“以為打雷了，抬頭看了一眼，就又繼續(xù)干活了。”俠村村民莫光南怎么也沒(méi)想到飛機(jī)失事會(huì)發(fā)生在自己身邊。直到結(jié)束了一天的工作，莫光南騎著摩托車回到俠村，才聽(tīng)到附近有飛機(jī)掉了下來(lái)的消息。想著去看看情況的莫光南又騎上摩托車往莫埌村方向開去。
到了莫埌村，莫光南發(fā)現(xiàn)這里來(lái)了很多救援人員，但路并不好走，有的救援人員坐摩托車前往救援現(xiàn)場(chǎng)，更多的救援人員則是拿著救援設(shè)備徒步前往。
莫光南意識(shí)到了事態(tài)的嚴(yán)重性，當(dāng)下就有了加入摩托車隊(duì)提供幫助的念頭，經(jīng)過(guò)打聽(tīng)，他來(lái)到了被設(shè)為臨時(shí)應(yīng)急指揮中心的莫埌村村委，和這里開著摩托車的村民開始在“指揮中心—事故發(fā)生點(diǎn)卡口—外圍高速公路”路線上搭載救援人員、運(yùn)送救援物資。
因老家有事回來(lái)的陳永城也想著幫點(diǎn)忙。他搭乘朋友的摩托車趕到位于莫埌村村委的臨時(shí)應(yīng)急指揮中心。只見(jiàn)莫埌村村委前，停著一排摩托車，車上都插著一把鑰匙，“這輛是我的摩托車，你隨便開。”一位素未謀面的村民對(duì)他說(shuō)完后，又急匆匆地把外頭剛送來(lái)的物資，搬進(jìn)了物資儲(chǔ)存室。
這里沒(méi)有一輛摩托車是陳永城的，但似乎又都屬于他。“我們除了開著摩托車搭載工作人員和運(yùn)送物資外，有時(shí)候運(yùn)送救援物資的車輛從外面進(jìn)來(lái)，我們還沒(méi)出車的也會(huì)把這些物資搬進(jìn)儲(chǔ)存室。”陳永城說(shuō)。
正因如此，這里的摩托車都是插著鑰匙的“公用車輛”。“朋友新買的摩托車，現(xiàn)在和這里的摩托車一樣，車上都沾滿了泥，就像開了好多年的老車一樣。”
梁海華是距莫埌村約10公里的界田村村民，他從事發(fā)當(dāng)天下午四點(diǎn)就趕來(lái)支援。梁海華說(shuō)，因事發(fā)村莊道路崎嶇狹窄，事故區(qū)域遠(yuǎn)離公路，行車不便，不少莫埌村及周邊群眾紛紛趕來(lái)，用自己的摩托車幫助運(yùn)輸帳篷、食品等救援物資進(jìn)入搜救工作現(xiàn)場(chǎng)，也為往返應(yīng)急指揮部與搜救現(xiàn)場(chǎng)的人員提供代步。
夜幕來(lái)臨，在應(yīng)急指揮部外的“摩托大軍”依然整齊排列，摩托引擎的轟鳴聲也未停止。一名手提汽油桶的志愿者說(shuō)，從事故發(fā)生當(dāng)天起，他每天都到指揮部待命，現(xiàn)在剛從加油站拉油回來(lái)，確保“摩托大軍”供油充足。
“藤縣墜機(jī)區(qū)域大多是山路，汽車根本沒(méi)有辦法進(jìn)去，跑步太慢，電瓶車力量不夠也沒(méi)有地方充電，這個(gè)時(shí)候，摩托車隊(duì)起到了至關(guān)重要的作用。”一工作人員說(shuō)道，村民們很純樸，當(dāng)他們得知空難發(fā)生后，都自愿組成了這個(gè)摩托車隊(duì)志愿隊(duì)。在整個(gè)搜救過(guò)程中，這支摩托車隊(duì)就如螞蟻一般，不知疲倦地為整個(gè)搜救工作提供強(qiáng)有力的后勤保障。
人民日?qǐng)?bào)點(diǎn)贊了這支穿著紅馬甲的摩托車隊(duì)，摩托車的靈活性、便利性，在救援時(shí)發(fā)揮的巨大作用也再次體現(xiàn)得淋漓盡致。
無(wú)可替代的救援車
其實(shí)不只是這次救援，如果我們細(xì)心觀察，不難發(fā)現(xiàn)，幾乎在每次救援工作中，摩托車都是不可替代的交通救援工具。
