印尼地處亞歐大陸與太平洋板塊的接觸帶，地形以山地和丘陵為主，路況復(fù)雜、交通不便，摩托車順理成章地成為了當(dāng)?shù)孛癖姷氖走x交通工具。因此作為東盟第一大經(jīng)濟(jì)體，印度尼西亞也擁有著東盟第一大、世界第三大摩托車市場（排在印度和中國之后），在其2.7億人口中，摩托車用戶超1.3億，年銷量超600萬臺。

 

疫情結(jié)束后印尼的市場秩序迅速恢復(fù)，經(jīng)濟(jì)回暖帶來了人均可支配收入的大幅提升，以爪哇和蘇門答臘為代表的人口重鎮(zhèn)均開展了大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，路況條件得以改善，再加上對標(biāo)歐4的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)在2025年全面實施，這些因素都將成為排量升級、非生產(chǎn)工具屬性車型在印尼短期內(nèi)爆發(fā)式增長的導(dǎo)火索。

 

作為全球擴(kuò)張的一步棋，QJMOTOR恰逢其時地將其產(chǎn)品線在這個節(jié)點上導(dǎo)入印尼市場，把動力更強(qiáng)勁、設(shè)計更時尚、配置更先進(jìn)的車型提供給印尼用戶。當(dāng)頭炮的首批四款車包括經(jīng)過WSBK賽場驗證的四缸仿賽賽800RR、搭載V4引擎的大巡航閃600V、自動擋復(fù)古小巡航閃250AMT，以及科技感十足的踏板車鴻250。

 

當(dāng)然，看中這個機(jī)遇的絕不止錢江一家。印尼是日本四廠的傳統(tǒng)優(yōu)勢戰(zhàn)場，他們已經(jīng)瓜分掉了超過95%的市場份額，其中僅本田一家的市場占有率就超過了40%。他們慣用的手段是本地建廠，降低成本占領(lǐng)市場，但主打車型仍然是彎梁、踏板等小排量通路車型。無論如何，這又是一場與日本四廠正面交鋒的硬仗。

 

從錢江在印尼首都雅加達(dá)召開的發(fā)布會我們了解到，錢江并非只是在印尼招募經(jīng)銷商，而是在當(dāng)?shù)爻闪⒘霜?dú)資公司，做好了扎根當(dāng)?shù)氐拈L期發(fā)展策略，本土建廠的計劃也在按部就班實施中，產(chǎn)銷一體化的印尼市場布局已經(jīng)初見端倪。看來錢江正準(zhǔn)備以日廠其人之道還治其人之身，不同的是，錢江給印尼帶來的是更具市場前瞻性的，與日廠差異化競爭的細(xì)分市場產(chǎn)品。

 

在收購貝納利、與哈雷戴維森開展深度合作、進(jìn)軍國際賽場等一系列戰(zhàn)略布局完成之后，QJMOTOR在海外市場的品牌影響力與日俱增，旗下銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍布全世界150多個國家和地區(qū)。但在QJ的國際版圖里，將中國制造遠(yuǎn)銷海外只是萬里長征第一步，只有將產(chǎn)業(yè)鏈延伸到前沿陣地才算是真正的“全球化布局”。因此QJMOTOR在歐洲和南美分別設(shè)立了研發(fā)中心，將對目標(biāo)市場的敏銳嗅覺融入產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)之中。還在印度、馬來西亞、捷克等地建設(shè)了CKD工廠，利用當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)和成本優(yōu)勢為中國制造提供本地化組裝服務(wù)。此外，QJ還與Marzocchi、Kayaba、Brembo和Bosch等全球頂級零部件供應(yīng)商展開深度合作，用業(yè)界最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己的產(chǎn)品。

 

QJMOTOR的全球化布局在2025開年動作頻頻，繼6家日本門店2月1日同步開業(yè)，在傳統(tǒng)大廠家門口叫板的神操作之后，QJMOTOR的印尼布局再次驗證了他們對目標(biāo)市場的精準(zhǔn)拿捏。2月13日開幕的印尼國際車展（IIMS2025）上，QJMOTOR新品首次面向印尼公眾公開亮相，立即引發(fā)了現(xiàn)場圍觀和業(yè)界廣泛討論，印尼兩輪市場對中國制造的好奇心已經(jīng)展現(xiàn)得淋漓盡致，接下來就看QJ怎么去滿足他們的胃口，銷量捷報未來可期！



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