接下來開始改裝。
首先把化油器取下來，把噴油器先裝到進(jìn)氣門閥體上，否則后面不好裝了，然后把節(jié)氣門閥體連接到原車的進(jìn)氣歧管上，進(jìn)氣歧管上有個(gè)小管，各位自己想辦法堵一下吧，而閥體的進(jìn)氣端連接到原空氣濾清器上，就像圖里這樣。     接下來是安裝MAP傳感器，MAP傳感器是以檢測進(jìn)氣歧管的負(fù)壓變化來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量大小和運(yùn)轉(zhuǎn)相位的，所以要用根軟管連接在節(jié)氣門閥體的小管上并緊固。     最后不要忘了將原車的油門拉線裝到節(jié)氣門閥體的控制閥門上。
接下來是油箱的改裝，這是比較麻煩的，但是必須要改的，需要安裝燃油泵，因?yàn)橐ＷC燃油的油壓，還得將多余的油通過回油管返回給油箱，而我把原來的油箱開關(guān)拆了下來，然后換上了廠家提供的替代油箱接口（見下圖），一個(gè)口進(jìn)油一個(gè)口出油。（沒有我這種油箱開關(guān)的就需要自己在油箱上打個(gè)孔裝回油管，例如踏板車）
下面是燃油泵組的安裝，燃油泵一定要比油箱低，廠家說明書要求的，估計(jì)是為了方面下油吧，需要注意的是燃油泵一定要裝在車架內(nèi)，不然車子一倒給壓壞了你就哭吧（下面的圖是為了方便展示給大家看所以放在了外面）
將油泵組中帶有燃油濾清器的油管接到油箱底部的燃油開關(guān)的出口上，而回油管連接到油泵的另一個(gè)口上，而壓力調(diào)節(jié)器和油泵以及噴油器可以用小三通連接即可，大家參照下圖。     溫度傳感器一般裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋緊鄰進(jìn)氣口的螺絲上，因?yàn)檫@里背風(fēng)，能很好的測量汽缸的溫度。     線束我從廠家給的說明書里找到了一張帶有標(biāo)注的圖 大家可以參考下圖連接各個(gè)配件，看看是不是很清楚。     廠家提供的CDI點(diǎn)火器是直流的，大部分的原車都能適用。我們需要做的是剪斷曲軸位置傳感器的信號(hào)線，將靠近傳感器位置這端的線與ECU的CKP輸入線（ECU線束中的橙色線）相連。然后將你剛剛剪斷的另一端與ECU的CDI控制線（ECU線束上的灰色線）相連，并用焊錫焊死再用電工膠布包好。大家可參照下圖。     注意一下觸發(fā)信號(hào)線，也就是橙色的CKP線，這個(gè)接不好的話ECU是沒有辦法工作了。這個(gè)線是為了采集曲軸位置傳感器的輸出信號(hào)，以便控制噴油和點(diǎn)火的。     氧傳感器是閉環(huán)電噴中必不可少的元件，它的安裝需要靠近排氣口的位置，所以我在排氣管上打了個(gè)孔，將氧傳感器底座焊接上，然后再將探頭探入排氣管中方便檢測氧濃度，因?yàn)椴荒茏屟鮽鞲衅鬟^熱而又不能阻擋排氣管排氣，所以對(duì)于安裝的位置要求不能太靠近排氣口，并且要裝配的孔軸心線與水平面夾角不能小于10度，保持在10-15度最好，以便可能減少冷凝水在傳感器頭部附近或傳感器自身內(nèi)產(chǎn)生聚積的可能性，將排氣中冷凝水的熱沖擊損壞的可能性降至最低。
最后是ECU安裝，ECU是一個(gè)嬌貴的東西，所以必須安裝在一個(gè)安全，穩(wěn)定且不易沾水的地方固定住，所以我裝在了車架內(nèi)以方便保護(hù)。
將所有的電噴配件與線束連接正確后下面就可以開始啟動(dòng)了。
打開鑰匙開關(guān)，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)候你會(huì)聽到油泵里發(fā)出運(yùn)行的聲音，大概5秒時(shí)間，如果油泵沒有動(dòng)作，那你肯定把某些線連接錯(cuò)誤了，好好查查吧，當(dāng)聲音停止下來時(shí)就說明ECU開始工作了。
初次啟動(dòng)油管里是沒有油的，所以我們需要把油泵正負(fù)極直接接到電池正負(fù)極上，先讓油泵工作一會(huì)兒油管才會(huì)充滿油。當(dāng)油管里有油了才可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這要和大家說一下，第一次啟動(dòng)引擎可能會(huì)和原來一樣慢，甚至啟動(dòng)不了，不過別著急，我們多試幾次就可以了，啟動(dòng)后預(yù)熱一會(huì)，我們就可以嘗試以不同的速度讓ECU適應(yīng)了，我們還可以做出啟動(dòng)，急加速，急減速等各種不同變化，等ECU熟悉了各種變化的時(shí)候改裝就全部完成了。
改裝的步驟雖然有些繁瑣耗時(shí)，但為了跑起來舒服也就不辭辛苦了，而且過程中也確實(shí)也學(xué)到了很多新知識(shí)。