近年來,豪爵這個響當當?shù)拇笃放?一直霸占著國產(chǎn)摩托車銷量的頭把交椅。這家伙靠啥贏得了大伙兒的青睞?偏偏網(wǎng)上罵聲一片,它究竟做錯了啥?今天咱們就來扒一扒,豪爵這個"叫座不叫好"的摩托車一哥。

目前,國內(nèi)摩托車市場基本分三個梯隊:第一梯隊就屬合資企業(yè)了,像臺灣的三陽、光陽,還有日系的雅馬哈、本田啥的,它們家的合資車型雖說有這樣那樣的毛病,但總的來說,質(zhì)量過硬,省心耐用。

 

咱們的國產(chǎn)大哥豪爵呢,發(fā)動機的馬力輸人不輸陣,做工耐用程度也是杠杠的,某些方面甚至反超了合資企業(yè)。所以論品質(zhì),豪爵絕對能跟合資品牌同臺競技。

第二梯隊就是春風、QJ、無極這些國產(chǎn)一線大廠了。它們的車型雖說比不上合資的,但整體質(zhì)量也不賴,很少半路拋錨。這幫廠家最大的優(yōu)點就是虛心,愿意聽消費者的意見,近兩年銷量漲得也挺快。

 

至于第三梯隊嘛,就是奔達啥的國產(chǎn)二線品牌,還有一些名不見經(jīng)傳的小廠。它們的車,外觀是挺吸引眼球,但畢竟是新興品牌,質(zhì)量上跟大廠還是有差距。

 

那么問題來了,豪爵作為國產(chǎn)摩托車一哥,它的車咋就那么招罵,銷量卻屢創(chuàng)新高呢?原因無非以下幾點:

第一,設(shè)計太丑。這一點沒的說,豪爵就是國產(chǎn)車設(shè)計的地板。除了那臺從鈴木借殼的GZS150勉強能看,其他車型設(shè)計落后的很。最近出的DN150扶手版,整個復古風,貨架版更是丑出天際。還有之前那臺燈長的像桃子的TR300,設(shè)計師是咋想的?

第二,出新車慢如蝸牛。這兩年TR300就是豪爵的當家花旦,人家QJ早出了好幾款新車了。不過這事兒也能理解,豪爵重內(nèi)在,不搞虛頭巴腦,磨刀不誤砍柴工嘛。

 

第三,價格不夠親民。這是很多摩友的槽點。以GZS150為例,風冷機+雙通道ABS+LED大燈+鏈條傳動,這一套在QJ那兒都能上水冷了,價格還比豪爵低。但大伙兒別忘了,豪爵這臺150的運行品質(zhì)可比QJ的閃150強多了。再說,GZS150都是帶邊箱、護杠、靠背出廠的,這可都是價值1500的硬通貨啊。

第四,豪爵的受眾主要是通勤族,玩樂車型很少。買它家車的,看中的是省油耐用,把摩托當生產(chǎn)力工具,可不把外觀當回事兒。再說,豪爵的實車比照片上好看多了,質(zhì)感那叫一個棒。

 

所以啊,豪爵新出的DN150貨架版能那么丑,也正常,畢竟人家要的就是實用性,對得起消費者的腰包。再加上過硬的做工,優(yōu)秀的品控,你要它不稱霸國產(chǎn)摩托車,那才叫出鬼了呢。

很多摩友也就是嘴上嚷嚷,該買的時候一樣掏錢。畢竟通勤族很少上網(wǎng)吐槽,該選豪爵的時候,還是愿意為質(zhì)量和性價比買單。所以啊,豪爵的網(wǎng)上風評差,銷量卻能穩(wěn)坐頭把交椅,這一點也不奇怪。

 

豪爵這個摩托車一哥,雖說外表不討喜,但骨子里的東西才最值得推敲。它那股子不媚俗、踏實肯干的精神,才是真正打動消費者的法寶。這樣的豪爵,你愛了沒有?