從曲軸輸出的動力，通過矩形花鍵套齒傳給離合器支架。離合器支架的盤面軸線方向上有 4 個均勻分布的圓柱形凸臺 B ，與外殼 4 個相應(yīng)的孔相連，凸臺上套有 4 個壓緊彈簧。這樣，動力可通過 4 個凸臺的側(cè)面?zhèn)鹘o外殼。外摩擦片（ 1 片）的 8 個均布的外凸齒與外殼連接，內(nèi)摩擦片（ 2 片）的 17 個均布的內(nèi)凸齒與外套連接，外套和內(nèi)套的 3 個端面凸齒相聯(lián)。于是在內(nèi)、外摩擦片之間具有足夠摩擦力的情況下，動力便可傳至一次傳動主動齒輪而輸出。

    摩擦力的產(chǎn)生：離合器摩擦片處于常開狀態(tài)，當(dāng)曲軸帶動離合器轉(zhuǎn)動時，在離合器支架的 8 條斜槽中的 8 個 Φ8mm 的鋼質(zhì)滾柱受到離心力的作用飛向外側(cè)，使內(nèi)、外摩擦片之間產(chǎn)生正壓力，從而獲得傳遞動力所需的摩擦力。正壓力的大小取決于壓緊彈簧的彈力，當(dāng)滾柱與外殼內(nèi)壁相接觸時，正壓力達(dá)到最大值。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降到一定值時，滾柱回落到斜槽深處，以保證發(fā)動機處于怠速狀態(tài)時，內(nèi)外摩擦片完全松開。為減小離合器在松開狀態(tài)的內(nèi)摩擦阻力，特設(shè)有 4 個自松彈簧。為了消除主、從動件間的間隙，防止傳動時的敲擊和起緩沖作用，在離合器支架和外殼之間，沿圓周方向安裝有 4 個緩沖彈簧。

    內(nèi)、外套的作用：內(nèi)、外套的外形如圖2 所示。在動力輸出狀態(tài)（正傳動）時，內(nèi)、外套的相對位置如圖 3 所示。這時由于發(fā)動機曲軸的旋轉(zhuǎn)，在 8 個滾柱的離心力作用下使摩擦片處于接合狀態(tài)。相對內(nèi)套而言，外套為主動件，因這時三個斜槽的深度趨大，外套上浮，外套端面與摩擦片間存有間隙，而相對運動的結(jié)果使內(nèi)、外套在側(cè)面 1 接觸，動力通過內(nèi)套傳給一次傳動裝置，將動力輸出。啟動狀態(tài)（反傳動）時，內(nèi)、外套的相對位置如圖 4 所示。由于啟動前發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速為 0 ，摩擦片處于分離狀態(tài)，在啟動的時候，內(nèi)套相對外套而言成為主動件，這時三個斜槽迫使外套將摩擦片合攏并壓緊，將反沖運動通過內(nèi)套、外套、摩擦片、離合器外殼、離合器支架，而使曲軸轉(zhuǎn)動。一旦啟動成功，外套便成為主動件。這時外套上浮，與摩擦片分開，離合器進(jìn)入正傳動狀態(tài)。

    在變速器換擋時，離合器必須分離。為了滿足這一需要，在離合器上設(shè)有一個換擋分離裝置（見圖 1 ）。在兩個波形板 5 、 8 之間裝有三個鋼球滾動體 9 ，活動波形板 5 通過杠桿與變速軸連動。當(dāng)踩下變速踏板時，杠桿迫使活動波形板 5 轉(zhuǎn)動，滾動體 9 沿波形板的斜面滾動，迫使離合器外殼作軸向向左運動，使摩擦片分離。與此同時，變速器完成變擋動作。當(dāng)變速踏板回位時，活動波形板 5 和鋼球滾動體 9 也回至原來的位置。

    離合器內(nèi)有一條油路，接納來自曲軸箱蓋的機油，經(jīng)過一斜孔噴油嘴噴入離合器內(nèi)腔 A 。此腔即為一離心式濾清器，濾清后的清潔機油從右曲軸送往一次傳動主動齒輪和連桿軸承。

    若換擋時離合器打滑或脫開離合器后摩托車仍有向前移動的傾向，此時需要調(diào)整離合器。調(diào)整步驟為：松開位于離合器蓋上的鎖緊螺母 7 （參見圖1 ），將調(diào)整螺釘先按順時針方向轉(zhuǎn)動約一圈，使離合器的波形板與鋼球間間隙有所增大。然后再按反時針方向緩緩轉(zhuǎn)動，直至手感有接觸，停止轉(zhuǎn)動。再將調(diào)整螺釘 6 按順時針方向轉(zhuǎn) 1/2 ～ 1/4 圈，將鎖緊螺母 7 擰緊即可。