2018年，西藏自治區(qū)江達(dá)縣波羅鄉(xiāng)白格村發(fā)生山體滑坡，金沙江被堰塞體阻斷。險(xiǎn)情來(lái)臨，應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍立即行動(dòng)起來(lái)，但始終有一個(gè)難題擺在面前，從白玉縣城前往堰塞體，普通車輛只能開到距離堰塞體約14公里遠(yuǎn)的則巴村，剩下的路程，是7.5公里布滿灌木叢的懸崖陡坡，以及近7公里沿著河床溯江而上的一片泥濘。摩托車和徒步，是僅有的兩種通行方式。面對(duì)險(xiǎn)情，村民們自發(fā)組成鐵騎隊(duì)伍，冒險(xiǎn)穿梭在懸崖陡坡上，運(yùn)送搶險(xiǎn)人員和物資，有力地保障了堰塞湖應(yīng)急搶險(xiǎn)行動(dòng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在整個(gè)搶險(xiǎn)救援過(guò)程中，鐵騎隊(duì)員們將42頂帳篷、1240床被蓋、100件大衣、12桶汽油、27桶柴油以及30噸食品和水送到了搶險(xiǎn)一線，維系著堰塞湖搶險(xiǎn)的后勤保障生命線。
2008年四川汶川地震、2010年青海省玉樹地震、2013四川省雅安地震、2014年云南省昭通市魯?shù)榭h地震，每一次災(zāi)情發(fā)生后都可以看到摩托車的身影。地震不同于其他自然災(zāi)害，會(huì)對(duì)地表造成極大破壞，道路塌方、房屋倒塌，在山區(qū)地帶又常常伴有滑坡、泥石流，進(jìn)入災(zāi)區(qū)的道路常常被堵塞。救援人員及物資要以最快的速度到達(dá)災(zāi)區(qū)，運(yùn)輸工具的選擇非常重要。軍用直升機(jī)起飛降落不僅受到地形限制，還需要考慮天氣的影響；而大型車輛在損壞道路面前更是無(wú)能為力，只能等待道路疏通。電動(dòng)車動(dòng)力和續(xù)航力都不足，于是一輛輛摩托車成為受災(zāi)地區(qū)特殊而有效的救援運(yùn)輸工具，它們可以到達(dá)很多大型車輛無(wú)法到達(dá)的地方，完成物資運(yùn)送“最后一公里”，也運(yùn)送救援人員、受災(zāi)群眾家屬和記者進(jìn)出災(zāi)區(qū)。
不光是中國(guó)，在世界其他地方發(fā)生地震災(zāi)害時(shí)，摩托車也是不可替代的交通救援工具。2016年意大利中部發(fā)生6.0級(jí)地震，道路損毀，大型車輛無(wú)法通過(guò)，傷員和物資運(yùn)送也成了極大的問(wèn)題，是摩托憑借自身的優(yōu)勢(shì)，最終將“生命的希望”傳遞到每一個(gè)受災(zāi)的角落。
試想一下，如果沒(méi)有摩托車，救援官兵只能步行到災(zāi)區(qū)，太耗時(shí)間、太費(fèi)體力了；而傷員無(wú)法步行，如果沒(méi)有摩托車幫助轉(zhuǎn)移，不知道多少無(wú)辜的生命會(huì)逝去。
道路上的救護(hù)
除了搶險(xiǎn)救災(zāi)，在擁堵的交通道路上，摩托車也多次利用其便利性連通了生命之線。
2021年8月16日，重慶市公安局兩江新區(qū)分局交巡警支隊(duì)驍騎隊(duì)員在轄區(qū)人和場(chǎng)口執(zhí)行高峰勤務(wù)時(shí)，一輛小轎車突然停在隊(duì)員身邊，車上一位女士抱著一個(gè)小男孩哭著向隊(duì)員求助，稱孩子突發(fā)急癥，要立即去醫(yī)院。隊(duì)員發(fā)現(xiàn)孩子并未哭鬧，但雙目凝視，情況看起來(lái)非常危急。
隊(duì)員立即駕駛摩托車，帶其前往最近的兩江新區(qū)第一人民醫(yī)院，他拉響警笛，僅用3分鐘便到達(dá)醫(yī)院門口。下車后，隊(duì)員立即接過(guò)女士懷中的孩子，快速?zèng)_向醫(yī)院急診部。
在護(hù)士的帶領(lǐng)下，隊(duì)員抱著孩子跑向兒科搶救室，醫(yī)護(hù)人員立即對(duì)小孩進(jìn)行搶救，孩子的媽媽則激動(dòng)地對(duì)隊(duì)員連連道謝。經(jīng)醫(yī)護(hù)人員及時(shí)救治，孩子脫離危險(xiǎn)，隊(duì)員悄悄離開，放心返回工作崗位。
在民間，也有不少的摩托車騎手將愛(ài)好與公益結(jié)合起來(lái)，自發(fā)組建起120急救摩托車分隊(duì)，2020年年底成立的武漢雄鷹應(yīng)急救援隊(duì)就是這樣一支院前救援隊(duì)，隊(duì)伍成員在摩托車上配備了急救設(shè)備，可以以最快的速度到達(dá)任何醫(yī)療緊急地點(diǎn)，去填補(bǔ)救護(hù)車到達(dá)之前的那個(gè)空缺時(shí)間。
