近日，摩托車行業(yè)迎來一則重磅消息：KTM宣布，將終止與中國品牌CFMOTO（春風(fēng)動力）在歐洲的分銷合作。
據(jù)悉，這一決定是KTM母公司Pierer Mobility AG在面臨金融困境時的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一部分。KTM表示，公司將全力專注于重組自有品牌——KTM、Husqvarna和GasGas，以更有效地實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。
"最近幾周，KTM集團(tuán)內(nèi)部發(fā)生了重大變化。公司將全力專注于重新安排自身品牌，以有效追求其戰(zhàn)略目標(biāo)，"KTM在聲明中表示。
CFMOTO與KTM的合作可以追溯到2017年。10余年來，雙方不僅在中國市場進(jìn)行技術(shù)、生產(chǎn)的深度合作，KTM還負(fù)責(zé)了CFMOTO摩托車在歐洲市場的分銷與推廣。
借助KTM的渠道與品牌影響力，CFMOTO成功打入了競爭激烈的歐洲市場，實(shí)現(xiàn)了品牌從“中國制造”向“國際品牌”的華麗轉(zhuǎn)身。
在歐洲的騎士口碑中，CFMOTO此前“入歐”的順利開展離不開KTM的背書和渠道鋪設(shè)。無論是MT系列、CL-X 700等熱門車型，還是電動摩托初探，CFMOTO近年在海外銷量持續(xù)增長，聲量步步進(jìn)階。
突然終止：誰說了“不”？
KTM母公司Pierer Mobility AG已正式通知合作方，將在2025年1月1日起終止其與CFMOTO在歐洲的分銷合作。也就是說，從2025年開始，CFMOTO在歐洲各大市場的銷售、售后等事務(wù)將不再依靠KTM渠道。
至于原因，KTM方面表示，近年來CFMOTO在歐洲市場的知名度、品牌影響力以及本地化能力均有顯著提升。考慮到CFMOTO已經(jīng)能夠自主建立、管理歐洲業(yè)務(wù)，現(xiàn)階段分銷合作已“完成階段性使命”，因此決定讓出渠道，CFMOTO將接手所有歐洲市場的分銷、運(yùn)營。
這一決定背后是KTM過去12個月面臨的經(jīng)濟(jì)困難。后疫情時代的市場動蕩導(dǎo)致KTM庫存積壓嚴(yán)重，約有26.5萬輛未售出的摩托車，造成了高達(dá)25億歐元的債務(wù)危機(jī)。
今年早些時候，KTM已經(jīng)出售了其在MV Agusta的股份，將其重新出售給了Sardarov家族，此舉也是公司精簡業(yè)務(wù)的一部分。
根據(jù)KTM的公告，在2025年5月31日之前，CFMOTO摩托車分銷有限公司將繼續(xù)作為銷售區(qū)域內(nèi)所有經(jīng)銷商的聯(lián)系點(diǎn)。從2025年6月1日起，尚未公布名稱的新進(jìn)口商將接管CFMOTO在歐洲市場的分銷責(zé)任。
值得注意的是，KTM與CFMOTO的這一分銷協(xié)議僅于2022年簽署，實(shí)際運(yùn)營不到三年便宣告終止。
合作關(guān)系仍將延續(xù)
盡管歐洲分銷合作即將終止，但KTM強(qiáng)調(diào)，這一決定是雙方"相互同意"的結(jié)果，且僅適用于上述分銷協(xié)議。兩家公司在其他領(lǐng)域的合作，特別是在中國的聯(lián)合生產(chǎn)將不受影響，同時CFMOTO在中國分銷KTM摩托車的業(yè)務(wù)也將繼續(xù)進(jìn)行。
CFMOTO與KTM的合作始于2013年，最初CFMOTO為中國市場生產(chǎn)小排量的KTM品牌摩托車。隨著時間推移，合作不斷擴(kuò)大，CFMOTO利用KTM的工程技術(shù)專長，開發(fā)了更大排量的摩托車用于全球分銷，如800MT探險(xiǎn)旅行車，這些車型的價格往往顯著低于歐洲和日本競爭對手。
CFMOTO盡管直到近幾年才在英國市場廣為人知，但其全球年?duì)I收已超過12億美元。該公司此前曾宣布了在英國的雄心勃勃的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張計(jì)劃，利用現(xiàn)有的KTM特許經(jīng)營權(quán)，計(jì)劃在2023年至2024年間獲得30個新的經(jīng)銷點(diǎn)。
目前尚不清楚這一轉(zhuǎn)變將如何影響CFMOTO在歐洲的增長。對于經(jīng)銷商和消費(fèi)者來說，未來幾個月的過渡期將是關(guān)鍵，新的進(jìn)口商能否維持CFMOTO在歐洲市場的競爭力，還有待觀察。
隨著KTM重組自身品牌，聚焦核心業(yè)務(wù)，這一舉措是否能幫助這家奧地利制造商度過當(dāng)前的財(cái)務(wù)困境，重返增長軌道。
同樣值得關(guān)注的是，CFMOTO在歐洲市場的未來發(fā)展路徑，以及新的分銷商將如何定位這個快速成長的中國品牌。
