盡管越南摩托車購(gòu)買力正在重新找到增長(zhǎng)動(dòng)力，但大排量摩托車業(yè)務(wù)仍然面臨諸多困難，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力加大，越南民眾對(duì)大排量摩托車的需求正在逐漸放緩。

據(jù)越南摩托車制造商協(xié)會(huì)（VAMM）數(shù)據(jù)顯示，截至2025年第一季度末，VAMM會(huì)員（包括本田、比亞喬、雅馬哈、鈴木、三陽）摩托車銷量達(dá)673,055輛，較2024年同期增長(zhǎng)11.48%。同時(shí)，摩托車數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)網(wǎng)站Motorcycles Data的數(shù)據(jù)也顯示，2025年第一季度，整個(gè)越南摩托車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了約8%的增長(zhǎng)率。

 

艱難的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)導(dǎo)致一些歐洲摩托車品牌悄然退出越南市場(chǎng)

不過，據(jù)越南摩托車企業(yè)界稱，2025年第一季度整個(gè)摩托車行業(yè)的增長(zhǎng)主要來自學(xué)生用的踏板車和小型電動(dòng)摩托車市場(chǎng)。與此同時(shí)，進(jìn)口車型較多的大排量摩托車業(yè)務(wù)仍面臨不少困難。

而傳統(tǒng)摩托車或電動(dòng)車則擁有眾多的目標(biāo)客戶群、多樣化的設(shè)計(jì)、以及大多數(shù)消費(fèi)者都能接受的價(jià)格……因此，當(dāng)購(gòu)買力下降時(shí)，許多大排量摩托車品牌被迫縮小業(yè)務(wù)體系，削減成本進(jìn)行維護(hù)。近日，越南杜卡迪品牌經(jīng)銷商關(guān)閉了位于河內(nèi)的展示和分銷產(chǎn)品展廳，僅保留了一家維護(hù)和維修服務(wù)車間，為北部地區(qū)購(gòu)車客戶提供服務(wù)。

越南兩大摩托車品牌KTM 和 Husqvarna 的處境也不容樂觀。在對(duì)一系列車型進(jìn)行一段時(shí)間的大幅降價(jià)以“清庫(kù)存”之后，KTM 和 Husqvarna 的官方經(jīng)銷商宣布，將從 5 月 1 日起在全國(guó)范圍內(nèi)關(guān)閉這兩個(gè)品牌的展廳。與杜卡迪類似，為了向在越南購(gòu)買和使用 KTM 和 Husqvarna 摩托車的客戶保證，該經(jīng)銷商表示：“在向新經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)移過程完成之前，胡志明市和河內(nèi)的授權(quán) KTM 和 Husqvarna 服務(wù)廠將繼續(xù)為客戶提供服務(wù)。”

 

中國(guó)摩托車攜眾多新品牌、新型號(hào)再次涌入越南

不同于歐洲摩托車品牌正在悄然退出市場(chǎng)。今年以來，中國(guó)摩托車以多種新品牌、新型號(hào)涌入越南。繼Zontes之后，自去年年底至今，中國(guó)摩托車品牌奔達(dá)不斷有新車型通過其越南經(jīng)銷商推出。

具體來說，繼奔達(dá)LFC700 Pro、奔達(dá)Chinchilla 500、奔達(dá)黑旗500 V4等一系列車型之后，近日，這家中國(guó)汽車公司在胡志明市的經(jīng)銷商繼續(xù)引進(jìn)奔達(dá)拿破侖250 Bobber和奔達(dá)拿破侖500這對(duì)雙門跑車……

 

春風(fēng)摩托也在越南市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)回歸

和奔達(dá)一樣，春風(fēng)動(dòng)力 (CFMoto)摩托也在越南市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)回歸。在多次更換經(jīng)銷商后，這個(gè)中國(guó)摩托車品牌正在逐步擴(kuò)大其產(chǎn)品組合，以覆蓋不同的客戶群體，從而培育與日本、德國(guó)或意大利摩托車品牌競(jìng)爭(zhēng)的雄心……

自2024年初以來，越南CFMoto已通過多家分銷店在越南引進(jìn)了近10款新車型。不僅有CFMoto 400MT、CFMoto 800MT等探險(xiǎn)摩托車系列，還有針對(duì)年輕客戶的具有強(qiáng)烈玩樂感的迷你摩托車系列，如CFMoto Papio 125 XO2、CFMoto Papio XO Racer……最近，該品牌的一系列新車型，如CFMoto 675NK、CFMoto 450SR S或CFMoto 700MT，也涌入越南。

 

CFMoto通過多家分銷店在越南推出了近10款新車型

歐洲的大排量摩托車品牌在多個(gè)大省市投資建立了相當(dāng)規(guī)模的經(jīng)銷商和服務(wù)廠體系，而相比之下，進(jìn)入越南市場(chǎng)的大多數(shù) 中國(guó)摩托車品牌 往往尋找小型零售分銷單位。此外，可以看到，進(jìn)入越南的中國(guó)摩托車企業(yè)往往會(huì)大規(guī)模推出一系列新車型，產(chǎn)品目錄也更加多樣化，以擴(kuò)大客戶群體。尤其是春風(fēng)、奔達(dá)等品牌的多款車型，擁有不少新技術(shù)、新配置，但價(jià)格卻相當(dāng)誘人。

在摩托車市場(chǎng)面臨諸多困難的背景下，具有競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)策略和廣泛的產(chǎn)品組合正在幫助中國(guó)摩托車品牌在市場(chǎng)上創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。