一提到BOBBER這種風(fēng)格,有點(diǎn)了解的車友可能會首先想到加大的厚重車輪、高大的摩托龍頭、锃亮的金屬外殼和動輒幾十萬的哈雷，他們是天生就不方便的代步工具，是富有階層和煤老板穿著浮夸馬甲，炫耀資本的玩具。那么今天皓然君就用這篇文章，還原BOBBER本來的樣子。
       最初的BOBBER風(fēng)格起源于二戰(zhàn)后，美國大兵們把戰(zhàn)場上退役的哈雷買回家中，因為自身的經(jīng)濟(jì)條件有限，加上戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)下滑劇烈，很多容易壞的部件又買不到合適的配件，所以大兵們選擇索性拆掉，這樣做不僅節(jié)省了財力，而且也使機(jī)車本身看上去更加的精神和獨(dú)一無二，對于為什么很多BOBBER都是雙彈簧單座位，我的理解是，大多數(shù)退役回來的大兵都是單身青年，所以沒有安放另一半的需求，加上大多數(shù)單身青年后期轉(zhuǎn)型為嬉皮士，崇尚我行我素，所以更沒了載人的理由。

       很多車友覺得BOBBER風(fēng)格的車子騎起來更定很累，會不舒服，其實不然，以安全舒適的軟尾車架，（當(dāng)然也有相當(dāng)部分的硬尾車系也可以做BOBBER方向的改裝）易于街道操控的小角度轉(zhuǎn)向傾角設(shè)計，配以二戰(zhàn)美軍使用的加強(qiáng)型防震車把和經(jīng)典的復(fù)古彈簧坐墊，同時配置了高強(qiáng)度的底藏式后減震系統(tǒng)，為騎士帶來舒適的減震效果。

       BOBBER的風(fēng)格起源于美國，在傳播到全世界的過程中也發(fā)生著自己的變異，比如歐洲的BOBBER更追求極速與流線型，日本的BOBBER更追求精湛的純手工零件和更加低矮的車身結(jié)構(gòu)，這個可能跟當(dāng)時日本人身高較矮有關(guān)，當(dāng)然現(xiàn)在他們平均身高可不矮。
       無論怎么變化，全世界的BOBBER都還是有一些共同的特點(diǎn)：
       低矮的坐姿，隨意的騎行方式，獨(dú)一無二的手工改件和時刻散發(fā)出的戰(zhàn)斗氣息。

       到了中國，BOBBER明顯發(fā)生著變化，美國本身所具有的嬉皮士文化和自由主義，到中國更偏向于壕文化和炫耀文化，當(dāng)然，炫耀文化本身就是機(jī)車文化的一部分，但是當(dāng)他超出自我約束的范疇，難免會叫人有些反感。我希望我們的BOBBER騎士都是友好的，陽光的，和熱愛生活的。而不是把裝B，當(dāng)做騎行的一部分。

       之前發(fā)布的關(guān)于CAFE 風(fēng)格改裝的說客，很多朋友問我改裝件在哪里能夠買到，這里我想再重申一下,機(jī)車的改裝件90%都是手工打造的，很多都是車友自己制作或者找當(dāng)?shù)氐能嚧补と税凑兆约簷C(jī)車的需求打造而成，所以有非常多的你覺得很棒的改裝件是買不到的，買到的量產(chǎn)的東西，很多質(zhì)量也是不過關(guān)的，所以我建議大家在改車的過程中多像有改裝經(jīng)驗的老騎手多學(xué)習(xí)，自己花時間花功夫多揣摩，我相信就憑大家的智慧，一定能改造出具有你自己風(fēng)格，且獨(dú)一無二的機(jī)車，你說呢？

       關(guān)于BOBBER風(fēng)格，需要改裝的部件如下：
       1 油箱
       2 座椅
       3 車輪轂和車胎
       4 空濾部分的簡化
       5 手把的簡化，按照自己的喜歡，換上自己喜歡的風(fēng)格的手把
       6 后減震調(diào)低
       7 儀表總成的改良
       8 改色（按照自己的意愿，配上自己喜歡的顏色）
       9 有條件的可以改一對前叉彈簧頭，這個因為比較貴，不做硬性要求
       10 最后一點(diǎn)是自己的改車經(jīng)驗：如果是電啟動，建議把電池改小，并除去原來安裝電池部分的所有組件，使原來安裝電池的部位鏤空，最后把改小的鋰電池隱藏在油箱下，這樣可以使車身更加簡約，起到畫龍點(diǎn)睛的作用.
       下圖是一組我個人非常喜歡的改裝案例，供大家改裝參考：