YAMAHA WR250X由純種越野電單車(chē)YZ250F及WR250R換上街用輪胎而來(lái)的supermotard車(chē)系，適合街道駕駛之外，也具有越野電單車(chē)的靈活操控，是充滿(mǎn)玩樂(lè)性的車(chē)款。今次的激改YAMAHA WR250X，出自澳門(mén)騎士廊的專(zhuān)業(yè)改裝，在外觀與裝備上均比原裝車(chē)有大幅的改變與強(qiáng)化。
首先全車(chē)貼上MDF YAMAHA 60周年經(jīng)典拉花貼紙，外觀鮮明而突出，加上車(chē)主放棄了原廠的鋼絲輪框，選用了輕巧優(yōu)質(zhì)的MARCHESINI前、後鍛造輪圈，令這supermotard更具街車(chē)的風(fēng)格。與此同時(shí)，前制動(dòng)用上法國(guó)的BERINGER鑄鐵浮動(dòng)前煞車(chē)碟盤(pán)、前煞車(chē)卡鉗、煞車(chē)總泵等組合，制動(dòng)效能明顯更優(yōu)於原廠。全車(chē)還有?HLINS TTX 後避震器、FMF 排氣管、AFAM 28mm 轉(zhuǎn)向把手、尾齒盤(pán)及繁多的改裝部件，令此YAMAHA WR250X呈現(xiàn)更佳的制動(dòng)力、操控性、舒適感及美觀度。而詳盡的改裝清單可看以下的「YAMAHA WR250X 改裝內(nèi)容」，一目了然。
原裝YAMAHA WR250X簡(jiǎn)介－石屎森林越野車(chē)
沒(méi)有配置頭燈、尾燈的YAMAHA YZ-F是純種越野戰(zhàn)車(chē)，是參加不斷跳躍的Motocross－MX比賽，由YZ-F分裂出來(lái)的WR-F則是參加耐力賽的越野戰(zhàn)車(chē)，由於WR-F配置了頭、尾燈及睹後鏡等裝備，因此可出牌行街。至於WR250X則屬SUPERMOTO車(chē)種，它與越野車(chē)最大分別是更換了前後17寸街車(chē)輪胎，取代越野車(chē)前21寸後19寸的輪框，使WR250X成為石屎森林越野車(chē)。
YAMAHA WR250X自2008年面世至今，她的水冷散熱引擎以純種戰(zhàn)車(chē)YZ-F為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)，配備了高性能車(chē)輛使用的鈦合金進(jìn)氣氣門(mén)（嘩佬）、鍛造活塞、為高轉(zhuǎn)輸出的高角度凸輪軸及耐用的陶瓷表層汽缸等等的機(jī)械。基於WR250X是針對(duì)街道行駛，因此引擎的馬力輸出以舒適性為主，無(wú)須像賽道戰(zhàn)車(chē)要求高轉(zhuǎn)數(shù)的操控技術(shù)。而排氣管內(nèi)的EXUP嘩佬作用之一是加強(qiáng)低、中轉(zhuǎn)輸出的順滑度。
事實(shí)上YAMAHA WR250X整體采用較高規(guī)格的裝備，例如采用搖籃式鋁合金車(chē)架，46mm倒立前叉具有壓縮及回彈調(diào)校，上眼鏡也是鍛造的，多連桿的尾避震同樣有全調(diào)校功能。而原裝車(chē)配備前298mm及尾230mm菊花煞車(chē)碟。
●原裝YAMAHA WR250X
●全車(chē)貼MDF YAMAHA 60周年經(jīng)典拉花貼紙，外觀鮮明而突出。
●原廠的鋼絲輪框，改用了金色的MARCHESINI WR250X 鍛造前、後輪圈，輕巧強(qiáng)硬，更有利操控。
●法國(guó)優(yōu)質(zhì)的BERINGER鑄鐵浮動(dòng)前煞車(chē)碟盤(pán)、前煞車(chē)卡鉗、煞車(chē)總泵，大大提升制動(dòng)效能。
●PIRELLI Diablo Supercorsa 前、後輪胎。
●意大利MARCHESINI WR250X 鍛造前、後輪圈。
●YAMAHA的60周年花貼紙。
●意大利MARCHESINI WR250X 鍛造前、後輪圈、PIRELLI Diablo Supercorsa 前、後輪胎、YAMAHA WR250 後煞車(chē)卡鉗保護(hù)器、後煞車(chē)碟保護(hù)器。
●AFAM 尾齒盤(pán)、YAMAHA WR250 鏈條保護(hù)蓋。
●?HLINS WR250X TTX 後避震器。
●FMF Mega Bomb 前截排氣管。
●FMF Q4 尾截排氣管。
●ZERO-G WR250R/X 碳纖油箱護(hù)蓋。