“這些摩托車是兩輪的救護(hù)車，他們從不會(huì)堵在路上。”救援隊(duì)負(fù)責(zé)人鄭先生介紹說(shuō)，義務(wù)救護(hù)員的救援工作分兩部分，一是最快速度抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，在120急救人員未抵達(dá)的時(shí)候?qū)T進(jìn)行簡(jiǎn)單的急救，例如對(duì)病人進(jìn)行心肺復(fù)蘇、外傷包扎、心理安撫等工作。另外，就是在救護(hù)車接送病人途中，遇到交通擁堵的時(shí)候，能夠?yàn)榫茸o(hù)車開道。鄭先生解釋道，雖然司機(jī)們一般都會(huì)避讓救護(hù)車，但有時(shí)候只有當(dāng)救護(hù)車靠近以后，司機(jī)們才會(huì)讓道，如果摩托車在救護(hù)車前方，會(huì)提醒其他司機(jī)提前避讓，這樣救護(hù)車就會(huì)很順利通過(guò)。另外，有的司機(jī)知道給救護(hù)車讓道，但技術(shù)欠佳，讓車不到位，救護(hù)車依舊沒(méi)辦法通過(guò)，這時(shí)候騎士們就可以現(xiàn)場(chǎng)指揮，協(xié)助司機(jī)們讓道。
“摩托車的作用真挺大”，急救車司機(jī)唐師傅說(shuō)起了一段難忘的經(jīng)歷，一次前往交通事故現(xiàn)場(chǎng)救治傷員的途中，恰逢早高峰，并下著雨，雖然距離僅有短短的幾公里路程，但車輛通行十分緩慢，救護(hù)車剛出發(fā)沒(méi)多久就被堵在路上了，這讓車上的救護(hù)人員十分著急。
“正當(dāng)大家焦急不安的時(shí)候，一名騎踏板摩托車的小伙子主動(dòng)行駛到救護(hù)車前，一邊揮手向前方車輛示意讓行，遇到?jīng)]有讓行的司機(jī)，他還騎車上前敲打車窗提醒并說(shuō)明情況。在這位騎手‘開道’下，擁堵的道路為救護(hù)車讓出了一條生命通道。而當(dāng)救護(hù)車順利抵達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，這位騎手就默默離開了。小伙子至少讓我們節(jié)約了半個(gè)小時(shí)，為醫(yī)務(wù)人員提供了很大的幫助。”
現(xiàn)實(shí)的窘?jīng)r
“摩托車在道路上實(shí)施救護(hù)的事例數(shù)不勝數(shù)，它平時(shí)是代步工具，但危急時(shí)刻，就是救命的工具，但很可悲的是，因?yàn)榻弈ΓI備中的隊(duì)伍面臨兩大難題，一方面按規(guī)定摩托車不能進(jìn)入三環(huán)線，可主要的醫(yī)院都在三環(huán)線內(nèi)，另外一個(gè)難題是因?yàn)槿狈π畔ⅲ覀儾恢滥睦镉行枰麄儙椭牟∪耍睦镉芯茸o(hù)車被堵住了。我們希望就此和有關(guān)部門溝通，建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制。”談起陷入的窘境，武漢摩托車公益救援隊(duì)負(fù)責(zé)人鄭先生頗有些無(wú)奈。
“炸街、飆車、飛車黨，這是很多人對(duì)摩托駕駛者的印象，加之在政策上，摩托車一直處于禁限的階段，很多地方都不能正常上路，因此大部分人對(duì)摩托車和摩托車駕駛者還是有一些偏見(jiàn)的。”一行業(yè)人士指出。“但其實(shí)，我們可以看到，除了日常通勤，摩托車?yán)闷浔憷裕梢栽诤芏喾矫姘l(fā)揮出作用，無(wú)數(shù)次的行動(dòng)證明，摩托車幾乎可以直接影響到一次救援的成敗，它是絲毫不求回報(bào)和利益的救災(zāi)車，不能因?yàn)樾〔糠竹{駛者的不文明行為，就對(duì)摩托車和摩托車駕駛者全盤否定。”
“每當(dāng)災(zāi)難發(fā)生，我們摩托車駕駛者總是第一時(shí)間挺進(jìn)中心現(xiàn)場(chǎng)搶救傷員，運(yùn)輸最關(guān)鍵的生活救援物資，為災(zāi)區(qū)帶去光明和希望，任何布滿荊棘的道路，任何險(xiǎn)峻、擁堵的路況都攔不住兩輪的步伐，平時(shí)我們也都是文明行駛、規(guī)范行駛，所以在此懇請(qǐng)大家，希望摩托行善大家能記得，小群體的作惡也別把所有摩托恨入骨，不要罵摩托車低端，別動(dòng)不動(dòng)就主張禁限摩。”一名摩托愛(ài)好者說(shuō)道。
或許，這也是所有摩托車愛(ài)好者的心聲。
