1、在出行中發(fā)現(xiàn)愛車滑行距離明顯減少，下坡路滑行效果減弱，空車推行比以前費(fèi)勁些。這時(shí)車主人應(yīng)該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎標(biāo)準(zhǔn)。若輪胎充氣不足，耗油量會(huì)增加不少。
2、在路上發(fā)現(xiàn)前輪或后輪擺動(dòng)，應(yīng)立即檢查輪胎的氣壓與磨損程度，車輪與懸臂松動(dòng)否。如果輪胎磨損嚴(yán)重或氣壓不足，會(huì)時(shí)常出現(xiàn)擺動(dòng)現(xiàn)象，特別是在路面有縱向溝紋的時(shí)候。
3、在行駛中或啟動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)輪軸有異常響聲，應(yīng)及時(shí)檢查軸承及剎車系統(tǒng)是否有故障。如果車輪轉(zhuǎn)動(dòng)不正常，剎車粘瓦＝輪圈發(fā)熱，就會(huì)影響車速與穩(wěn)定性，并使油耗加大。
4、踏板車的離合甩塊打滑，會(huì)影響到最高車速與上坡的力矩，還會(huì)導(dǎo)致附近部件過熱。當(dāng)急加速時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加很快，但車速增加卻很慢，這時(shí)可以判定是離合器打滑。
5、當(dāng)摩托車行駛二萬公里后，通常活塞環(huán)會(huì)磨損＝漏氣，會(huì)有汽缸壓力不足的現(xiàn)象。冷機(jī)啟動(dòng)感覺比較輕松，但卻不容易點(diǎn)火成功。汽缸的密封性不好，油耗會(huì)明顯增加。
6、啟動(dòng)感覺比較輕松，但冷機(jī)卻不太容易啟動(dòng)，啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)不很有力，耗油率較高。對(duì)于四沖發(fā)動(dòng)機(jī)來說，氣門關(guān)閉不嚴(yán)密，影響到啟動(dòng)與作功，是常有的事，調(diào)整下即可。
7、當(dāng)排氣管經(jīng)常冒黑煙、油耗增大、火花塞積碳嚴(yán)重時(shí)，需要檢查空濾和調(diào)整化油器。若不會(huì)拆洗化油器，可以在開機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，用清洗劑直接向化油器的進(jìn)氣口噴洗幾次。空濾的泡沫塑料芯容易被灰塵堵塞，最多半年內(nèi)就得拆卸清洗；紙芯不能洗的，就換。清洗空濾和化油器后，若不見效果，有可能是油平面過高，須拆卸化油器做清洗調(diào)整。
8、踏板車啟動(dòng)困難，耗油率總是居高不下的；要重點(diǎn)檢查一下化油器上的電熱加濃閥。檢查它在啟動(dòng)后是不是發(fā)熱！如果不發(fā)熱，通常是接線斷了，不通電＝加濃一直在開著。還有某些使用柱塞式化油器的車，為了加速迅猛有力，通常會(huì)將化油器調(diào)節(jié)得非常富油。
9、踏板車上的真空膜化油器，用到一定程度，其起步出油孔會(huì)被堵塞，影響到起步。那一段油路是個(gè)死角，一般人即使拆卸也很難清洗到位，是這種化油器結(jié)構(gòu)上的死穴。通常的做法是加大主油與怠速油，用高低轉(zhuǎn)速兩端富油，來帶動(dòng)整車拖過這段貧油區(qū)。此方有點(diǎn)效果，在許多踏板車上都很常見；只是這樣一來，整車的耗油率就不會(huì)很低。徹底解決的辦法是改用柱塞式化油器，只是許多菜鳥的加油手法已被搞壞，習(xí)慣不了。
10、隔夜比較難啟動(dòng)，車身有汽油味；要檢查化油器和燃油系統(tǒng)是不是有輕微漏油？有的化油器底殼沒上緊，或是油管有裂縫，這種慢性漏油，不知不覺也會(huì)浪費(fèi)掉不少。最可恨的是有些細(xì)微裂縫，在行駛顛簸時(shí)才漏油，而且汽油遇熱當(dāng)場(chǎng)揮發(fā)，非常危險(xiǎn)！
11、當(dāng)踏板車的耗油率越來越高時(shí)，須檢查皮帶與皮帶盤、普利珠是不是已經(jīng)磨損了？特別是感覺發(fā)動(dòng)機(jī)比較吃力、耗油率比較高、車速還高不了的，通常與皮帶盤磨損有關(guān)。松動(dòng)的皮帶盤在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)皮帶有種“夾帶”現(xiàn)象；這種咬緊皮帶的狀況，會(huì)令油耗翻番。
12、火花塞使用一年后，電極被電火花燒蝕＝電極跳火間隙過大，啟動(dòng)時(shí)不容易打火。還有就是化油器調(diào)節(jié)不當(dāng)，長(zhǎng)期富油會(huì)導(dǎo)致火花塞積碳，冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)也不容易打著火。檢修方法：將火花塞拆卸下來，人工刮除積碳，調(diào)節(jié)好電極間隙，試驗(yàn)打火能有幾毫米。