●YAMAHA WR250X 引擎底部保護(hù)金屬片。
●座位改強(qiáng)靱防滑面料。
●LLS 腳踏 、ZERO-G WR250X 煞車(chē)腳踏組。
●ZERO-G WR250X 轉(zhuǎn)檔腳踏。
首先全車(chē)貼上MDF YAMAHA 60周年經(jīng)典拉花貼紙，外觀鮮明而突出，加上車(chē)主放棄了原廠的鋼絲輪框，選用了輕巧優(yōu)質(zhì)的MARCHESINI前、後鍛造輪圈，令這supermotard更具街車(chē)的風(fēng)格。與此同時(shí)，前制動(dòng)用上法國(guó)的BERINGER鑄鐵浮動(dòng)前煞車(chē)碟盤(pán)、前煞車(chē)卡鉗、煞車(chē)總泵等組合，制動(dòng)效能明顯更優(yōu)於原廠。全車(chē)還有?HLINS TTX 後避震器、FMF 排氣管、AFAM 28mm 轉(zhuǎn)向把手、尾齒盤(pán)及繁多的改裝部件，令此YAMAHA WR250X呈現(xiàn)更佳的制動(dòng)力、操控性、舒適感及美觀度。而詳盡的改裝清單可看以下的「YAMAHA WR250X 改裝內(nèi)容」，一目了然。
原裝YAMAHA WR250X簡(jiǎn)介－石屎森林越野車(chē)
沒(méi)有配置頭燈、尾燈的YAMAHA YZ-F是純種越野戰(zhàn)車(chē)，是參加不斷跳躍的Motocross－MX比賽，由YZ-F分裂出來(lái)的WR-F則是參加耐力賽的越野戰(zhàn)車(chē)，由於WR-F配置了頭、尾燈及睹後鏡等裝備，因此可出牌行街。至於WR250X則屬SUPERMOTO車(chē)種，它與越野車(chē)最大分別是更換了前後17寸街車(chē)輪胎，取代越野車(chē)前21寸後19寸的輪框，使WR250X成為石屎森林越野車(chē)。
YAMAHA WR250X自2008年面世至今，她的水冷散熱引擎以純種戰(zhàn)車(chē)YZ-F為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)，配備了高性能車(chē)輛使用的鈦合金進(jìn)氣氣門(mén)（嘩佬）、鍛造活塞、為高轉(zhuǎn)輸出的高角度凸輪軸及耐用的陶瓷表層汽缸等等的機(jī)械。基於WR250X是針對(duì)街道行駛，因此引擎的馬力輸出以舒適性為主，無(wú)須像賽道戰(zhàn)車(chē)要求高轉(zhuǎn)數(shù)的操控技術(shù)。而排氣管內(nèi)的EXUP嘩佬作用之一是加強(qiáng)低、中轉(zhuǎn)輸出的順滑度。
事實(shí)上YAMAHA WR250X整體采用較高規(guī)格的裝備，例如采用搖籃式鋁合金車(chē)架，46mm倒立前叉具有壓縮及回彈調(diào)校，上眼鏡也是鍛造的，多連桿的尾避震同樣有全調(diào)校功能。而原裝車(chē)配備前298mm及尾230mm菊花煞車(chē)碟。
●原裝YAMAHA WR250X
●全車(chē)貼MDF YAMAHA 60周年經(jīng)典拉花貼紙，外觀鮮明而突出。
●原廠的鋼絲輪框，改用了金色的MARCHESINI WR250X 鍛造前、後輪圈，輕巧強(qiáng)硬，更有利操控。
●法國(guó)優(yōu)質(zhì)的BERINGER鑄鐵浮動(dòng)前煞車(chē)碟盤(pán)、前煞車(chē)卡鉗、煞車(chē)總泵，大大提升制動(dòng)效能。
●PIRELLI Diablo Supercorsa 前、後輪胎。
●意大利MARCHESINI WR250X 鍛造前、後輪圈。
●YAMAHA的60周年花貼紙。
●意大利MARCHESINI WR250X 鍛造前、後輪圈、PIRELLI Diablo Supercorsa 前、後輪胎、YAMAHA WR250 後煞車(chē)卡鉗保護(hù)器、後煞車(chē)碟保護(hù)器。
●AFAM 尾齒盤(pán)、YAMAHA WR250 鏈條保護(hù)蓋。
●?HLINS WR250X TTX 後避震器。
●FMF Mega Bomb 前截排氣管。
●FMF Q4 尾截排氣管。
●ZERO-G WR250R/X 碳纖油箱護(hù)蓋。
●YAMAHA WR250X 引擎底部保護(hù)金屬片。
●座位改強(qiáng)靱防滑面料。
●LLS 腳踏 、ZERO-G WR250X 煞車(chē)腳踏組。
●ZERO-G WR250X 轉(zhuǎn)檔腳踏。
