如今的國內摩托車行業的發展進入了一個比較有意思的階段：品牌百家爭鳴，產品百花齊放，用戶持幣待購。換句話解釋：雖然廠家新品不停迭代，各種市場策略嘩啦啦地招呼、刺激，但是車友們的消費欲望似乎并不高，導致近兩年摩托車的市場并不像最開始預期的那般進入持續正增長區間。
國內的摩托車市場潛力巨大，因此行業競爭也是異常激烈的。為了立穩腳跟，粗暴地抄襲其他品牌的設計成為許多投機廠商尋求突破的捷徑。不可置否，這是品牌快速成長與擴張的途徑，但也是品牌自我麻醉的一條阡陌。行業競爭是行業活絡的風向標，也是行業發展的滋養樂土。世界上許多精品的存在正是因為企業在面臨競爭時“追求精湛、潛心鉆研、厚積薄發”的態度，而并非一味地追求眼前的蠅頭小利，久而久之方才形成真正的精品文化。
發展慢下來之后，各品牌有了喘口氣的時間，于是大家開始思考、分析：逆市上升的產品有哪些？有什么方法能做個爆款？這會兒，“爆款”是他們的彩票中獎號碼，是他們致富發家的密匙，是蹭熱度賺快錢的工具，唯獨不是他們沉下心思匠造的產品。
如此一來，市場上出現了很多跨品牌的“合作”產品——這家的“UY”、那家的“PCX”、你家的“VESPA”、他家的“杜卡迪”……這其中甚至有很多我們以前沒有聽過、見過、用過的品牌。
對此，我們不必諱莫如深，更不必用“參考”“借鑒”這類詞，抄襲當然不屬于良性，該噴就噴，該罵就罵，該買……真有該買的嗎？一味地模仿不會造就超越，精品反而會愈發醇香。特別是這種定位復古風格的產品，它們的成功很大程度上需要依靠于文化和時間的沉淀。用戶之所以選擇它們，除了外形，內在的文化表達也許更重要吧。
誠然，精品的出現并非是短時間內可以實現的，也沒有任何一個品牌生來便能躋身精品行列。正所謂：十年樹木百年樹人。品牌不經歷成長與錘煉是不會有文化積淀的，也注定與精品無緣。縱觀全世界摩托車行業，任何一個可以稱得上精品的品牌或產品，都經歷過幾十年甚至上百年的積累。
成長的過程大多是痛苦的，我認為我國摩托車行業現階段正是處于高速發展和成長的過程中。因此，國產摩托車若要繼續做大做強，切不可焚林而畋，僅靠粗暴的抄襲等途徑是遠遠不夠的。工業化的積累需要在一朝一夕間完成，還是那句話：產品很重要，比產品更重要的是品牌。
