這次在臺(tái)北改裝巡禮中，我們?cè)俣日襾?lái)一臺(tái)1977年的老CB750F。而有別于傳統(tǒng)CB750的改法，這款CB所采用的是更偏美式Chopper的Low Rat風(fēng)格。     Low Rat日系復(fù)古的另一種態(tài)度
在Chopper的世界中，Low通常是用來(lái)低趴的身形，也是通過(guò)車(chē)高的大幅度降低，來(lái)營(yíng)造出視覺(jué)上的魄力，而Rat則常見(jiàn)于外觀的舊化涂裝，也就是刻意以仿舊的方式來(lái)呈現(xiàn)隨性的老味與Vintage的氣息。當(dāng)這兩元素挹注在這輛70年代的老CB車(chē)型上，呈現(xiàn)的又是另外一種不同的調(diào)性。     老CB其實(shí)有很多的玩法，在國(guó)外常見(jiàn)的不外乎是改Cafe Racer、Tracker等等，前幾期所介紹的正是偏英式的Cafe Racer，而這次的CB750則是偏向美式Bobber范疇的Low Rat。這款以Neo Bobber概念所改裝的車(chē)款，對(duì)于基本教義派的老車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，或許會(huì)讓這些車(chē)友大失所望！因?yàn)檐?chē)上完全嗅不到原汁原味的精髓！但對(duì)于喜歡Old School的改裝玩家來(lái)說(shuō)，這車(chē)可就存在不小的魅力，除了擁有Old School的精神之外，在CB750優(yōu)秀的動(dòng)力基礎(chǔ)下，也讓這款車(chē)擁有著文武兼?zhèn)涞奶厣?     前叉雖然維持CB750 F2的原廠形式，不過(guò)長(zhǎng)度卻經(jīng)過(guò)了縮短，也讓整體車(chē)高降低不少，原廠輪圈也被更換成輻條圈，搭配更具老味的復(fù)刻胎。
這輛車(chē)改裝素體，其實(shí)是源自于1977年的Honda CB750 F2，主要是為了接替前兩年所問(wèn)世的CB750 F1，因此整車(chē)的主要設(shè)計(jì)也延續(xù)當(dāng)年的F1概念而來(lái)，如果你想了解更多關(guān)于CB750 K、F、A系的車(chē)型差異，可以去翻閱前幾期所介紹的CB760 A車(chē)型。CB750 F2的SOHC 8V四缸引擎，則是從初期型的CB750 K0沿用而來(lái)，不過(guò)前后輪圈已經(jīng)進(jìn)化為鋁合金樣式（當(dāng)年的科技產(chǎn)品），也就是Honda在80年代所廣泛采用的五輻式板狀輪圈。
不過(guò)為了營(yíng)造出當(dāng)年的老味，輪圈還是被改成F1車(chē)型的輻條圈，且配上胎壁飽滿的Firestone Deluxe Champion復(fù)刻胎，尺碼為前4.00-19、后4.50-18。車(chē)高方面則是先為前叉內(nèi)管切短，之后再為后避震器換上長(zhǎng)度僅280mm的改裝品。     以吊掛方式向前延伸的大燈，支架固定于上三角臺(tái)，大燈流用了50年代Ford車(chē)上的部品，搭配手工支架，整體感覺(jué)很具老味。     油箱流用Triumph T120的部品，如果你去翻閱前年本專(zhuān)欄所介紹的那臺(tái)T120 R，你應(yīng)該會(huì)有似曾相識(shí)的感覺(jué)。只是油箱經(jīng)過(guò)重新加工，把寬度整個(gè)精簡(jiǎn)，并且施以Rat Style的仿舊風(fēng)格。     為了不影響整體美觀，左右轉(zhuǎn)向燈被安置于前車(chē)架兩側(cè)，同樣是采用鋁合金材質(zhì)！